手動擋說簡單了，就是你駕校學C1駕照時開的教練車。變速箱的檔位完全有駕駛者自己決定，而且換擋時需要左腳控制離合器配合。 自動擋車輛，駕駛者通常只需要控制油門和剎車還有方向盤，變速箱無需操縱，也沒有離合器踏板，所以開起來簡單省事兒。 手動擋車輛結構簡單，所以成本低，價格便宜一點。自動擋車型價格一般稍高一些，但駕駛起來很簡單輕鬆，現在家用車一般都是自動擋為主了。

1.手動變速箱。手動變速箱也被稱為杆式變速箱，這就說明了司機實際上是用一根杆來換擋的。你父親的第一輛車可能有一個方向盤柱或儀表盤安裝的變速桿，但在現代汽車中，變速桿幾乎總是垂直安裝在中控臺上，並透過連桿與變速桿相連。要換檔，夾在發動機和變速器之間的離合器盤需要透過位於剎車左側的第三個踏板鬆開。鬆開離合器，選擇所需的齒輪，再次齧合離合器。從靜止狀態開始，離合器齧合太慢會過早地磨損閥瓣，而離合器齧合太快會導致發動機失速。 學習如何駕駛手動擋需要一點時間，但它是有用的，而且比聽起來簡單得多。駕駛一根操縱桿，你會感覺到與你的汽車之間的一種連線是自動變速器無法複製。此外，會手動變速箱的司機幾乎在世界任何地方可以駕駛任何型別的汽車。 三速手動變速箱在20世紀40年代、50年代甚至60年代都很常見，福特Mustang最初的標準配置是三速。隨著技術的進步，以及汽車速度和效率的提高，工程部門增加了齒輪。在過去的幾十年裡，四速駕駛手冊成為了一種標準，當時是五速，現在是六速。但是，比如保時捷911和雪佛蘭克爾維特這些高等的跑車，提供7擋。

2.自動變速器。信不信由你，自動變速的變速器曾經被認為是一種奢侈品，在很長一段時間內，許多型號的變速器都是一種昂貴的選擇。瀏覽一下當地的分類廣告，你會不可避免地注意到自動變速器已經像電動窗和空調一樣普及。 自動變速器有傳統和雙離合器兩種基本型別。前者透過液力變矩器與發動機相連，後者依靠一對離合器。兩者都可以在不需要驅動程式輸入的情況下換擋。這一過程是透過液壓或電子監控重要引數完成的，這些引數包括油門踏板的位置、汽車行駛的速度以及引擎的轉速。在許多自動汽車中，齒輪可以用變速桿或安裝在方向盤後面的撥片手動選擇。 只有兩個踏板有很多優點。用這種配置幾乎不可能讓引擎熄火，而且自動駕駛汽車往往比手動擋更平穩、更舒適，尤其是在走走停停的交通中。自動汽車通常也比手動汽車需要更少的維護，不過不同型號的汽車可能有所不同。最後，雙離合器自動變速箱通常在幾毫秒內換檔，以提高效能和效率。 長期以來，四速自動變速箱一直是汽車行業的標準配置，只有少數幾款車型仍然堅持使用四檔變速箱。然而，六速、七速和八速自動裝置在今天很常見。本田生產一種九速車，福特和通用汽車甚至在市場上聯合開發了一款10速變速箱。更多的齒輪意味著更好的加速，高路行駛更平穩，燃油經濟性更有效地提高。