這還用比嗎，當然是CAVALIER了，現金優惠三萬多，中配下來落地八萬左右，FIT8萬隻能買裸車，何況配置也比不上CAVALIER。

FIT和CAVALIER作為家用車後者明顯更合適，主被動安全配置和結構的差距非常明顯，FIT只適合預算有限又追求效能的年輕玩車愛好者而已。

中國產FIT指導價7.38-10.28萬，車身尺寸4096*1695*1525、軸距2530mm，懸架為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架；安全配置只有旗艦版配備了ESP車身穩定系統，其他版本只有ABS EBD和兩枚氣囊，電子輔助配置空白、全系織物座椅、鹵素大燈、手動空調。

僅從配置而言寒酸已經不能形容了，至於效能1.5L發動機確實不差但變速箱也還是低端的CVT，長時間暴力駕駛鋼帶鏈條的CVT變速箱絕不是理想的選擇。除配置差變速箱也不夠理想之外，安全結構太差了。

前防撞梁沒有碰撞緩衝泡沫而是那防撞梁當做緩衝層，海外版FIT為雙層衝壓弓形防撞梁並且有合格的吸能盒，而中國產版只是一層1.25mm的單層薄鐵皮，在碰撞中可以輕鬆變形完全起不到透過防撞梁將撞擊力傳導到縱梁的能力。

其次防撞梁的覆蓋面不到64%車頭兩側是防護盲區，而為在CNCAP拿到好成績在駕駛側位置有一塊加強防護鋼板，其他位置就是空白了，也就是說使用FIT只有駕駛員才有相對高的安全保護。

後防撞梁0.95mm吸能盒也是擺設，防撞梁的最低行業標準是1.2mmFIT的這條鐵皮用鉗子都能掰得彎，重點是防撞梁的垂直位置還在車內裡面，碰撞中是起不到保護作用的；同樣海外版FIT又是雙層衝壓後防撞梁，而且有完整的吸能盒。

這就是日系車對國內消費者的態度，FIT的破百最好成績為8.67秒確實相當不錯，不過想要效能的話三缸繽瑞能破8秒、10萬的秦Pro最好成績8.62秒，兼顧效能至少這些車還有品質。

雪佛蘭CAVALIER同為合資車安全級別高得多，作為換殼Excelle前防撞梁為雙層衝壓弓形高強度鋁合金防撞梁，厚度2.21毫米同級合資無出其右；後防撞梁差一些為厚度1.14mm的弓形單層防撞梁，配合吸能盒尺寸在尾門以外，雖然保護作用也不高但至少比FIT高的多。

車身尺寸4544*1779*1467、軸距2600mm，緊湊型三廂轎車駕乘空間和儲物空間都要大一些，同樣的扭力梁後懸駕乘舒適性也要高一些。

發動機同為1.5L但效能比較弱，L2B發動機最大功率83kw、峰值扭矩141牛米只是正常代步車水平；不過變速箱匹配5擋手動和6AT手自一體比較有誠意，優惠後價格在6~9萬之間、自動版起售價不足七萬，在這一範圍內的6AT即使中國產車也幾乎沒得選。

所以CAVALIER雖然沒有效能但卻是一臺比較適合家用的代步車，新款安全配置除手動版以外自動擋全系配備ESP，其他配置也有多款車型配備天窗、皮織座椅，不過空調也還手動控制，綜合空間和三大件水平總是物有所值了。

以家用為主建議選擇CAVALIER，追求效能FIT是臺不錯的半成品，僅此而已。

這倆車母親買車時看過，最後母親選擇了FIT。她選擇的原因很簡單，車子基本就是個代步工具，FIT開起來很輕不費力，而且後排空間寬敞，偶爾拉人或者買點東西實用。

不過我個人覺得CAVALIER更好。首先這車長4米5多，軸距2米6，妥妥的A級車，身板上比FIT是有優勢的（當然空間不如FIT）。而且這車你說不如以前的雪佛蘭那麼驚豔，但是外觀也還過得去，我是可以接受的。

內飾不說，雖然加上中控，這塊算是雪佛蘭的劣勢，但是FIT也沒強哪兒去，摸上去塑膠感是挺強的。CAVALIER雖然定價比FIT高，但是優惠幅度大，算下來價效比是高於FIT的。像7.5萬裸車這個價格，CAVALIER可買到自動中配，FIT就只能是自動低配。

同樣的價格，FIT配置要低很多——包括安全配置。而且油耗上，CAVALIER也不高。買這個價位的車，我還是比較注重經濟性的，這方面CAVALIER表現不錯，6at的自動擋，百公里油耗7點幾還不錯了，手動擋還低些。

紙面實力比較的話，FIT的優勢可能就是動力了。不過得益於這幾年的良好口碑，現在本田車是不愁賣的，CIVIC、CR-V、Accord等車賣得都很不錯，FIT也不例外，所以相比較之下，本田車的價效比都不高。

如果是比較注重口碑這塊的，買FIT準沒錯，畢竟銷量在這；如果像我一樣注重實惠、價效比，可以考慮一下CAVALIER，不過得有車子可能有小毛病的心理準備。

這兩個車沒有可比性，一個是三廂車一個是兩廂車，級別也不一樣，如果主要用於城市上下班平時接送孩子上下學，選擇FIT