現在買計程車也可以，價格不高，養家湖口真的可以，想掙大就不現實了，以前計程車身價百萬，自我有點彭漲，現在有網路車了，並且出行方式也多了，如果你是沒有好的工作，想好好掙錢養家，就買個吧，投資有風險，大家需謹慎。

現在的計程車由於受到網約車的困擾，掙錢肯定不如以前。如果是自己開一個班，白班或者夜班收入雖然圈少點，也能維持生活，好的話還有點小小的存款。自己不開完全僱人開，不太好，因為無人願意開，去掉份子錢和油錢，司機十多個小時也就是掙一百元左右。我的一個朋友就是這樣，白班和夜班司機都是僱的，從2018三月份一直到現在，白班司機沒人幹，就一個夜班，看樣子就很鬧心。

計程車手續價格不穩定，我們這裡從前最高的時候接近70萬，網約車的出現以後降到38萬了，這個價格雖然已經保持有一年半左右，可誰也不敢說這就是最低的手續價格了。三線城市計程車受網約車的影響不大，自己開一個班，僱一個司機一個班，一個月一萬左右的收入一個不成問題，前提是非常累，一般人受不了。

買計程車手續是可以的，只是所在的城市計程車手續價格，自己需要一個合理的判斷。計程車是一個受累的工作，只要肯吃苦收入還是不錯的，可以預見在將來的好長一段時間，計程車做為公共交通行業的一個分支，不會輕易被取代。隨著國家對網約車平臺加強管理，規範經營手段，傳統計程車受到的不正當競爭的打擊已經過去，司機收入也會慢慢增加。只要努力工作，一切都會好起來。

以銀川市為例：1999年車戶價格1.5萬，2003年12萬，2010年70多萬（零公里85萬），2018年46萬（零公里）。車戶值多少錢都改變不了是司機勞動工具的這一行業屬性，80萬是司機的勞動工具，同樣5萬也是司機的勞動工具。政策才是車戶價格的風向標。

不敢買私人的計程車手續，因為國家應該會收回私人計程車的手續，交給計程車公司同一管理，計程車公司的車，也不能隨便把手續變更名字，後續的政策就是把計程車管理向公交車管理發展，公司的計程車，找聘司機來開車，一個月工資3000元，三險一金，車輛維修都是公司管理，這就是計程車以後的發展目標，建議大家不要買計程車手續，政策落地，到時候哭了也沒用。

現在的計程車由於前期受到網約車及黑車的衝擊已陷入最悲涼的境地，但隨著近期國家領導層逐漸認識到一個行業無序發展對社會造成的危害，已開始大力整頓運輸市場，行業憬氣度正一點點的回暖。但想回到以前的繁榮還要看整個經濟的回暖。但近期全國各地的計程車經營權改革卻是一大利好。如果你的家鄉趕上好的政策短期車市上漲是指日可待。