如果是給自己買，建議vv7。

網民水軍太多，自己都不知道開的啥就推薦別人買唐……唐除了百公里加速還有啥，有本事比一比120公里以上加速，燃油唐真正的渣渣，並且在弱混還在路上的年代，比亞迪都做不到領先，玩毛線呢？你要純電買比亞迪我絕對支援，混動真算了。這價位gs8也是逗比，發動機能掉的車全中國只有兩臺，其中一臺就是它，還有他兄弟當年一個月內分解兩次……更是醉了。

（被逼粉噴的體無完膚，沒被比亞迪傷害得想死的人根本理解不了那種噁心感，中國產車除了長城奇瑞，早期的比亞迪長安吉利……你們怕是不瞭解，畢竟嫩嘛）

一定是第一次買車，挑了三款華而不實的SUV，如果實在沒有別的選擇，也只能購買傳祺GS8。

比亞迪唐DM作為插電式混動中型SUV，除了有電情況下加速效能優異，沒有其它優勢了。

第一，純電跑不遠；

第二，沒電油耗高；

第三，混動不能跑快，一會兒就沒電了；

第四，價格太高。去掉補貼和優惠，起步價也接近20萬，比燃油版貴了7萬。7萬燒油都可以燒七八年。

第五，電池非終身質保；

第六，雙離合變速箱。

WEY VV7全系雙離合變速箱，新車都無法避免頓挫，可靠性較差；

整備質量高達2頓，動力一般，油耗很高。

傳祺GS8雖然油耗也不低，動力也只是夠用，但6AT變速箱相對要靠譜一些。

不過，縱使是GS8，保值率都比較差，開兩三年掉價一半很正常。

自主品牌緊湊級SUV還沒有做好，中大型SUV，除了讓人買車多花錢用車也多花錢，很難享受它們的好處。

如果真的需要大空間SUV，可以考慮比亞迪唐燃油版，同樣2.0T發動機匹配派沃泰6AT變速箱，動力和穩定性也好。

主要是比亞迪唐車賣的便宜，玩膩了轉手虧不了很多。

油價是一月比一月高了，買車儘可能要以省油為重要原則，不樂意省油也要考慮省心，不想省心也要考慮保值率。

WEY系列有實力一比的是P8 PHEV，然而P3混動平臺缺少P3前置電機，這一臺電機的影響是綜合性能變差、四驅從電四降級為混動四驅，其次P8的純電續航只有50公里，而補貼的標準恰巧是50公里才合格，所以個人一直認為這臺車有明顯的騙補嫌疑。

目前混動汽車裡知名度較高的三款車，排名為：唐DM＞WEY P8＞領克01 PHEV，這是混動平臺三種級別技術的區分，即全時四驅、混動四驅、P2.5前置前驅，在沒有其他車型可以超越唐DM之前，這臺車是同類首選。

傳祺Gs8不否認是一臺好車，但僅限於傳統燃油車陣營的對比，指導價16.38-25.98萬，車身尺寸4810*1910*1770、軸距2800mm，中型SUV。

這臺車以相當不錯的設計感、充足的空間、合理的動力在輕奢級SUV領域取得了相當不錯的成績，2.0T多點電噴發動機雖然效能中規中矩但匹配了愛信的6AT整體表現出了平順的特點，綜合其他優點來看可以接受。

整車沒有明顯的不足，在20萬級的SUV裡是不錯的選擇，不過這臺車面對主流的插電混動汽車是沒有任何競爭力的。

唐DM，指導價23.99-32.99萬，車身尺寸4870*1950*1725、軸距2820mm，中型七座SUV。外觀設計採用了Dragon face的龍臉設計，融合了很多中國文化元素，這點是相當難得的，雖然風格與GS8截然不同，但這種風格也是非常有味道的。

不過流於表面的設計沒有絕對對比意義，審美是見仁見智的，主要差距還是混動平臺。唐DM以2.0T直噴全鋁合金發動機為主體，加入了BSG發電電機、P3+P4前後置雙驅動電機，綜合資料最大功率441kw、峰值扭力950牛米，這個資料拆分細看是絕對真實的，所以0-1的百公里加速僅限於4.5秒就可以完成，這是跑車的效能級別。

對於一臺SUV來說除了加速能力之外透過性也很重要，所以要看一看唐DM的電四驅，電機的特點是恆扭力，也就是0轉可以最大發力，這點是柴油機也做不到的，座椅低扭不需要放大也可以瞬間爆發630牛米的最大扭力，而且電機在電控系統下可以非常線性的輸出，能做到冰面坡道起步的SUV真的不多。這臺四驅系統在後電機上還加入了差速鎖，可以實現後軸左右輪0:100的絕對動力輸出，所以脫困能力也是領先的。

這樣一臺車純電低配可以行駛80公里、中高配為100公里，這個續航是合格的；BSG電機的加入實現了增程式駕駛，發動機恆定轉速發電真的可以實現百公里2~3升的油耗。

這樣來看三臺車就沒有對比的價值了，預算足夠首選唐DM，燃油車能達到這臺車綜合水平的，要看百萬級。

目前汽車市場上，售價超過15萬的中型SUV市場已經成為中國品牌追求向上的下一個突破口，與傳祺GS8和VV7綜合比較之下，比亞迪唐的優勢更突出： 空間：作為家用SUV汽車的空間是一個重要指標，比亞迪唐為七座SUV車，該款車的車身尺寸為4870*1940*1720，傳祺GS8同樣作為七SUV，車身尺寸為4810*1910*1770，WEY VV7的則為5座SUV，車身尺寸為4765*1931*1655*2950。車身資料比較，比亞迪全新一代唐在車身尺寸和空間方面比GS8和VV7更具優勢。 安全配置： 　 全新一代唐 （智聯尊耀型，16.99萬） 傳祺GS8 （兩驅豪華版，16.98萬） Wey VV7 （兩驅豪華型，16.98萬） 智慧安全配置 胎壓監測 TPMS胎溫&胎壓數字顯示監測系統 - TPMS智慧胎壓監測系統 定速巡航 ACC停走型全速自適應巡航系統 - ACC自適應巡航 車道保持/偏離預警 LDWS車道偏離預警系統 - - 碰撞預警 PCW預測性碰撞報警系統 - FCW前碰撞預警 智慧主動剎車 AEB自動緊急制動系統 - AEB自動剎車系統 交通標誌識別 TSR交通標誌智慧識別 - - 自動駐車 Auto Hold自動駐車系統 EPB電子駐車制動系統 （帶Auto Hold自動駐車功能） Auto Hold自動駐車系統 防側翻控制 RMI防側翻控制系統 - - 從智慧安全配置和舒適性配置對比來看，我們可以看到全新一代唐比傳祺GS8和Wey VV7的安全配置更齊全更智慧，還增加了車道偏離預警系統、交通標誌識別系統和法規側翻控制系統，產品配置更高，更加智慧舒適，安全配置上佔據優勢。 智慧系統：比亞迪唐搭載DiLink智慧網聯絡統，傳祺GS8搭載的是FreeLink系統，Wey VV7使用的是In-Joy系統，這三個職能聯網系統的比較如下： 模組對比 DiLink智慧網聯絡統 FreeLink系統 In-Joy系統 作業系統 基於安卓系統7.1.2版本開發而來；支援橫豎屏智慧旋轉和分屏功能，可呼叫車內硬體；開放。 底層系統版本未知； 支援百度CarLife系統；封閉。 底層系統版本未知； 支援百度Carlife系統，可實現三屏互聯；封閉。 UI介面 移植智慧安卓手機的介面，對智慧手機使用者完全沒有操作障礙，適用成本低。 自主研發的UI介面，不美觀，操作易用性差。 操作介面與CarPlay設計風格有較高的一致性，介面設計簡潔，操作方便。 生態服務 全球首創手機/車機100%相容、開放生態； 使用者可自行安裝300多萬安卓APP應用，還可以遠端控制車輛移動；（車機可註冊微信，可作為與廠家溝通反饋意見的橋樑,且車機微信也相當於給了車輛本身一個智慧智慧的身份） 可透過手機APP監測車輛資訊，遠端控制車門閉鎖以及空調開啟預約。 可透過手機遠端控制車輛以及檢視車輛狀況資訊 硬體水準 螢幕尺寸：智慧自動旋轉14.6/12.8英寸大屏； 解析度：1920*1080； 硬體配置：行業普遍採用2核、4核，DiLink採用的是8核CPU、3G記憶體以及32G儲存空間，能支援大型手遊； 前後攝影頭：第三方APP可呼叫車內影像攝像頭，支援拍照、錄製影片、微信影片聊天等娛樂功能，帶行車記錄儀功能； 智慧手環鑰匙：實現車輛解閉鎖、一鍵啟動、遠端鎖車（尋車）等功能，同時又保留傳統運動手環功能，滿足使用者對駕車和運動的雙重需求。 螢幕尺寸：全系標配9英寸螢幕 螢幕尺寸：10英寸曼哈頓液晶中控屏 互動體驗 語音控制:支援模糊語義，可用“你好小迪”喚醒，如果你說“有點煩”、“我好累” “我好無聊” 這樣的話，DiLink可以給你講段子 ，或者直接的語音控制如“我想聽民謠等”也都可實現。 觸控響應：流暢迅速，玩吃雞遊戲不卡頓。 支援語音控制 語音識別度高 操作簡單方便 進化潛力 OTA升級（涉及發動機、三電系統等控制，升級範圍更廣）；開放341個介面資料、66項控制權限，引入全球開發者創造出更多適用於車載環境下的應用，推動自動駕駛以更快速度走向繁榮。 不支援OTA升級 OTA升級 從車內空間、安全配置和智慧系統等方面對比者三款車來看，比亞迪唐相比GS8和VV7更有優勢，是比較值得選購的一款車。

論顏值 效能首選 vv7 但vv7高速7.個油 市區12到15 個油 長度夠了 高度有限 後備箱太小 適合跑高速 家庭用不合適 適合撩妹 不適合過日子

不囉嗦，首先唐Dm充電條件自己創造，其次唐燃油版發動機 ，為什麼推薦那兩貨，第一發動機比亞迪成熟先進，第二比亞迪主動安全配置等級更高關鍵時刻可以然你毫髮無損一般主動配置都有，建議你去查查比亞迪安全帶和座椅還有安全氣囊安全技術標準比那兩貨更先進，第三不是所有車都用3H加固車身，