防凍液全稱防凍冷卻液，它可以防止寒冷季節停車時冷卻液結冰脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體，但是這裡我們要給它一個正解，防凍液應該全年使用，而不僅僅侷限於冬天。汽車正常的保養中，每行駛一年，最好更換一次發動機都防凍液。

防凍液的功能

使用防凍液除了可以保證發動機在低溫下正常工作這個主要功能外，防凍液還有一些其他輔助功能也不容小窺。

防腐蝕功能

發動機及其冷卻系統是主要成分是金屬，而金屬在高溫下與水接觸時間長了後都會遭到腐蝕，容易生鏽。使用防凍液不僅不會對發動機冷卻系統造成腐蝕，還具有防腐和除鏽功能。

不易造成“開鍋”

防凍液的沸點比水高，故在夏季使用防凍冷卻液比水更難開鍋。

防垢功能

水作為冷卻液使用長時間後會產生水垢，水垢會附著在水箱、水套的金屬表面上，使其散熱效果越來越差，並且水溝清除起來也很困難。優質的防凍液不僅採用蒸餾水製造，而且加有防垢新增劑，不但不生水垢還具有除垢功能。

使用注意事項

一：注意使用同一品牌的防凍液

不同品牌的防凍液其生產配方會有所差異，如果混合使用，多種新增劑之間很可能會發生化學反應，造成新增劑失效；

二：注意防凍液的有效期

一般防凍液的有效期多為兩年（個別產品會長一些），新增時應確認該產品在有效期之內； 　　

三：注意定期更換

防凍液更換時限一般為兩年或每行駛4萬公里更換一次，計程車應該更換得勤一些。

四：注意避免兌水使用

傳統的無機型防凍液不可以兌水使用，兌水後會生成沉澱，這樣就嚴重影響防凍液的正常功能。有機型防凍液則可以兌水使用，但水不能兌得太多。

一般來講，建議防凍液是每兩年一換。不過如果您曾經有過在防凍液中加入過普通水的行為，那麼防凍液更換週期應提早，更換時注意防凍液的顏色，顏色不同不能混加。就防凍液的選擇而言，冰點越低，無疑防凍液的抗凍性就能越強。目前市場上防凍液的冰點有-15℃、-25℃、-30℃、-40℃等幾種規格，選擇的冰點應比所在地區最低氣溫低10℃以上。

在汽車出廠前，冷卻系統已經新增過防凍液，大多數廠家使用的都是四季防凍液。一般為兩年或者4萬公里更換一次。如果當年購買的新車，就不用擔心防凍液的問題了；如果車子已經開了兩年，天冷時就需要及時更換防凍液，現在已經是九月份了，冬天來臨之前，最好就要把防凍液換掉。

更換防凍液很簡單，不一定非要去4S店，自己也可以完成，下面就說一下更換防凍液的大概流程。各個車型略有差異，可以參照自己的《使用手冊》。

第一步：檢查。在徹底更換防凍液之前，要先對冷卻系統做一個全面檢查，檢視管路是否有洩露，是否有裂縫，否則就白換了。

第二步：排放舊防凍液。先將水箱蓋開啟，然後在車下方找到放水螺塞，在其下面放一個盆，擰開放水螺塞，舊冷卻液就流出來了。

第三步：清洗冷卻系統。把蒸餾水加進水箱，先直接沖洗水箱，廢液從下面放水螺塞流出。然後把放水螺塞擰上，再用蒸餾水把水箱加滿，這時啟動發動機，讓蒸餾水迴圈。發動機執行5分鐘，關閉發動機，重新擰開放水螺塞，將蒸餾水排出。如果不太講究，怕麻煩，這一步也可以略過，但最好不要。

第四步：更換新防凍液。清洗冷卻系統的蒸餾水拍淨後，將新的防凍液由水箱加液口加入，隨後再將防凍液加入副水箱（也叫水壺），加到防凍液快滿為止，然後啟動發動機，這時冷卻系統由於排除了部分空氣，液麵會下降，再把防凍液加註到最高刻度線為止。

以上四步，更換防凍液，輕鬆搞定。

防凍液有普通和長效兩種，更換週期不同，自行更換防凍液技術難度不高但要注意細節，否則有危險。

普通防凍液的更換週期建議每隔三年更換一次，長效防凍液建議每隔6年更換一次，需要更換的原因為多少車主不懂得如何補充防凍液。防凍液在使用過程中會出現正常損耗，原因為主要成分中的水會在高溫時蒸發，而另一主要成分乙二醇為油狀液體並不容易揮發，這就涉及到如何補充防凍液的問題了。

乙二醇與水的新增最高比例為60:40，前者以60%的比例融合能將冰點降至最低零下48.3攝氏度，低於這一比例冰點會升高，而超過60%冰點也會升高，所以乙二醇的比例是在0~60%之間調整；而在使用過程中冷卻液自然蒸發後，車主總會直接補充防凍液，在補充後防凍液還會繼續蒸發；那麼經過多次補充後實際蒸發的主要成分是水，防凍液整體的乙二醇比例是有可能超標的，冰點溫度出現變化則會導致冬季低溫時出現問題，而且乙二醇的流動性沒有水那麼強也會影響散熱效率。

所以防凍液需要定期更換，不過按照消耗後補充蒸餾水，每補充三次蒸餾水後再另行補充一次防凍液，按照這一步驟可以適當延長防凍液的使用週期；但防凍液中的緩蝕劑也會出現效能的變化，所以延長也不建議超過一年。

1，放空防凍液之前要打開發動機艙內的水壺蓋，之後從車頭位置的水箱防水；水箱防水螺絲一般為塑膠材質，目的是為防腐蝕，這種螺絲擰和上都要輕，否則一旦滑絲就算報廢了。如果螺絲損害可以選擇用金屬螺絲替代，不過要選擇有一定防蝕能力的材質。

2、在擰螺絲放防凍液的時候也特別注意飛濺，防凍液中主要成分乙二醇是有毒性的，人類致死量為一公斤存在1.6克，所以要防止防凍液飛濺到面部和眼睛；其次要準備好盛器盛放廢液，且廢液不能隨意傾倒，儘量選擇不會破壞環境的位置處理。

3、放空防凍液後要使用吹風機從發動機艙內的加註水壺口吹起，用最大風量的冷風儘量在殘留的廢液吹出；之後擰好水箱螺絲準備加註即可，不過加註分為兩步，第一步加註要將防凍液加至水壺刻度偏上的位置，隨即仍敞開加註水壺口啟動發動機，讓冷卻液充分流動並在流動過程中排出加註時進入管路的氣體，這一步驟叫做排氣。

在怠速20分鐘左右後排氣完成，冷卻液水位會明顯下降，最後二次新增至上下刻度的中線偏上位置即可；最好在加註後用記號筆標註高度，以方便後驅補充蒸餾水或冷卻液作為參考，水一定要用蒸餾水而不是普通水，因為蒸餾水無雜質；注意以上事項後更換防凍液會很簡單，不過在更換時不要把身體探入底盤下方，原車千斤頂可靠性並不是非常高。

防凍液的更換參照車輛使用說明書的要求更換即可，一般是要求兩到三年更換一次。但是有些人開車只管開，不管保養，我的一個朋友，09年買了一臺標緻207，一直到到17年左右一天突然問我，防凍液要不要換！！！雖然他的車開了8年，里程不多，六七萬公里，也沒發生水溫高等問題，但是還是建議兩三年更換一次，因為隨著車輛的執行，防凍液裡的介質也在發生變化，可能導致防凍防鏽效能降低，從而影響發動機效能，甚至損壞發動機。

說到這個問題，就想去我的傷心事。去年年底剛換了防凍液，前幾天發現水箱漏水嚴重，有重新換了水箱和防凍液。

防凍液不建議自己更換，這不是簡單的放掉防凍液，再加入防凍液就行，還涉及到排空氣等問題，有一定技術含量，而且修理廠工時費也不貴，幾十百把塊錢。

很多4s店會忽悠讓經常更換防凍液，其實汽車的冷卻系統是一個封閉的系統，所以正常來說防凍液的消耗很少，一般車型2到4萬公里更換一次就可以了，高檔豪華車週期更長，所以不用頻道更換。

1.防凍液的成分

防凍液有很多類，包括氯化鈣、乙二醇、甘油等，目前中國大部分銷售和使用的都是乙二醇水基型的。

2.防凍液的作用

它主要是為發動機冷卻帶走多餘的熱量，同時防止冬季管路內的冷卻水結冰漲裂散熱器，自己凍壞發動機氣缸體。另外防凍液還能為冷卻部件起到防腐保護，是發動機不可或缺的一種液體。

3.自己如何換防凍液

更換防凍液時不能把不同品牌不同型號間的防凍冷卻液混合使用，如果換不同品牌的話，最好先把發動機內部的防凍冷卻液排空，並且清洗乾淨所有冷卻液管路再新增，避免因化學成分不同導致防凍冷卻液失效。

4.如何選購防凍冷卻液

選購冷卻液時要根據當地最低溫度來選擇，冷卻液的冰點最好低於當地最低溫度15℃左右，防止極端異常時冷卻液失效。

翻開你們的汽車保養手冊，你就會發現很多保養手冊並沒有規定防凍液的更換週期，有一些汽車雖然標註了更換里程和週期，但週期卻非常長，特別是原車帶的防凍液很多都是長效防凍液，更換里程一般在幾十萬公里。

實際上汽車防凍液並不是一個常規保養專案，在整個使用週期內，只需要定期檢查膨脹水箱內防凍液的液麵高度，發現缺了，就及時補充，不必更換。膨脹水箱的作用實際上就是起到密封、保持壓力的作用，因此，在相對密閉環境下，正常駕駛時防凍液的損耗也並不大。當然，如果在炎熱的夏季，高溫導致發動機水箱開鍋，此時有可能會有一些水分蒸發。因此，千萬不要掉進4S的坑裡， 在做決定以前，翻看一下自己的保養手冊！

防凍液的配方有很多種，常見的有乙二醇、丙二醇、丙三醇、氯化鈣、甲醇、乙醇、矽酸鹽等等，目前使用最廣泛的是乙二醇和丙三醇。這些成分加入去離子水，就成為防凍液。為了區分這些成分，避免混加一些廠家在防凍液內加入染色劑，用以區分成分，當然，這些顏色並不是絕對的，因此在購買時要仔細看一下成分。防凍液顏色的另一個作用就是防止人誤服。

當汽車行駛里程較多時，發現汽車經常水溫過高，在排除其他零部件故障、清除水箱散熱器外表的堵塞灰塵以後，仍然不能排除故障，可以考慮更換防凍液。之所以防凍液的沸點和冰點出現變化，主要原因是發動機在高溫下會導致防凍液內部水分的蒸發。

只有在防凍液實在缺少，比如，膨脹水箱內沒有防凍液，此時又沒有相同型號的防凍液時，才可以加水，加水時不要加入普通的自來水和礦物質水，要加入純淨水，用以補充，而且加水以後，防凍液的冰點和沸點就會發生改變，在條件合適的時候要儘快全部放掉更換，以防止發動機溫度過高。

一般來說，不建議混加防凍液，由於防凍液的成分不一樣混合加入以後，有可能會導致出現凝結，這對於發動機冷卻液迴圈不利！

不建議自己更換防凍液，主要原因是，更換防凍液必須要放掉，這是要斷開冷卻液管路的，此外，還要注意排氣，以避免防凍液因為氣阻導致發動機過熱。

防凍液的問題，我喜歡自己做保養，放心而且用心，看了看樓上樓下沒有和我相同的答案，我來分享一下我做了幾年的方法供大家參考。

之所以有經驗是因為開車幾年，知道防凍液要更換，迴圈系統，包括水箱和散熱器需要清洗，但是去問了一下價格，4S居然要650，嘖嘖。自己動手更換，只需要100多一點，也不是很麻煩。

先闡明幾個問題，老生常談的就不說了，分別是幾年更換，換什麼樣的，自己如何換？

一，幾年更換？

各種手冊和汽車說明書說法不一，從一兩年到十年都有，個人經驗，三到四年一換，為什麼呢？

十年換也許沒什麼問題，不管是沸點和冰點這五年八年的都沒有太大變化，那麼為什麼要三四年更換呢？有如下好處：

1，勤換一點可以大大減少水箱內沉澱物，減少堵塞水箱散熱器毛細管的機會。

2，新換防凍液之後能感覺到冬季水溫升高快，還是有比較明顯的區別的，原因和上一條有關，也和新防凍液有關。

3，防凍液不貴，沒必要太節省。

二，換什麼樣的？

通常老司機會告訴你換同顏色的，很明顯這是沒什麼文化的老司機傳下來的，只會看顏色。老司機見我把綠色防凍液直接和車裡的紅色防凍液裡混，往往大驚失色，哈哈，有些是可以混用的，接下來說。

防凍液有多種指標，逐一驗證就可以不管什麼顏色。通常我們只關心它的冰點，視你所在地區最低氣溫而定，如果你覺得這也麻煩，那還有更簡單的辦法，很多大廠防凍液上標明本防凍液可以和世界上任何一種防凍液混用，這下放心了吧？而且，這種萬能防凍液也同樣不貴。

三，自己如何換和清洗迴圈系統？

有一點技術含量的部分到了，我可以告訴大家我是如何做的，包含簡單的迴圈系統清洗過程，道理又是怎樣。

我通常在夏天最熱的時候，準備好器材，剛一停車不熄火直接更換，這樣由於水溫高，防凍液的大迴圈沒停止，可以換的徹底。步驟如下：

1，按照你購買的水箱清洗劑說明操作，一般是混合在舊防凍液裡怠速一段時間。

2，待清洗結束之後，將蒸發壺上面的水管拔下，接上一段事先準備好的耐熱水管拉出來，舊防凍液會直接流出。注意防凍液這時候燙手，戴副手套。

這裡要提醒一下，如果你此刻正在使用的是環保防凍液，也就是環境友好防凍液，那麼可以直接排到城市汙水管裡，如果不是，那麼一定不要直接排放！找個大的容器來盛放換出來的舊防凍液，愛護我們的環境。

3，用準備好的大約20升純淨水，也叫去離子水，就是不含礦物質和雜質的純水，蒸餾水，往蒸發壺裡慢慢倒，注意不要太快太慢，儘量保持液位刻度。可以觀察到流出的舊防凍液慢慢沒有顏色了，等到完全沒有顏色了，就是舊防凍液全部被更換了。

4，這時候往蒸發壺裡倒入新的防凍液，待到流出的水和新防凍液顏色接近就算完成。

汽車防凍液系統工作時間較長，溫度較高，對車況有很大影響，所以維護是很重要的，每3，4年更換清洗一次要比時間久了清洗堵塞的毛細管或者散熱效率下降導致水溫升高要划算得多，如果你在長途過程中水溫升高太久，發動機甚至可能需要大修。

所以，建議大家維護好你的愛車防凍液迴圈系統。

隨便找一個維修的地方，都能換。或者自己買完了，找個店給30-50費用，就給你換了。你自己有人沒有合適的工具，花錢換吧！