傳祺GS8、唐，這兩款車是同一型別，榮威rx8有是一類。而且從售價來看，三款車也沒有實際對比價值，看看原因：

傳祺GS8，指導價16.38-25.98萬，車身尺寸4810*1910*1770，軸距2800mm，中型SUV；

比亞迪唐，指導價12.99-16.99萬，車身尺寸4870*1940*1720，軸距2820mm，中型SUV；

動力方面兩臺車都是2.0T渦輪增壓發動機，匹配的也都是6擋手自一體變速箱，最大功率唐僅比GS8高出3kw、峰值扭力都是320牛米，基本在同一水平。

懸架也都是前麥弗遜、後多連桿獨懸；但是配置方面低價的唐反而有明顯的優勢，LED大燈、12.8英寸選裝中控屏、GPS、互聯定位等等都是標配，除了丐版沒有天窗、次中配是普通天窗，其他都是全景，倒車影像中高配也是全景可視。

這些配置的上領先，在綜合售價的優勢，自主品牌中型SUV的市場怕是又要變天了。其實燃油版唐作為高品質中型SUV定價比這些車低這麼多，只是因為要和混動版拉開差距，傳祺GS8不能說貴，只是唐太便宜，對於這些企業唐是一臺惡意滿滿的車。二選一已經沒有必要選擇傳祺了。

榮威rx8，指導價16.88-25.18萬，車身尺寸4923*1830*1840，軸距2850mm，一臺非承載式車身有大梁的中型SUV。

動力為2.0T渦輪增壓發動機，匹配6擋手自一體，最大功率165kw、峰值扭力360牛米，引數很好不過以上汽的誠信動力是要打些折扣的，實際駕駛不算差但也沒有引數體現的漂亮。

懸架為前雙叉臂式獨立懸架，後五連桿整體橋非獨立；安全配置配備ESP，其他配置主流。四驅結構為分動箱多片式離合器全時四驅，還是有些越野能力的。不過四驅版價格均在20萬以上，低價車型是前置後驅，這種結構不是一般新手可以駕馭的。

這三臺車的區別就是這樣，唐最大遺憾是沒有四驅，不過價格配置到這種程度也是沒得挑了；傳祺GS8兩驅車型已經顯現價格虛高的劣勢，所以不如選唐，而四驅版的價格又能買到插電混動唐PRO，所以唐這款車的兩個版本幾乎壓制了所有自主品牌的城市SUV。

如果想要重度越野，榮威rx8有改裝潛力，非承載式車身剛性也更強；而只是輕度越野，承載式車身的混動唐全時電四驅能力要遠超任何機械四驅。三者如何選擇就要根據自己的實際用途了，供參考。

先給結論：毫無疑問，是剛剛才上市的全新一代比亞迪唐燃油版更具有價效比。

全新一代比亞迪唐燃油版昨天正式上市，指導價12.99-16.99萬元，這無疑給自主品牌中型SUV的市場裡投下了一顆重磅炸彈。感覺無論是銷量不俗的傳祺GS8、還是一直沒什麼存在感的長安CS95，以及上市不久的榮威RX8，都有點人人自危的感覺。

要知道，比亞迪唐燃油版頂配車型的售價，也就是以上幾款車入門車型的售價。在自主品牌車型整體實力相差無幾的情況下，這種實打實的價格差距，必然會引起這個細分市場的地震。

我們來看看傳祺GS8、榮威RX8和比亞迪唐售價對比。

比亞迪燃油版：12.99-16.99萬元

傳祺GS8：16.38-25.98萬元

榮威RX8：16.88-25.18萬元。

雖然榮威RX8定位是中大型SUV，但實際上，車身引數來看，與比亞迪唐和傳祺GS8相差不大，完全可以放在一個級別裡比較。榮威RX8之所以是中大型SUV，很大程度上也是因為榮威的雞賊，把緊湊型SUV大小的RX5定位為中型SUV，那麼更大的RX8自然也就變成中大型SUV了。

所謂潮水退去，就能看到誰在裸泳。比亞迪作為一價效比著稱的品牌，這一手牌打的實在漂亮，因為這樣一對比，明顯其他的競爭對手就是在裸泳。之前我覺得7月1日關稅降低跟自主品牌沒什麼關係，但是現在看來，估計很多車型會藉機官降了。表面上是響應國家政策， 背地裡是亞歷山大啊！

我是不請自答，首先說一下唐二代燃油版15.99萬的落地價和廣汽傳祺GS8的豪華智聯兩驅的18.28萬（傳奇有優惠落地價18.5萬），大家可以看一下其實都差不多，外觀我個人認為還是廣汽傳奇GS比較大氣一點！至於榮威RX8我就沒有考慮，個人不喜歡！本人不是車託也不是車黑，只是同樣和樓主一樣，在這兩款車中糾結！以上純屬個人認為，請各位勿噴！同時也希望各位老司機給於指點！還有就是車託車黑請繞道，謝謝！

現如今，比亞迪在設計領域中的進步之大可謂人盡皆知，以沃爾夫岡·艾格主導下的“Dragon Face”設計理念廣受好評。比亞迪唐算的上是較早革新的一位，它不僅擁有讓人點讚的外觀，內飾旋轉大屏也成為一大亮點，並且支援“吃雞”、“抖音”等多個主流APP，此外，作為一款中型SUV，實用性的表現也無須擔心。那麼，集優點於一身的比亞迪唐駕駛起來是否也能讓你滿意，下文為您揭曉。

外觀：回頭率蠻高

選購汽車的因素有很多，其中顏值這一項是很多消費者比較注重的。沃爾夫岡·艾格主導下的Dragon Face設計理念最早被運用到宋MAX身上，而將此家族設計語言搬弄到SUV上也毫無違和感。全新一代比亞迪唐相比老款明顯要時尚太多，並且非常具有特點。整車造型也變得更加圓潤、飽滿，加之寬大的車身尺寸，令它看上去氣勢十足。

比亞迪唐燃油版外觀細節上每一處都是亮點，全系標配的LED大燈組非常厚道，上方鍍鉻裝飾條與格柵內部相連，該設計官方稱之為“龍鬚”，很有中國風的味道。車尾採用了當下較為流行的貫穿式尾燈設計，當夜晚來臨時，辨識度極高。另外，在尾燈中間下方配有“Build Your Dreams”字樣，彷彿時刻在提醒你對夢想的追逐。此外，輪胎採用了馬牌CROSS CONTACT UHP輪胎，該輪胎能夠提供強有力的抓地力，雖然輪胎規格沒有唐DM的22英寸那麼大，也沒有醒目的紅色剎車卡鉗，但與車身搭配很協調，同時能提供更好的燃油經濟性，具體規格為245/45 R20。

內飾：旋轉大屏成亮點

全新唐的內飾整體非常簡潔，中控臺除調節空調風量大小外，完全沒有物理實體按鍵，所有按鍵被整合在中控12.8英寸高畫質電容觸控屏當中。方向盤握感十足，但尺寸稍稍偏大，兩側多功能按鍵排列有序，其中調節音量大小被設計成滾軸樣式，操作起來十分方便。我們試駕的頂配車型還配備了12.3英寸全液晶儀表盤，增添了幾分科技感，在切入S擋時，儀表盤背景顏色也隨之變為橙色，但UI樣式不會改變。此外，新車在用料上也有明顯提升，中控臺上採用大量軟性材料包裹，而下方則是大面積的金屬飾板，精緻感十足。

中控12.8英寸觸控大屏可謂是“大學士”，內部功能豐富不說，UI設計也簡單明瞭，不會讓人摸不著頭腦。實際操作下來，內部系統反應比較流暢，卡頓情況幾乎沒有。另外，該大屏還支援目前較為流行的“吃雞”和“抖音”兩個APP，當然這是需要流量觀看以及玩耍的。消費者可在使用者一欄中查詢流量使用情況，如果流量使用完，還可點選線上流量購買，十分的方便。此外，在螢幕下方配有一個“旋轉”按鍵，當你按下後，螢幕會自動變為豎屏，使用者可根據自身需求來選擇橫屏還是豎屏來觀看影片等，不過在駕駛時，豎屏上方總給人突兀的感覺，不是很適應。

空調提供物理和觸控形式，前排配備了雙區自動空調，駕駛者可透過螢幕進行風量以及溫度調節，同時還可對後排空調單獨進行調節。該車還可監控車內PM2.5，螢幕右側則是PM2.5質量參考。除此之外，如果你認為這兩種調節方式太麻煩，你也可以透過多功能方向盤上的語音來進行調節，實測下來，該語音識別率非常準，但反應速度略微緩慢。

在同價位當中，比亞迪唐舒適性配置算得上非常厚道了。該試駕車配備了全景大天窗，無論是尺寸還是開啟面積都令人滿意，能夠為車內帶來不錯的通透性。前排座椅提供兩檔通風與加熱，並且在車輛選項當中，設有一個自動回位功能，當你熄火時，主駕駛座椅會往後移動，而當啟動時，座椅會回位，儀式感滿滿。另外，第二排座椅不僅支援前後移動，還可調節靠背角度，有效的緩解疲勞感。

動力：平順性不錯

比亞迪唐燃油版目前只提供一種動力選擇，搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率151kW，峰值扭矩320N·m，變速箱則由混動版上的雙離合改為6擋手自一體。此外，這臺發動機擁有雙可變氣門正時技術，並採用雙平衡軸技術，使得發動機在高轉速時震動很小，缸體和缸蓋材料都為輕量化的鋁合金材質。

比亞迪唐不僅車身尺寸大，重量也達到了1895KG，可當你駕駛起來，卻完全沒有開大車、動力肉等表現，這臺2.0T發動機動力表現還是相當不錯的。當你輕點油門時會發現，油門調教的並不竄，很好掌控。持續加速時，動力會源源不斷的湧上來，並且很線性，加速、超車令你遊刃有餘，只要給油它就會很賣力。不過，當時速超過80km/h時，再提速時動力儲備就沒那麼充足了。

變速箱的表現真的需要給個贊，與發動機匹配的很完美，它的最大亮點在於平順性，變速箱升檔時非常柔和，沒有任何突兀感，降檔時會稍微慢半拍，不過也無傷大雅，這個級別做的已經很優秀了。

比亞迪唐燃油版提供普通、ECO以及Sport三種駕駛模式，不同模式下油門反應也會不同，ECO模式會相對慵懶一些，個人不太喜歡，畢竟給油時會令人著急，最常用的普通模式整體表現都還不錯，而Sport模式的油門響應會更加快一點，但是如果你仔細觀察會發現，Sport模式與普通模式其實差別並不大。

在這裡有一個槽點，油門與剎車的間距有些過大，當你鬆開油門去踩剎車踏板時，腳跟不動的話，腳掌需要移動較大幅度。

懸架方面全新唐採用了同級別常見的前麥弗遜獨立懸架和後多連桿獨立懸架搭配，整車底盤由前賓士工程師漢斯調教，在試駕過程中也能感受到他的功底所在。比亞迪唐懸架整體調教的偏向舒適，同時還兼顧支撐性，過彎時不會感到懸架發軟的感覺。在過一些減速帶的時候，整車很乾脆的彈跳，沒有多餘的震動。

轉向方面，在原地挪車等情況下，方向盤力度還是較為輕盈的，比較好上手，但如果在駕駛時，隨著車速的升高，方向盤的力度也會隨之變沉，回正的力矩會變得很大，個人覺得有時候會跟它較勁，也或許是因為本人缺乏鍛鍊的緣故。

空間：第三排略小

乘坐空間方面，比亞迪唐前排與第二排表現都沒有問題，只不過第三排還是有些顯得略小。身高為175cm的體驗者進入前排，將座椅調至合適位置時，頭部擁有兩拳距離。儲物方面，前門板儲物槽開口、容積都很大，能夠容納較多物品。方向盤左側配有一個小型儲物槽，可將發票放置於此。另外，擋把前配有一個矩形儲物槽，放置手機再合適不過了，後方則配有兩個常規水杯架，只不過內部沒有配備限位器。

保持前排座椅不變，體驗者來到第二排，將第二排靠背和座椅移動到較為舒適的坐姿，這時頭部依舊擁有一拳三指距離，腿部達到兩拳距離，表現非常不錯，並且後排地臺非常平整，乘坐三名乘客不會感到不適。

體驗者進入第三排，這時頭部與腿部幾乎沒有餘量，只能作為應急使用。儲物空間方面，在左右兩端都配有單獨的水杯架。

後備箱總體表現很優異，地臺非常平整。相信很多人購買比亞迪唐燃油版都是將第三排座椅放倒，騰出一個較大容積的後備箱來使用。我們針對不同狀態下進行了測量，將第三排座椅支起後，後備箱進深為380mm，可容納三個揹包，而將第三排放倒後，進深為1140，這時容積就非常可觀了，如果你需要搬拿大件物品，還可將第二排座椅比例放倒。此外，在地臺下方還配有一個容積可觀的儲物槽。

安全：面面俱到

這臺比亞迪唐燃油版頂配版車型在安全上可謂面面俱到，除常見的前/後駐車雷達、倒車影像以及全景影像外，還配備了車道偏離預警系統、自動緊急制動、預碰撞預警以及上坡輔助等，其中，預碰撞預警系統在你與前車距離過近，且系統認為你沒有采取任何制動措施時，會發出報警，當駕駛員還未做出反應時，車輛便會自動緊急制動，從而避免不必要的危險發生。

總結：

榮威不提，因為不越野，四驅也不提，也許幾年都用不到一次，就是市區附近十幾二十公里逛逛，外加兩三百公里自駕遊。已經下定唐二代燃油版尊榮版。

GS8本來是家裡看中的一款，已經下定金了，後來無意間亂翻資料發現了唐原來也是七座中型SUV，之前一直以為是緊湊型五座。

一：價格便宜。

唐頂配是沒貨的，只能拿次頂配，價格1599，GS8兩驅豪華智聯版1828，價格就差了兩萬多。配置都差不多。只有一兩個配置有點不同。唐有車道偏離預警，主動剎車預防碰撞，自適應巡航，自帶行車記錄儀，電動尾箱，空氣過濾。。。GS8這些都沒有，只多了併線輔助，還要速度達到一定程度時候才起作用，多了方向盤加熱和換擋，手機無線充電。這些功能除了加熱在北方冬天用一下，其他的我沒有感覺對我開車有什麼幫助，尤其是主動剎車功能，對於安全來說很有必要。

二：GS8是16年的車，唐是18年，三大件肯定舊不如新，兩年後拿出來的東西，經過各種測試除錯怎麼也有點進步吧。

三：車主吐槽，GS8喇叭效果太差，只有六個喇叭，唐有8個，而且沒看看到唐車主吐槽過喇叭效果差。

四：中控屏，唐可以WIFI還能4G，安裝軟體直接上網更新。GS8不能上網，車主吐槽不能裝軟體，想裝軟體要去外面刷機，1300多一次，地圖導航資料一年多沒更新過，不知道廠家想什麼。很多新修馬路都沒有。還有就是每次啟動就預設開啟收音機，必須手動關閉，語音控制經常沒反應。

綜合以上幾點，我選了白糖二代尊榮版，什麼都不管落地價18萬。

其實也沒什麼好糾結的，預算18萬，你能買到唐次頂配，可是其他兩款只能買到中配車型，由此可見唐的價效比相對來說，是最高的～～外套方面，顏值都不錯，GS8和RX8都是硬漢風格，唐走的是“顏王爺”路線，你會糾結也可以理解，不過定位上，唐和GS8是一樣的，都是城市SUV，RX8走的是硬派SUV路線，也就是說，骨子裡RX8要比GS8更加硬漢～～

開頭也說了你的18萬預算，唐的價效比是最高的，那我們不妨就看一下三款車的具體引數和配置差異～～配置上，拋開其他，單單是主動安全配置，唐就足以秒殺其他兩款車，而且還有原廠行車記錄儀，這是很符合國情的一項配置，大大降低了碰瓷發生的機率。空間和動力，RX8雖然優勢明顯，可畢竟定位硬派SUV，沒個四驅，多少差點意思，而且跟消費者的實際購車需求有出入，所以可以首先pass掉了，剩下GS8和唐，空間和動力表現都差不多，但唐配置更勝一籌，所以個人推薦你選擇唐～～

當然了，推薦的不一定就適合你。還是建議你去試駕一下唐和GS8，看看它倆到底誰更適合你，你就選擇誰吧～～這個是上個月三款車的銷量概況，供你參考～～

是不是對七座有剛需啊，這三款中大型的SUV油耗都不低的，駕駛感受不見得太好，三款都差不多，要是可以接受五座的話還是推薦買比亞迪秦PLUS，那車還是不錯的