兩款車價差二萬多至五萬多，故主要看購車的預算及喜好。從預算的角度考慮，如預算寬裕，可買2.0的；如預算拮据，則選1.8的。從喜好的角度考慮，喜歡動力澎湃的，可上2.0的；喜歡節約的、經濟實用的，可買1.8的。

中國的汽車文化和許多國家比有些不同 如果我說華人和印度人差不多會不會挨噴？我們必須承認我們還是發展國家 並非發達國家 汽車還剛剛走進家庭幾年？估計現在買車的人裡絕大多數都是為了個面子吧 所以外形好 車體大的中國產如今成了多數主力銷售車型 儘管科技發展迅猛 發動機技術提高小排量也能滿足日常需求 但是一個物理事實你不能改變 提高可以 但是追求至極就不行了 普通渦輪車還是有懈怠的問題 就拿奧迪的2.0T和2.4自吸比吧 你看馬力沒有用！本人開2.4 特意去嘗試過2.0T比較！市區短路 尤其是路面有凹陷的時候 2.4起車沒感覺就過去 2.0T 就有些悶！雖然我沒有嘗試比較大眾的2.0T 但是估計一樣 畢竟和奧迪一家嘛 機械增壓當然不一樣 賓士和寶馬的7和S 簡直就是說走就走 起車渦輪就介入 這也是有些高檔車雙渦輪的原因 個人感覺渦輪增加確實是未來趨勢 畢竟中國嘛 一切你的看政府臉色 華人又變通聰明 肯定會在這上面下功夫 也許會超越歐洲 但是近幾年主流的高階自吸還是汽車主要品質的保障 畢竟不是誰都可以買賓士S和寶馬7吧 家庭用車就是1.6 或1.8 省心省油 代步正好 不是特挑剔中國產也有幾款非常不錯的選擇 如果需要我可以另外介紹推薦 而且是我身邊或者我親自試駕的 最主要免費噢

感謝邀請。首先中級車市場，Magotan比上不足比下有餘。看了問題，題主糾結的應該不是價格問題，價效比來說，個人更傾向於1.8，說說理由吧。Magotan的定位來說，1.8應該是一個比較中庸的選擇，和2.0相比，動力雖然差了不少，但是有一點，不論是家用還是商用，2.0的動力能發揮的作用好像並不大，目前的城市道路狀況，你懂的。另外，最重要的是，1.8完全可以滿足百分之九十以上的用車需求。1.8入門級基本可以匹敵大多數中級車市場了

這就看預算了，對、就是看預算！相近配置兩者差距1.5萬左右（視當地終端售價而異），1.8和2.0同屬3代EA888，噴油方式前者直噴後者混合噴射；後者技術先進，前者對燃油適應要好一些。動力方面差40匹，對於這樣一款偏商務需求的車型，這樣的動力差異不是重點，如果是南方城市而且在預算內可以選擇2.0，畢竟渦輪機隨著溫度動力有所衰減。具體在底盤懸架調校、發動機與變速箱匹配方面，2款車型應該有所差異，我沒開過2.0的不好說孰優孰劣，自己去試駕感受吧。如果對於汽車本身沒有極致的要求建議選擇1.8的，畢竟1.8才是Magotan走量的車型。2.0車型上路至少25萬以上，隨著豪華品牌價格不斷下探，普通合資品牌中級車逼格已沒那麼高了，我們這跑網約車專車級別都是Magotan、Accord、Teana當然都是最小排量的。如果考慮2.0車型且預算有富裕的話建議上豪華品牌。重點：這樣一款定位商用車型，2.0能帶給你的1.8同樣能滿足。錢都是自己賺的，能省則省。參考A6，滿馬路跑的幾乎都是入門級的，這類車型動力夠用即可。以上，僅個人意見供參考。

如果不考慮價格，建議2.0T，因為第三代EA888改動最大的就是2.0的，缸蓋整合，雙噴射，變速箱和1.8的都一樣是七速溼式的DQ380，油耗和1.8差不多，但動力會好很多！功率1.8的是一百三十幾，2.0的達到了一百六十多！建議直接上2.0的！

看需求，看承受能力！

Magotan18t與20t最大的差別是價格、動力

價格：這個沒得說了，按錢說話，2T的貴了2w塊動力，18T與20T的動力差距還是很明顯的特別是高速再加速能力，明顯2T更好。

新款Magotan還不錯，老款Magotan汽油泵控制單元問題比較多。很多人在QQ群和車質網上反饋汽油泵問題。主要集中在2012款和2014款車型上。不知道新款Magotan是不是解決了這個問題。如果二手的Magotan價格比較低，八成是汽油泵有問題。

當年就是看到1.8T乾式變速箱問題太多果斷訂的2.0T。目前2年4w公里沒有任何問題，高速160以後動力依然源源不絕，1.8T也試過提速明顯沒2T那麼隨心所欲，不過也完全夠用，路上超車不在話下。油耗目前綜合10.8，基本一半高速一半城區，純高速的話6.9左右，城區14.5左右，也可能和平時開車習慣猛提速有關，還可以接受。好像現在17款的不論1.8還是2.0都改成溼式變速箱了，既然不存在變速箱問題，那就注重經濟性的選1.8，注重動力的選2.0。

大眾Magotan有著非常沉穩大氣上檔次的外觀 內飾簡約而不失優雅 其實大眾Magotan賣的最好的排量就是1.8T這款 雖然是閹割版其實動力儲備相當強大， 相比2.0更經濟實惠，買2.0T的非常少。

2.0的價格都可以買奧迪A4了 所以1.8排量的家庭完完全全夠用！ 同樣是Magotan一個人買了1.4的 另一個買了2.0的 別人不會在意排量 而在意你買的這車 ，普通家庭買了這車就很不錯了 所以1.8最合適了！

我說的很簡單明瞭 ，你更不用在乎發動機怕動力不夠 本人就有一輛 你放心買吧

我當時買的是2017款330TSI（1.8T）豪華版，結合自己的使用感受，建議你如果經濟條件允許的話，購買380TSI（2.0T）相應車型。

新Magotan目前作為一款銷量處於上流的非豪華品牌B級車，無論是在動力配備、車身空間，駕駛效能，還是在行駛合適性上，都有不少可圈可點之處。

從目前最新的2018款來看，無論是1.8T和2.0T兩款車型來講，都配備第三代EA888發動機和DQ380溼式7檔雙離合變速箱（DSG），兩者的主要區別在發動機上。

2.0T發動機採用了整合缸蓋、混合噴射技術。相比1.8T發動機增加了進氣歧管噴射，從一定程度上減少了進氣管積碳的產生。

2.0T還對發動機活塞環進行了改進。在1.8T的3道活塞環基礎上，改進了波浪狀油環，刮除機油效果更好，在一定程度上減少了機油的日常消耗。兩者百公里油耗2.0T略高，但動力也更強勁另據報道，同是使用第三代EA888發動機的大眾部分車型，如Tiguan已開始用效率更高的2.0T低功率版發動機代替1.8T發動機。從相關媒體獲悉，一汽-大眾正在推出首款插電式混合動力車型MagotanPHEV，在工信部最新一期申報資訊中，該車搭載EA888 2.0T低功率版發動機，最大功率為186馬力。不知下一代新Magotan330TSI車型的1.8T發動機會不會被2.0T低功率版發動機所取代。

透過檢視相關配置結合個人用車感受，感到這款車也有不足，一是商務車，側重實用、舒適，無論從外觀到內飾，運動元素不多。Magotan前後懸架空載時，體驗比較舒適。滿載時，尤其是在不平整路面行駛時，略感生硬。再一個是低配款中控螢幕仍舊為6.5小尺寸，略小，高配款配備8.0或9.2英寸大屏，體驗比較好。