高速公路每逢節假日堵車是必然的，沒懸念。免過路費只是其中一個原因，放假回家探親、旅遊是車輛巨增，道路擁堵的真正原因。

1、節假日回家探親、過節的人多，凡是有車一族，不管遠近，絕太多數選擇自駕回家是原因之一，由其是清明、過年;

2、五.一、十.一長假是旅遊旺季，不回家的人就選擇了去外邊遊玩，也是其中堵車原因之一;

3、車多就容易出交通事故，堵起來真是沒商量;

4、免費通行，可省一大筆錢，也是車輛增多、堵車的重要原因;

5、有些路段設計不合理，行車緩慢，也容易堵車。

總之，節假日堵車不可避免，也沒什麼好辦法解決，唯一可選擇的就是乖坐其他交通工具。避免出城進城趕到一塊，最好選好日子錯峰出行。因此，節假日免不免費，與堵車關係不大。

節假日出行的人，大部分都是上班一族，平時因為工作沒有時間出去遊玩，只能等待節假日的福利。

每逢節假日，擁堵的不僅僅是高速，街道、公園、廣場、山上到處是人，連釣魚的人也比平時多太多，各有各的玩法，上高速的只是一小部分。沒有人會放棄玩的機會，對於上班一族來說，為等待節假日兩眼望穿秋水。平時努力工作，為的就是享受生活，所以就算節假日高速不免費，想遊玩的一樣會出行，要知道上班族為了這麼一次出行往往計劃了很久。當然，高速免費確實起到一定堅定信心的作用。

重大節假日高速免費，出發點是好的，相當於給有出行需求和自駕遊者一個免費紅包。但是，造成的擁堵和事故頻發是客觀事實，從結果來看，不能不說是個餿主意。由此，可以得出一個結論：所有的“頂層設計”都是不靠譜的，即使是嚴謹如美國《憲法》，也需要有27個修正案。

僅僅因為給有出行需求的私家乘用車發個紅包，我們看它釀造的後果：

一、交通事故。交通事故不可避免，但是，每年高速免費造成的事故比平時多10倍以上是不爭的事實。僅僅從關愛生命這一條，高速免費這一政策要麼改進，要麼乾脆取消。

二、群體事件機率增加。人是情緒動物，尤其是華人好面子缺理性，稍有不順，就容易釀成群體事件。每年在高速免費期間打架鬥毆時有發生。高速擁堵，消防車、警車、救護車也愛莫能助，實在是一安全隱患。

三、妨礙正常交費車輛通行。越是節假日，越是客運貨運車輛最繁忙時節，私家車輛免費通行，造成這些營運車輛的嚴重擁堵，給他們帶來的損失難以計數。本來一天能送達的旅客和貨物，得三天五天才能到達，有些保鮮水果、水產、蔬菜以致白白爛掉。他們正常交費，誰保障他們的合法權益？

四、環境汙染。體驗過高速擁堵人知道，車輛尾氣增加忽略不計，你看高速上擁堵路段的路上和兩邊的各種垃圾、屎尿不堪入目。賣水果、快餐、零食的也湧入堵車路段，服務區人山人海一片狼藉。

五、破壞人們正常旅遊的快樂和幸福指數。節假日旅遊，本來是去放鬆心情、體驗快樂，因為堵車和遊客量成百倍的擁入，快樂體驗變成了遭罪。景區、高速、旅館都不堪重負，服務質量下降，水、空氣、草木資源遭到嚴重汙染和破壞。

那麼，就沒有更好的辦法？當然有，只要是動用群眾智慧，沒有不能解決的問題。比如給私家乘用車每車一年發放500到1000公里的免費通行劵，由他們自由支配出行時間。這類技術性的方案可以在網上徵集，辦法總會多的是。當然，如果像國外一樣，高速全部免費更好。實際上，燃油稅裡面已經包含有通行費。

你敢擔保，節日高速擁堵是免費的罪過？如果是，我想問:高鐵站擁擠是因為免費？黃山擁擠是因為免費？堵在高速路上的人，都是貪小便宜？

華人太多了，平時候無論去到哪裡的景區都有不少的人，免費了嗎？何況節假日，旅遊的人肯定更多，超級多，堵車就成了必然，不是免過路費的問題。取消節假日，該上班的上班，就沒這麼堵了。否則，現在生活水平提高了，大多數家庭都有車，自駕遊成了常態，只要有放假休息時間都會出去旅遊。不免過路費同樣要出去，誰都想在有生之年到處走走，包括那些國外遊的，沒誰給他們免機票吧，同樣要出去遊。既然國家有這麼好的節假日免費政策，我們為什麼要有異議呢，你怕堵可以不去，但不要說三道四啊。

謝謝邀請！ 幾年前，許多磚家建議節日高速公路免費，出現了許多奇葩的事，高速堵車長達幾十公里，高速跳廣場舞，高速做飯等。7天假期路上幾天堵塞，探親，旅遊純粹成為高速公路旅遊，個個疲憊不堪。造就了中國高速公路一道‘靚麗’的風景線。 說實話，假期高速免費是某些磚家憑空臆想紙上談兵的產物。有車一族高高興興回家一次或全家旅遊本來是非常愜意的事情，可一出門就堵，實際上呢？成了高速公路一日遊，很多人心情反而糟透了。 實事上，有車一族相比普通人要富裕，而普通老百姓要坐大巴出行。為什麼不對老百信去免票補貼，反而對有錢人免過路費呢？如同延遲退休一樣，社會輿論眾多，工薪階層是不贊成的，而贊同延遲退休的是那些實業單位或公務員。同理，國家在倡導綠色出行，卻在高速免費上反而使環境汙染加重，豈不是與環境保護相悖？ 不過，我要說出不免費的觀點，肯定會遭到網友們唾罵，其實，出臺政策要面對廣大群眾，就象新能源汽車補貼一樣，實行長途客車補貼，降票價或免部分票價，不是更好嗎？

間接剝奪了購票乘坐長途巴士的旅客通行權。高速的承受力超負荷，也是能源浪費！高速停車場，也使旅patrol趣消失，產生塞車焦慮。也使身體不適人士不能及時得到醫治。

以上種種弊端。造成出行恐懼，集中時段免費可改革為錯開免費，區域免費。還可以守法免費，里程獎勵免費等。

黃金週實際上是身體透支周，有違休閒理念，人與人互擠，容易出現群體問題，公眾合理休假是好事，而不是全把時間花在高速塞車上。

又愛又恨的高速免費，實是休閒權利缺失，勞動者難得一次大休：

就這樣被你征服

切斷了所有退路

我的心情是堅固

我的決定是糊塗

堵車的原因我總結出以下幾點 是廣東高速 我不知道外地是不是也一樣

1.車主素質以及駕駛技術原因：疲勞駕駛不休息 佔著快車道開慢車 新手隨意上高速 我不是說新手不能上高速 我自己剛拿了駕照就上高速 我說的是那些本來心理素質就差 在城市路都開不好的新手司機 一到高速就畏首畏腳 自然就容易造成事故 還有就是一些司機錯過出口 大不了就下個出口出 突然就變道有的還逆行 這馬路是你家的對不 還有打電話的 刷微信的

2.道路設計以及限速原因 當前雙車道的設計已經滿足不了車輛的增多了 想想大貨車一條線 小車一條線 有的大貨車還佔快車道 超完車也不變回道 那麼多攝像頭 就沒有一個扣分的 還有限速的 一時120 一時100 一時又80 真不知道這限速是為了駕駛員的安全還是為了罰款

3.服務區 通常在廣東就是靠近服務區那塊開始堵 一些服務區已經滿負荷了 為什麼還要繼續允許車輛進入 還有就是服務區的原意就是給司機或者乘客上上洗手間 抽根菸 洗把臉就繼續出發的 不是鐘點房 佔著車位睡個幾個小時 真正有需要的又沒車位停 想想廣東才多大 又不用你開幾千公里 要是沒精神就別上路了 要睡就回家睡 強烈建議服務區像機場接客區一樣 超過停留20-30分鐘的 每5鍾疊加收費

最後 不管免不免費 在節假日堵車的還是會有 車流量也不會減少到哪裡去 我既然選擇開車出去 你以為油費不用錢 吃飯不用錢嗎 我差那幾十一百的通行費嗎 不把我以上提的這幾點解決 還是堵 說到底堵就是人為因素 不關免不免費的事