睿騁CC自出生起就有很多人對它抱有很大的期待，認為這是中國產中型轎車的驕傲，未來必定超越吉利博越。但二月份銷量與吉利博瑞區別並不大，這裡面除了二月份是傳統的汽車銷售淡季以外，也有這些方面對睿騁CC的銷量造成影響。

1、長安CS75機油增多事件的影響遠遠未消除，也必將對睿騁CC的銷量造成影響。

目前關於長安CS75發動機機油增多的投訴已超越出現同樣問題的本田CRV，近期關於CS75召回後機油增多問題並沒有解決的傳聞也甚囂塵上，這種關於機油增多是否是發動機問題的結論遲遲未能得出並且解決，勢必會對整個品牌造成非常大的影響。可以肯定的是長安三四月的全系車型銷售情況都不會太樂觀，睿騁CC想要銷量上有所突破很難很難。

2、關於睿騁CC外觀抄襲雷克薩斯的言論在一定程度影響這輛車的口碑。

3、中國產車目前產品力或者品牌力或許還支援不起B級車領域。

關於這一點，考慮了很久。從上汽到傳祺，從一汽到長安，從吉利到奇瑞，中國產車關於B級車領域的探索與追求的腳步從未停止，卻基本都遺憾而歸。在睿騁CC出來前，中國產B級最好的應該是吉利博瑞，但銷量始終無法有質飛躍。睿騁CC已經算是乘勢而空，但未來的發展，還不明朗。就目前而言，想要銷量有突破，還很有難度。

以上個人淺薄意見，請指點。

作為長安最新上市的全新睿騁CC轎車，從到店的實觀和體驗來講，外形造型犀利而且前衛，內飾整體品質優良，絕對是中國產中的精品車型。

那麼像您所提到的問題，市場表現不是很搶眼，售價來講可能一些消費者感覺售價還是偏高，估計會有很多消費者持著觀望的態度去看待這個車型。

相信長安汽車睿騁CC透過上市後的前期消費者反饋後，進行各方面的調整和梳理後，一定會穩中有升的銷售起色。

因為長安CS55賣得太好了，還是四輪獨立懸架，跑起來像坐小船一樣，忽悠忽悠的，不會咕咚咕咚咕咚咕咚咕咚咕咚咚咚的，就是因為長安CS55賣得太好，所以也不要瞎聯絡，長安睿騁CC也能賣得太好，哈哈哈哈，只是好事也不能一家全佔全呀，自古也有這個道理。

本來是衝著北京現代，想買現代的Verna，不過試駕以後，感覺動力有些肉，聽他們說現代的車過了三年容易出毛病，於是就買了長安的睿騁，感覺還可以吧

沒那麼多無聊想法，換車首選項，實惠才是硬道理。其他都是狗屁，這車我靜態坐過，感覺很好，長安品牌質量還是有的。

主要還是價格問題。當時覺得這車，外觀內飾配置，同價位無敵了。但是我看中的配置次頂配12.89。這個價格華人基本都不會太認可中國產車吧。

新逸動賣的就挺好。說白了還是品牌價值問題。還有就是四兒子的銷售。我問他，頂配和次頂配差接近一萬，到底差在哪，哥們給我講燈光，迎賓燈。又過來一個銷售，還是很不專業。給我的感覺還沒我看幾個車評知道的多。瞬間印象暴跌，而且還沒有優惠，反正也不急用車，就沒定。

價格！我看了幾次沒下手。買這些車的人是我們這些普通的工薪階層。15萬的次頂配版肯定要優先考慮合資車。中國產車只有走小米手機的路才可能有大的突破！

睿騁CC叫好不叫做，歸根結底還是價格的定高了，如果價格在低個一萬，7.99萬起售覺得能夠超過同價位的車型，還要說明的是8.99萬最低配置的睿騁CC是不出售的，4S店能買到的是9.89萬的手動中配，這個價格接近10萬的裸車價，人們的選擇就更多了，COROLLA，Crider，Lavida，Excelle等等，而且華人特喜歡合資車，總覺得開合資車面子十足，況且睿騁CC是新車型，長安CS75機油門事件，導致了很多想買的人不敢買，

有人說他外觀山寨雷克薩斯，內飾仿寶馬，人人都喜歡美好的事物，有人喜歡網紅臉，有些女生就去整容成網紅臉，你能說這女的是山寨的嘛！瞎扯，車也一樣，都喜歡好看的車，都喜歡能夠用低價錢買個更好的車，10萬左右可以買到雷克薩斯嗎？不能哎！況且睿騁CC是長安旗下的，老牌車企，質量上有保障，不是XX泰能比的，

如果再能便宜1萬，睿騁CC肯定是爆款車型，本人打算年底買個開開

其實原因很簡單，車企的競爭力變的激烈了，尤其是今年，合資車紛紛降價，以前人們只能仰望的合資品牌不斷地退出親民的車型，雖然簡配嚴重，但是買合資那種高人一等的感覺早已根深蒂固。比如CAVALIER，Jetta，桑塔納，ESCORT，標誌308等，相差不大的價格甚至還要比睿騁cc便宜，確實讓一些合資粉絲激動。還有就是國企之間的競爭，吉利，奇瑞的口碑在國內也非常好，不論是安全性還有配置再到價錢，還有所為的外觀，差也差不到哪去，這就讓長安的優勢基本展現不出來，甚至是本算優勢的優勢卻顯的那麼雞肋。食之無味，棄之可惜。

一邊是被長安汽車寄予厚望，號稱最美B級車的睿騁CC，是長安全新的旗艦轎車。由於其在前臉方面和某個車型的相似，被無數網友戲稱為“長安雷克薩斯”，而內飾方面也與寶馬的相似度極高。

在眾多車評人的眼裡，睿騁CC是一臺沒什麼短板的車型。外觀、動力、顏值、內飾、配置、空間都挑不出來大的毛病，好像是一臺“水桶車”，又像是一名科科都良的學生，清華北大考不上，也不至於上專科。

另一邊是名爵6，作為MG品牌的運動復興，全新名爵6的上市一開始便引發了媒體的密集轟炸，7秒破百、效能轎跑，讓名爵6彷彿一出場就自帶諸多光環。但名爵6是一臺有些偏科的車，7秒破百、38米百公里時速的制動、顏值極高的掀背轎跑、好用的斑馬智行系統，較差的NVH控制、偏硬的底盤、自動擋低速頓挫，這樣的偏科生讓老師又愛又恨，補齊短板能上清華，但偏偏怎麼都提高不了。

曾幾何時的睿騁CC，上市不到十天銷量便突破5000輛。然而好景不長，進入2018年後，雖然一月份賣出了6421臺，但馬上便面臨銷量暴跌，第一季度只能在3000輛左右徘徊，5月銷量甚至只有2090輛。與之相對的名爵6，截至6月底累計名爵6銷量近6萬，4月份8006輛。5月份銷量7872輛。是什麼原因導致科科都良的睿騁CC賣不過“偏科生”名爵6呢？

論價格，睿騁CC的廠商指導價是8.99-13.89萬 自動擋車型的價格達到了11.99萬。這個價格對於自主車型來說並不低，這個價格往上探可以買11.98-17.98萬吉利博瑞，並且博瑞還有1萬元左右的優惠，空間更大、舒適性更高，並且博瑞要比其高一個級別。向下探可以買逸動，指導價7.19-10.59萬，並且尷尬的是兩者外觀差別不大，為啥要多花兩萬塊錢買一輛看起來差不多的車？看重價效比的人，PASS！

論動力，1.5T渦輪增壓發動機最大馬力只有156馬力，這對於一臺A+級車來說，還是有點弱的，而且還是全系標配，好歹高配上個高功率版本啊。與逸動相比，逸動1.6L自然吸氣發動機匹配6擋手自一體變速箱，看似動力相差很大，但據汽車之家兩車實測的百公里加速相差不大，前者為11.4s，後者為11.63s。更別談和名爵6比，看重動力的人自然也不會買，並且這臺發動機動力不強但油耗並不低。

論顏值，睿騁CC確實很高，但確實原創度不高，雖然外觀來說蘿蔔青菜各有所愛，但長安旗下的逸動在改款後，其外觀設計與睿騁CC幾乎一模一樣，車長也達到了4710mm，軸距達到2700mm，這就尷尬了。買個睿騁CC，大姑媽問你這是8萬塊的逸動吧？

不管是博瑞還是名爵6，他們的定位都非常清晰。前者主打B級車的空間、品質；後者主打運動、年輕。那麼睿騁CC的定位人群呢？睿騁CC是一臺遊離於中級車和緊湊級車兩個產品級別中間的車型，但是卻又喪失了兩個產品級別的各自優勢，所以即便它沒什麼短板，但依然在銷量上一蹶不振，被定位清晰的名爵6甩開也就在情理之中了。作為消費者我們期待的是看到科科都良的睿騁CC能夠進一步進化，突出車型特色，真正成為緊湊級車中的一顆黑馬。