現在十代CIVIC的熱銷程度已經證明它自身的產品力綜合實力很強，本田的的車，買發動機送車相信它的實力，毋庸置疑 值得購買！

沒有省心的車，只有省心的人！新手不經過磨合期，再好的車都沒用！想想自己要什麼，比如，代步，買菜，面子！在去找合適的車！

CIVIC的話，我個人覺得可以買，但是同價位的話，VERANO，Sagitar，也都是不錯的選擇，外觀穩重，又是家用車，說真的，現在大街上跑的CIVIC太多了，除了外觀好看，加速快點，別的說實話真的沒什麼了，VERANO呢，是一輛純家用車，A+轎車，外觀也很大氣，相當穩重

如果您是跑業務的，聯絡您買VERANO或者Sagitar，如果您開VERANO或者Sagitar去跑業務的時候，別人出門送你看到你的車，會對你的第一印象加分，看著穩重，開上CIVIC，在穩重的人，也會讓人看著是個毛頭小子，車是大件，怎麼也要開上個五年，您也不會一直年輕，所以我還是建議您，選擇VERANO，或者Sagitar，品牌不比CIVIC差

我本人提的就新CIVIC自豪，關於值不值得買？這個問題，這要看你個人的需求。就打個比喻就像我，我個人喜歡外表運動，又有動力的型別，所以我當初買的好不猶豫，也沒怎麼看別的車就提了！而我同學喜歡空間大的，適合家用的就整天說買CIVIC不實用，就買了傑德！不同人有不同的想法，買車還是別多問別人，十個人有十種說法，覺得自己喜歡什麼型別的就朝這方向買！現在CIVIC的話，不介意機油問題的話，我個人開著還是比較滿意（我在南方，機油沒啥問題），介意機油問題的話，可以等明年再出手，聽說19款新增2.0L發動機！最後送上我的愛車圖片！

CIVIC 一上市，就成為緊湊型轎車的翹楚。在國內一直保持著居高不下的市場關注度。目前官方指導價為11.59萬起，價格定位還是比較親民的。那麼值不值得購買呢？

從以下幾個方面看：

1.    外觀，相對於之前老款的9代CIVIC，新CIVIC的外觀簡直大變樣，外觀是很前衛新穎的，受到了很多人的喜愛。（不過外觀這東西見仁見智，反正我覺得還OK）

2.    動力：這可以說是CIVIC的一個很大賣點，官方給出的百公里加速為8.7秒。但有人把CIVIC發動機ECU刷了一遍。百公里加速僅僅5秒多。也有的人調侃稱“買CIVIC不改，不如退下海”。

3.    質量：本田的車子一直都是比較耐造的，特別是發動機，幾乎沒有人詬病。但在近兩年，本田可謂是灰頭土臉。因為CIVIC、AVANCIER、CRV等搭載的1.5T發動機有機油增多的情況。不過在17款的CIVIC中，一部分產品的確是有這些狀況的。

4.    空間：雖然是緊湊型轎車，但空間還是比較大的。畢竟偷空間這事，本田可是很在行的。

綜上所述，對於喜歡玩車的小夥伴，CIVIC還是很值得入手 的。然而那些想買一輛長久的家用車的話，17款1.5T的CIVIC，還是慎重為好。

新款CIVIC在外觀上對比之前老款做工要精緻些，所謂秒天秒地秒CIVIC，提速的爆發力十足，畢竟車身輕，延續了日系特點，再一個省油。滿足一部分消費人群的需求。

厭惡日系的所有東西。CIVIC就一買菜車，要樣子沒樣子，皮薄不耐撞（新名詞叫吸能是吧？），還不如買個領克，再不行魏派，再次瑞虎，再再次QQ，實在不行Alto，哪個不比CIVIC好？

首先回答問題。值得買！

雖然不久之前爆出了 機油門 事件使得CIVIC這款緊湊級轎車從最初上市的神車被無情拉下神壇，網上一時鋪天蓋地的報道以及評論中無盡的調侃，不過也是從側面反映出了這臺車的影響力之大。從最初的加價8000~12000不等，到後來機油門的爆出，可以看出CIVIC這臺車從一上市到現在都處於風口浪尖，那麼，這臺車到底有什麼神奇之處呢？先說優點。

一，信仰，相信看過頭文字D的同學們都會對裡面的EG6 EK9有所印象，畢竟主人公拓海在戰勝他們的時候顯得很艱難，對待EK9時甚至在車輛效能相差無幾無法正面剛的情況下使用了 關大燈 偷襲得手。而EG6 EK9正是這代CIVIC的前身……而另一方面10代CIVIC，也就是題主提問的這臺車的高效能type r版本在號稱真理之環的扭北，打破了最快前驅車的紀錄……無疑又是一群CIVIC車迷的談資……

二，外形，這一代的CIVIC首先在外形上非常的攝人心魄，犀利的前臉，流線的線條，以及動感的車尾無不透露與彰顯著自己的運動血脈，這也是接下來要講的

三，動力，如果沒記錯，十代CIVIC剛誕生時，1.5T馬力來到了177匹，這個數值可以說是碾壓了例如Golf，AXELA，Octavia，FOCUS，等等一系列代表運動的緊湊型車，甚至有媒體測評出7.8秒左右的一個加速成績 可以說是相當出色了。

四，內飾，沃德全球十佳內飾，相信不需要我再多贅述了，的群看著舒心，整潔。

而缺點嘛……加價肯定是一大原因，隨後就是機油門爆出影響將來二手車的保值率，以及日系車給人慣有的車漆，鐵皮薄，還有愛華人士心裡那一關。

2019款的“新CIVIC”最大變化無外乎就是“居中的排氣口”，除此之外，幾乎跟2016款沒有任何差別，而價格方面，1.0T三缸起步價還小幅上漲了4000元人民幣，真真是“膽大妄為”。

4月份，CIVIC銷量為13182臺，排名第十六位，但如果看1-4月份的總銷量，CIVIC以72620臺的資料排名第十位。可以說以東風本田的產能，CIVIC的銷量確實已經飽和了，敢於官方加價4000元也真實底氣十足。

一直被吹成神車的CIVIC，動力資料並不突出，擁有125匹馬力的1.0T發動機百公里加速將近12秒，而“秒天秒地”的1.5T動力百公里加速也僅僅8.6秒，說實話，還不如一些中國產SUV跑得快。

而車身方面，4.6米的車長2.7米的軸距，在今天的緊湊級車裡只能叫做“中規中矩”，實際空間表現，後排表現還行，後備箱表現慘不忍睹。

所以我很納悶，買這款車的人到底是看上它8.6秒的速度了還是看上他慘不忍睹的儲物空間了。

這款車最讓我不能忍受的是它的內飾設計，造型一代比一代退步，硬塑膠的質感也越來越差，明顯是為了節約成本製造出來的廉價內飾。

而配置更是寒酸到了極點。1.0T全系沒有倒車雷達，雖然200塊錢自己就能加裝，但畢竟這東西與這價格太不相符了吧。同時1.0T全系都只有主副駕駛有氣囊。後排座椅不能按比例放倒。

只有1.5T高配才有主駕駛電動調節，全系都沒有副駕駛電動調節，加熱座椅就更別奢望。其他更高科技的配置我也就不一一列舉了，基本上啥都沒有。

本田汽車在國內有著非常高的知名度，旗下的SUV車型和轎車車型的銷量表現都非常的不錯，在眾多轎車車型當中，本田CIVIC的知名度更高一點，而且每個月的銷量表現都穩定在1萬臺左右，在這個月的17號，全新本田CIVIC正式上市，新車共計推出了8款車型，售價區間為11.99萬到16.99萬元，下面我們就一起來看一看新款詞語有哪些全新的設計呢？

在此次推出的8款車型當中，有1.0T的車型和1.5T的車型，其中1.0T車型共有3款，1.5T車型共有5款，儘管說排量不同，但是在整車的外觀設計上並沒有太明顯的差異，和老款車型相比，新車的前臉造型變化比較大，並且增加了運動版本，整個車頭有了一些全新的變化，進氣格柵使用了很多燻黑的處理，看起來運動感十足，除此之外，夏包圍的新樣式還是非常漂亮的，與近期隔山的造型非常的搭配，大燈採用了和老款車型相同的設計，低配車型是鹵素高配車型為LED光源。

整車車身側面的線條設計還是非常流暢的，營造出了一種向前俯衝的姿態，配合著全新的輪轂，讓整車又增加了一絲運動感，不過總的來說，新款車型的車身側面線條設計和現在在售的老款車型比較相似，因為新增加了外包為，所以說新車的長度略有增加，新款車型的長寬高分別為4658×1800×1416毫米，軸距2700毫米，在同級別的車型當中，優勢並不算太明顯，而值得一提的是運動版的車型，它的輪轂換成了燻黑的樣式，整個車尾的設計層次感比較強，黑色的小型擾流板造型不錯。

整車的內飾設計保持了和現款車型相同的設計，這是在部分的車型上面配置有所提升，這種非對稱式的設計風格對於消費者來說還是非常有吸引力的，突出了很強的運動感，整車車內使用了大面積的軟性材料進行覆蓋，細節方面有了很大的提升，中高配車型配備了三幅是真皮多功能方向盤握感還是非常舒適的，而如果是運動版的車型，還配備了方向盤的模擬換擋波片，這一點相信更多的年輕人會喜歡，中央彩色螢幕的尺寸剛剛好操作，流暢度和功能的表現不錯。

尤其值得一提的是這款車型的空間，2700毫米的軸距，雖然說和同級別的車型資料是相同的，但是本田車型就有著這麼大的魔力，第2排空間的表現非常不錯，而且中央地板是接近於純平的設計，只是比較遺憾的是他的後排座椅只配備了兩個安全頭枕，中低配的車型使用的是織物座椅包裹性就比較一般了，但是如果在選車的時候，自己的資金比較有限，還可以自己花錢包一些仿皮的座椅，這樣在家庭用車的時候，清洗座椅的時候還是非常方便的。