高速公路中央隔離帶的植物最主要的功能就是夜間防眩、兼顧綠化的功能。所以，應具備以下需求： 1、植物性狀的需求，選擇時應注意到： ——植物應具有一定的高度，一般在1.5-3米。不宜過高，否則會因風吹而搖晃，影響行車安全；也不宜過低，否則會沒有防眩效果或效果太差。 ——植物枝葉應該集中，不要鬆散、稀疏型別的。因為防眩的需要，如過於稀疏，透光太強，夜間防眩效果會差。 ——植物的枝葉離地面不宜過高，一般在1米左右，可以更低些。因為防眩的需要，如過高，在較低位置的防眩效果會差，影響行車安全。 2、關於植物生長特性，選擇時要注意到： ——植物需要耐貧瘠、易成活，種植後能保持較高成活率，否則重覆補栽； ——植物需要耐旱性好，否則天氣乾旱時，需要大量澆水； ——植物需要生長緩慢，否則需要大量的修剪； ——植物需要生長期間沒有飛毛，沒有刺激性味道，避免影響行車帶來干擾； —— 植物需要少落葉或常綠，否則冬季防眩效果會消失或減弱； —— 植物需要耐修剪，避免因修剪而造成植物受傷過重或死亡。 3、植物種植需要注意到，需要間隔種植，並保持連線性，主要作用還是夜間防眩。 4、適宜高速公路中央隔離帶綠化，常見的綠植有：塔檜、華北衛茅球、大葉黃楊、塔柏、冬青、毛葉丁香、小葉女貞、海桐、紫薇、紫葉小聚、圓柏、火棘等。要根據當地的自然環境情況，具體選擇種植。 5、補充注意點：高速公路開通後，從事補栽、修剪、澆水等工作，需要佔用路面。影響車輛通行，並有一定的安全風險，如行車安全和綠化人員安全。

不知樓主所問是普通公路中間護欄還是高速公路中間護欄，對於高速公路來說，中間護欄通常是設定在中間帶內的護欄，也叫中央隔離護欄，它能保證車間在發生碰撞的情況下，避免車輛因速度過大而衝過中間帶駛入對面車道。最常見的形式是波形護欄，波形護欄具有以下優點：1波形護欄是半剛性防護設施，韌性好，當車輛撞擊後可以進行圓滑的過渡，迫使車輛駛回正常路線，2波形護欄安裝在道路中間。當車輛發聲失控時可以有效防止車輛駛入對面車道發生二次碰撞，3波形護欄還有一個不可忽視的優點，可以讓司機看清道路邊線。而且護欄板對夜間行駛的車輛具有良好的視線引誘功能，能與道路線形及各種設施相協調。外形美觀大方。可以在小半徑彎道上安裝使用，連線簡單破損處容易更換！普通公路限於修建標準相對於高速公路較低，行駛速度慢，以及修建時間較早，道路中間通常僅設定隔離護欄或者分隔墩，未設定高大的綠化，導致夜間行車時會車風光刺眼，存在安全隱患，針對現有技術存在的不足，公路行業亟待完善設計標準及設計方法，需要提供一種能有效擋住對面車輛燈光的公路護欄，但護欄整體更換耗費的成本是非常巨大的，養護成本也會大大增加，所需要的週期會很長，同時更高的護欄容易遮擋路口視線。看不清對面過往車輛，也存在安全隱患！

一般高速上的隔離柵是可以遮擋對面來車的燈光，只有城市道路隔離柵才會出現你說的這種情況，城市道路的隔離柵主要是起隔離車流，方向，防止路人跨越設計的。可以看到對面道路的情況，而且城市道路的車速，相比高速要慢很多，兩者隔離柵功能不一樣。以方便為主，所以還是有區別的，這個時候就與文明城市的行為，跟全民素質有關係啦。

高速公路中央分隔帶（中間帶）的寬度，根據設計時速為1-4.5米不等。中央分隔帶主要起隔離雙向交通、埋設通訊管道、安裝防眩設施的作用。在雨水豐沛的地區，花草灌木較易成活，其防眩設施宜採取植灌木、花草方式。

1.高速公路夜間行車需要開啟遠光燈，這樣會對對面開車的駕駛員眼睛產生強烈的眩光而影響行車安全，綠化帶可擋住對面來車的燈光。

2.綠化隔離帶透過光合作用吸收了二氧化碳，放出氧氣，改善空氣質量；透過蒸騰作用，釋放水蒸氣，吸收熱量，降低溫度。

3.可以使公路的人文景觀與自然景觀相互協調。

4.可以緩解司機的視覺疲勞。

5.起到隔離的作用。

高速公路中央隔離帶的植物最主要的功能就是夜間防眩、兼顧綠化的功能。所以，應具備以下需求： 1、植物性狀的需求，選擇時應注意到： ——植物應具有一定的高度，一般在1.5-3米。不宜過高，否則會因風吹而搖晃，影響行車安全；也不宜過低，否則會沒有防眩效果或效果太差。 ——植物枝葉應該集中，不要鬆散、稀疏型別的。因為防眩的需要，如過於稀疏，透光太強，夜間防眩效果會差。 ——植物的枝葉離地面不宜過高，一般在1米左右，可以更低些。因為防眩的需要，如過高，在較低位置的防眩效果會差，影響行車安全。 2、關於植物生長特性，選擇時要注意到： ——植物需要耐貧瘠、易成活，種植後能保持較高成活率，否則重覆補栽； ——植物需要耐旱性好，否則天氣乾旱時，需要大量澆水； ——植物需要生長緩慢，否則需要大量的修剪； ——植物需要生長期間沒有飛毛，沒有刺激性味道，避免影響行車帶來干擾； —— 植物需要少落葉或常綠，否則冬季防眩效果會消失或減弱； —— 植物需要耐修剪，避免因修剪而造成植物受傷過重或死亡。 3、植物種植需要注意到，需要間隔種植，並保持連線性，主要作用還是夜間防眩。 4、適宜高速公路中央隔離帶綠化，常見的綠植有：塔檜、華北衛茅球、大葉黃楊、塔柏、冬青、毛葉丁香、小葉女貞、海桐、紫薇、紫葉小聚、圓柏、火棘等。要根據當地的自然環境情況，具體選擇種植。 5、補充注意點：高速公路開通後，從事補栽、修剪、澆水等工作，需要佔用路面。影響車輛通行，並有一定的安全風險，如行車安全和綠化人員安全。

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

普通公路護欄高度並不足以擋住對面車輛的遠光燈，這並不是做不到，而是不能做。

因為普通公路上有各種車輛和行人，護欄必須確保每個交通參與者都能方便地瞭解周圍交通狀況，這樣可以避免危險。如果護欄做到能擋對面遠光燈的話那麼高度最起碼跟車身差不多高了。這時候行人、小轎車司機基本上無法看到對面的路況了。這對安全行駛不利。

而高速公路上的隔離帶是可以阻擋對向遠光燈的。因為高速公路是全封閉你，而且只有汽車沒有行人。所有車輛也沒有轉彎、倒車的需求。高高的隔離帶還能明確界限，讓司機容易辨別道路走向。

根據多年的公路綠化施工經驗，公路中央分隔帶的植物高度一般使用兩種，一高一矮間隔種植，高的植物高度在150-250釐米的範圍，太高大的植物容易出現風吹倒的安全問題，冠幅太大也對後期的養護不利，增加修剪的次數及成本；矮的植物高度一般是80-120釐米，主要是補充高的植物的底部沒有葉子的部分避免對面來車車燈光線穿透，這樣可以比較全面的遮擋對面來車的車燈光照刺眼。至於說為什麼植物不能做到擋完對面來車的燈光呢？主要是因為公路的路面不是水平的，車輛車燈的高度也不是水平的，所有做不到種的植物高度和對面來車燈光的高度完全一致。