對於目前來說，人工智慧技術還不成熟，未來20年的時間，我相信也不能達到真正意義上的自動駕駛。

首先，目前世界上對於自動駕駛的相關法規還不完善，同時業內也缺乏統一標準。這也在一定程度上限制了自動駕駛技術的發展和推廣。

其次，自動駕駛不僅僅靠的是單個汽車的力量，還需要智慧化的道路網路支援，而覆蓋全球的智慧化道路系統的建立，並不是某一家車企可以承擔，也不是短時間內可以完成。

我認為自動駕駛是否會普及，不是隻看其技術發展，更主要是看未來的政策法律法規走向，若法定自動駕駛汽車必須人類監控或干預，那麼就失去了自動駕駛的意義；總之可以確定的是，自動駕駛行業產生巨大影響的時間遠沒有想象的那麼快。

我有幾個同學都在智慧無人駕駛研發企業工作，我的修理廠也參與了一部分改裝工作，經常和他們一起喝酒，算是解除了一些內部資訊吧

直接說結論吧

業內認為十年內很難“革人工駕駛”的命，主要的難度在於

（1）法規問題，法律的風險很大

（2）技術方面還無法100%適應道路狀況，他們自己的車都撞過

（3）完全的自動駕駛成本太高，改裝一臺車的成本在100萬+，一個進口慣導都要十幾萬

（4）主機廠過於保守

但是，20年我認為是一個值得期待的數值，我還是很有信心的，20年以後，我覺得會有意想不到的變化

自動駕駛肯定會普及，可是在20年內能否實現就不一定了。自動駕駛又稱無人駕駛，是由車輛電腦根據前置攝像頭及各種感測器所採集的訊號來操控車輛。無人駕駛可以分為四個階段：駕駛輔助、部分自動化系統、高度自動化系統、完全自動化系統。現在我們已經實現到了高度自動化的 階段，即能夠在一定的時間段內代替駕駛者實現操控車輛的責任，但是仍需要駕駛者對駕駛進行監控。完全的自動化駕駛即車內人員可以從事其他活動，而且無需監控駕駛情況，要想實現第四階段的駕駛需要面臨多方面的壓力。事故責任的劃分需要有明確界限，而且也需要道路部門時刻檢測道路標記是否完好正確，如果道路標記線不清楚，車輛識別不了標記線所造成的事故責任會是一個很大的隱患問題。世界上首例無人駕駛汽車致人死亡事故於2018年3月份發生在美國的亞利桑那州，因此可能實現第四階段的自動駕駛容易，可是在使用過程中的問題隱患才是最主要的阻礙。

1.按照現在這個社會推理:未來傳統工作都會被AI代替。

2.如:固定學校小區送快遞，滴滴司機以後出門不需要駕駛證

3.未來蓋房子都是機器人一晚上蓋好也不是沒有可能對吧

4.種地種菜都會用AI代替

5.未來20年以後，人在家玩遊戲吧

純屬猜測沒有實際依據

自2009年自動駕駛行業誕生以來，技術難落地、商業化難實現，以及安全性、可行性被質疑等問題，一直是懸在自動駕駛行業頭頂的利劍。而隨著2018年自動駕駛汽車撞人事故後，更是讓整個行業一時間沉寂下來。

但是隨著特斯拉2019年進入中國以後，自動駕駛行業似乎重新成為了行業的新寵兒。但即使如此，自動駕駛的核心問題依舊沒有解決，加上相應的法律法規都還未出臺等因素，導致自動駕駛行業在短時間內很難實現商業化，更不談盈利了。

所以對於未來20年，自動駕駛的汽車會普及，小千是持否定或者觀望態度的。