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1 # 使用者97742187359
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2 # r濟
說到純電續航里程方面，在插混領域可以說是無人出其右，全新一代唐DM的純電續航里程達到了100KM，不管早國內國外，目前這個續航里程都算是相當厲害的。
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3 # 4f素
首先要說明的是，全新唐DM的純電續航里程可以達到100km，這在目前的插混市場是絕無僅有的，其實這主要還是得益於比亞迪多年來在電池領域及混動領域的深耕細作。
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4 # 新能源唐
全新一代比亞迪唐DM純電續航里程有80公里和100公里兩個版本，創領版以上高配車型車型純電續航可以達到100公里。純電80公里的續航對於日常用車已經是很不錯了，如果正常的上下班使用的是，一個禮拜充一次就可以了，比較省錢省油。
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5 # qzuser267613108
樓主真是國民好老公啊，這麼疼媳婦。比亞迪唐新款DM純電續航里程很不錯，透過容量大的三元鋰電池，配合先進的控制策略和能量回收技術，純電動續駛里程達到100km，日常上下班沒問題。
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6 # 風是那個風
動力十足，可是這車純電的續航最多100公里，如果上班遠的話，混動模式可以，如果光想用電的話可以考慮Ev版本
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7 # 老倪DIY
如果你家裡有固定車位可以安裝充電樁，那麼一般上下班開問題不大。唐二代也分唐80和唐100理論上續航里程分別為80和100公里。唐一代80車型採用的是磷酸鐵鋰電池，新車春夏秋的續航問題也不大，不開空調、暖風經濟時速能跑70多公里，對於大城市的上下班來說是夠用了，但磷酸提鋰電池北方冬天的衰減太厲害，充滿電續航50公里都懸。
後來唐100和唐二代換回了化學性更活躍的三元鋰電池，冬季低溫下情況有所改善，即便里程差一點畢竟是混動車型，還可以燒點油也沒問題，這也是插電混動車型相對於純電動汽車優越的地方。但如果每天要跑上百公里的距離顯然用唐DM的節能優勢就不明顯了，甚至油耗還會比較高，畢竟自重2.2噸以上。唐二代的BSG技術也可以在低速和怠速時類似增程混動車輛的工作方式，發動機只提供發電的作用，防止電瓶虧電，理論上在城市道路行駛會提升更長續航里程下的燃油經濟性。
不過比亞迪的插電混動車型普遍電機的功率很高，雖然可以讓駕駛者腎上腺素盡情的分泌快樂，但經常大電流放電對電池的傷害還是比較厲害的，我開唐一代的朋友裡已經有更換整車電池的了，基本原因就是總喜歡飆車。不過還好比亞迪的電池質保6年15萬公里，而電芯終身質保，出保後換電池花電池外殼錢和工時費就可以。
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8 # 水墨車事
唐DM純電工信部續航里程為80公里，唐100純電續航里程100公里。真實續航里程和很多條件有關係，例如有人純電只能開50公里，有人純電可以開90公里。
而等速續航和NEDC綜合工況續航里程還是不一樣的。等速續航因為時速保持在60km/h，汽車整體效率比較高，包括風阻、電池放電電流、電機工作效率都處於最佳狀態，所以這時候續航里程就會超過工信部標稱的續航里程。實際中等速行駛的機會並不多，多數路況比NEDC綜合工況還要糟糕!NEDC測試是在底盤測功機上面完成的，並且模擬了四個市區迴圈一個市郊迴圈，市區內平均時速約為18kmh，行駛四公里左右，市郊平均車速約為62kmh，行駛七公里左右。可以看出來NEDC油耗是市區＋市郊模擬工況得出來的，與實際使用中的油耗還不一樣。
如果單純的跑市區，那麼唐dm續航里程是不能達到80公里的，70公里也是正常的。如果市郊等速行駛，那麼續航里程可能超過80公里。車友反饋也是如此，跑市郊續航里程最高者可以達到90公里，如果市區內暴力駕駛續航里程可以縮水至50公里。新能源汽車有一點要注意 ，純電續航和天氣溫度有一定關係，北京的車友冬季開空調時續航里程會打六折，溫度在低一些的時候續航里程就折半了。並且鋰電池在使用過程中容量會逐年衰減，里程自然也會縮短一些。
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9 # 天和Auto
PHEV-轎車
吉利博瑞Ge Phev，電池組容量11.3kwh、純電續航工況測試60km，電池型別鎳鈷錳；
PassatPhev，電池組容量12.1kwh、純電續航工況測試63km，電池型別鎳鈷錳；
比亞迪秦Pro，電池組容量14.3kwh、純電續航工況測試80km，電池型別鈷酸錳鋰電池；
三臺顏值π、品牌溢價π、以及技術流的插電式混動轎車對比，比亞迪的秦Pro算正常水平，電池容量領先的並不多但續航確實高一些，這點原因是鈷酸錳鋰電池的模組能量密度更大，真實續航保留15%電量不開空調合理調整動能回收可以用在70km左右，開空調的話要明顯減少一些了，基本在60+（老車）。
PHEV-SUV
領克01 Phev，電池組容量9.4kwh、純電續航工況測試51km，電池型別鎳鈷錳；
長安CS75 Phev，電池組容量12.96kwh、純電續航工況測試60km，電池型別鎳鈷錳；
長城P8 Phev，電池組容量12.96kwh、純電續航工況測試50km，電池型別鎳鈷錳；
有了這些插電混動式汽車的容量和續航的對比，那麼扒開唐Dm的外衣您會發現事實和官宣的差距，以及這家企業到底是什麼品質┌(。Д。)┐
比亞迪唐Dm混動版
低配純電測試80km續航版本，電池組容量為【20kwh】
中高配純電測試100km續航版本，電池組容量為【24kwh】
80版的容量比75P多出7kwh，續航能力標定值多出20km；100版比領克01多出14.6kwh，續航里程多出一倍，如果以這些競品車型作為參考貌似對於續航是不需要有顧慮的。
以EPA方法測試續航唐100純電駕駛超過90km，這是加入暴力測試的的環節以四個迴圈最終得出的資料，ECO模式下綜合測試平均油耗9升；這個資料說明的是以正常的風格駕駛等速巡航純電可以輕鬆接近120km，普通駕駛可以達到100公里，普通開空調行駛和暴力駕駛達到15%留存電量也能在90公里左右，油耗可以控制在6~8升之間綜合電耗計算會低到2升左右。
唐Dm在電池方面確實沒有虛標，電池包溫控系統也沒有隱患，和一眾競品對比而言是有誠意的，關鍵是還提供電芯的終身質保。如果542平臺有臺輕客改房車或者皮卡滿足情懷的話，真的要開始排隊換車了……@比亞迪汽車，看不到嗎？
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10 # 孔方兄123
2018年11月24日在北京祥盛通達汽車服務有限公司購買北汽新能源車EU5R500，11月30日晚在高速公路上出現故障，儀表盤報警，與4s店電話聯絡，於12月2日進店維修，12月4日，同樣故障再次出現，又開去4s店修理。12月7日中午，儀表盤報警日行燈故障，開4s店修理。當天晚上（12月7日）下班，打不著火，儀表盤所有指示燈一齊報警，電話聯絡4s店，師傅過來，搭好電線把車打著，告訴不能滅車，開去4s店，放了一夜，次日（12月8日）早去4s店裡，師傅說找不到原因。我花了十多萬買了新車，提車10天壞了4次，這種問題車故障車，真心不敢開，北汽新能源車質量不敢恭維。強烈要求退車。我打北汽新能源客服電話反映情況，又返到4s店修理，截止12月14日車還在4s店修理中。
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11 # 黃江彥560
我是秦ProDM車主，純電續航80，剛開始會測試下純電真實續航，現在基本每天到家插上電，預約9點開始充電，每天保持充足電量，很少把電全部用完，平均每天行駛50-60公里完全夠用，偶爾長途跑加油就好
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12 # 百變金剛007
水墨丹青一世情
唐DM純電工信部續航里程為80公里，唐100純電續航里程100公里。真實續航里程和很多條件有關係，例如有人純電只能開50公里，有人純電可以開90公里。
而等速續航和NEDC綜合工況續航里程還是不一樣的。等速續航因為時速保持在60km/h，汽車整體效率比較高，包括風阻、電池放電電流、電機工作效率都處於最佳狀態，所以這時候續航里程就會超過工信部標稱的續航里程。
實際中等速行駛的機會並不多，多數路況比NEDC綜合工況還要糟糕!NEDC測試是在底盤測功機上面完成的，並且模擬了四個市區迴圈一個市郊迴圈，市區內平均時速約為18kmh，行駛四公里左右，市郊平均車速約為62kmh，行駛七公里左右。可以看出來NEDC油耗是市區＋市郊模擬工況得出來的，與實際使用中的油耗還不一樣。
如果單純的跑市區，那麼唐dm續航里程是不能達到80公里的，70公里也是正常的。如果市郊等速行駛，那麼續航里程可能超過80公里。車友反饋也是如此，跑市郊續航里程最高者可以達到90公里，如果市區內暴力駕駛續航里程可以縮水至50公里。
新能源汽車有一點要注意 ，純電續航和天氣溫度有一定關係，北京的車友冬季開空調時續航里程會打六折，溫度在低一些的時候續航里程就折半了。並且鋰電池在使用過程中容量會逐年衰減，里程自然也會縮短一些。
感觸汽車影像特效如果你家裡有固定車位可以安裝充電樁，那麼一般上下班開問題不大。唐二代也分唐80和唐100理論上續航里程分別為80和100公里。
唐一代80車型採用的是磷酸鐵鋰電池，新車春夏秋的續航問題也不大，不開空調、暖風經濟時速能跑70多公里，對於大城市的上下班來說是夠用了，但磷酸提鋰電池北方冬天的衰減太厲害，充滿電續航50公里都懸。
後來唐100和唐二代換回了化學性更活躍的三元鋰電池，冬季低溫下情況有所改善，即便里程差一點畢竟是混動車型，還可以燒點油也沒問題，這也是插電混動車型相對於純電動汽車優越的地方。
但如果每天要跑上百公里的距離顯然用唐DM的節能優勢就不明顯了，甚至油耗還會比較高，畢竟自重2.2噸以上。唐二代的BSG技術也可以在低速和怠速時類似增程混動車輛的工作方式，發動機只提供發電的作用，防止電瓶虧電，理論上在城市道路行駛會提升更長續航里程下的燃油經濟性。
不過比亞迪的插電混動車型普遍電機的功率很高，雖然可以讓駕駛者腎上腺素盡情的分泌快樂，但經常大電流放電對電池的傷害還是比較厲害的，我開唐一代的朋友裡已經有更換整車電池的了，基本原因就是總喜歡飆車。不過還好比亞迪的電池質保6年15萬公里，而電芯終身質保，出保後換電池花電池外殼錢和工時費就可以。
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13 # 蚊不叮叮不暈
目前的天氣狀況，92到95之間。但比亞迪在非強制ev模式下會在soc15%的時候自動啟動混動模式，從100%到15%大概在80公里左右
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官方給出的資料是100公里，百公里油耗1.8L，我就一直挺喜歡比亞迪全新唐DM的，從唐80開始就看過好多次了，關注好久了，短途用電長途用油，100公里的續航身邊朋友都反映不錯，另外我也比較喜歡它大氣豪華時尚的外觀，挺讓人滿意的。