我的創享版的，到11月29日就一年了，現在跑了一萬兩千多了，沒毛病，值得購買，建議買最新款的，有全景天窗，電子手剎，而且日行燈也改了，很好看，我都想把我這個賣了重新買個新款的小五了。

感覺，100000左右，挺不錯的，動力可以，1.5T，動力剛剛的，就是噪音能大點，懸掛太硬。我沒開多久，不知道油耗怎麼樣？反正所有的客戶來了。從沒有說過費油，懸掛感覺跟智跑有的一拼，地盤確實高，外表挺漂亮的，我媳婦來看我，她就喜歡那個波爾多紅，還一個勁的給她朋友說如何漂亮，後期的問題說一下，我的客戶只有兩個反應有問題，一個是玻璃一鍵升降升上去就自動降下來，後來把門窗密封條拆了清理了一下，就好了，剎車片響，磨合一段就好了，手剎沒有遇到過問題，還有就是那個發動機的罩蓋轉速高了響，這個是自動擋的，還有個剎車油壺下面襂油，這個還沒有處理，不知道售後怎麼處理。？問題不大，只有一滴，目前，我們這邊還沒有客戶反應其他的問題，對了，還有一個車是發電機不工作了，我們市裡的四兒子店專門派人來我們這邊小縣城60公里，來換了發電電機，就好了，後來一直沒什麼問題。，好了，如果你們還有什麼問題，可以說一下，看看大家是不是能一起商量的解決了？？？

說說我認識的吧，一句話是我的話同樣的價錢就不會買它。

外觀就不說了，蘿蔔青菜，各有所愛。

油耗五六毛錢，七八毛錢一公里的也有。

問題點，我見過有發動機漏水的，方向機打方向有點異響的。自動的話還有可能變速箱壞的掛擋加油不走的。

玻璃升降開關在掛擋處，自己覺得順手可以考慮。空間一般般。

至於好處吧，高配的有胎壓監測，360全景，無鑰匙啟動。

優點：動力強勁，外觀耐看，配置豐富，三大件好。

缺點：內飾不好，隔音一般，空間略小。

建議：手動擋選1.6L82800那款，自動擋選頂配106800那款。

單純的以海馬的品牌啊以及他這個車的價值，還有他這個車在外觀以及動力來說我覺得是沒有必要買的，因為海馬s5的話相對來說市場保有量比較少，而且車貶值率非常高，相對於來說他還不如哈佛hh6啊，還有這個，比亞迪s7，包括這個，瑞風江淮瑞風s5，這些車比較好一點，你想的話，自從海馬跟馬自達分家了之後，現在是一天不如一天，我不建議買他們家的車

中國產的吉利，奇瑞比亞迪長安長城哈佛這都可以啊，這些車裡面能選擇的車型非常多你沒有必要非得買這個車，而且這個車相對來說也不是特別的便宜，對吧，以後，萬一海馬經營不善，把這些車給放起來了，對不對？萬一倒閉了呢這都說不準

要買就買那些一線車廠的車，國中國產一線車廠的車才是值得你購買，也比較放心

我推薦你購買哈佛hh6長安CS55或者是東南dx3再有一個月傳祺gs3你去比較一下，這幾個車都不錯，我感覺比海馬強，無論外觀動力還是價效比

我把優點和缺點都總結出來，然後你自行選擇！先說優點：海馬S5外形動感適合年輕人開，1.5T車型提速比較快，動力表現較好，SUV車型中空間還是比較充裕的。 　　外形動感時尚，特別大燈，眼睛炯炯有神，略帶殺氣，超讚！配置豐富，價效比高。 　　外觀不錯，價效比高。 　　外觀很漂亮，動力很強。 　　外觀，霸氣時尚，怦然心動，很是招蜂引蝶。 　　外觀大氣，家族式前臉十分耐看，低調奢華有內涵 ，輪轂視覺效果出眾，腰線平直簡潔有力。配置方面，按照這個價位來說，只能是想不到，沒有做不到。 　　配置不錯，基本都全有。胎壓監測、360影像很方便、實用。 　　內飾方面，層次感鮮明，整齊簡潔，各功能區劃分規整，不會出現誤操作，美觀又實用。 　　方向盤很順溜，操作起來是一件享受的事。各處接縫細膩均勻，做工十分用心，可以稱得上是良心之作，水平絕對是跨級別。 　　設計不錯，動力和科技很強，關鍵是價位是同級裡面最實在的，不像本田濱智的，現代ix25的等，價位又太虛高了。

缺點：玻璃升降器設定在了正副駕駛員中間，很不習慣，剛開始老是先去摸駕駛室的車門，一把摸不著才想起是在右邊! 　　中央扶手有點短，可能是升降器在中間的問題！後排座椅有點高，要是能降低一點舒適度會更好一點。 　　在駕駛室發動機聲音有點大，不過習慣也可以無視了。 　　駕駛位置物空間太少 ，放個包的地方都沒，前後門縫隙大小不一。 　　油耗偏高。導航螢幕太小，道路不太明細，還不帶電子狗功能。 　　內飾不好看，車身短。 　　起步和上車後汽車有頓挫感，發動機聲音大。 　　起步動力弱（說的是起步，不是車的動力弱，是起步的時候），後備箱東西裝多一點爬坡就吃力。 　　後排空間偏小，個子高點的坐進去有點憋屈。後門空間太小，上下車時有點費勁。 　　還有就是玻璃升降控制鍵放在中間真心彆扭，一點都不習慣。 　　鈑金做工一般，加速噪音略大。

動力剛剛的，油耗低，100以上發動機噪音大，外觀羅卜白菜各有所愛，內飾比某些合資有良心，獨立懸掛調教的很到位，價格合適，中國造，良心車!

海馬的車其實很少，我在路上見過的也就福美來、m5、m3、s5、s7。

這個品牌又是一個和一汽、上汽一樣，明明是中國產車卻想要賣合資車價錢的廠家。我見過坐過開過的也就m3、s5、s7。

s5是一輛很漂亮的車，車身比s7協調好看的多。我姐夫的s5是2015年買的，最低配車型，當時裸車價8.98萬，沒有優惠。就送了行車記錄儀、中控屏、倒車影像、腳墊，他按揭的，首付大概給了5萬，算下來總共得要11萬。

s5總體還是不錯的，外觀很贊，1.6的動力也夠用，油耗大概在7.7左右。只不過低配車型連ESP都沒有，這車的最低配可以說什麼配置都別想了。關鍵是裸車價9萬的車，連現在六萬車的配置都沒有，只能說沒趕上好時候吧。圖片中的是新款車型的內飾，老款是五檔手動，大屏要加裝，沒有多功能方向盤。要吐槽的是，玻璃的升降都放在了中間檔把的後面，這個太反人類了。圖片中的自動駐車和電子手剎老款同樣沒有。

老款的最低配有日間行車燈，大燈都是鹵素光源，沒有天窗。配置上低配車是減得不能再減了。

低配車是真的很素。個人覺得酒紅色這個最好看。說說開起來的感覺吧，離合很輕，不過不好控制，找不到那個點，新手容易熄火。一檔切二檔頓挫很明顯，即使操控再好，離合松得越慢，還是能感覺到。

1.6的自吸動力夠用，三四檔最好，給油速度就上來了。五檔八十碼以後提速很慢，高速上有點吃虧。不過這車高速很穩，我曾經開過140，沒有飄的感覺。

不過高速120就好了吧，超速不提倡。

另外，如果跑鄉村路，很費油。後備箱空間偏小，開口太高了，不過很平整。

海馬汽車在當下的國內市場中，其實表現比較一般，但是在產品質量的表現上來看，它還是值得大家為它點讚的，因為在同級別的車型中，海馬S5的口號是“強動力SUV”，這一點它真的是做到了，而且做得很好。目前海馬汽車在動力方面的突破也是日新月異，全新的車型將會配備1.2T的動人總成，讓它的粉絲都比較期待。

說到海馬S5，大家對它的印象都是不太好的，因為在這個看臉的時代，顏值應該算是第一生產力了，而老款海馬S5給人留下的印象並不是太好，不過大家現在可以改變這樣的看法了， 因為全新的海馬S5給人的感覺實在是太棒了。

2017款海馬S5中期改款車型，在它的外觀方面與全新的車型沒有太多的差異，只是在中網部分採用的是貫穿式的裝飾條，而量產版車型取消了這樣的設計，其他地方几乎沒有太多的變化。

全新的海馬S5給人的感覺是非常時尚的，採用了當下非常流行的分體式大燈設計風格，讓它看起來很有運動氣息，而在作為部分採用的是點陣式的進氣口設計，讓它的前臉看起來也是很有氣質的。六邊形的中網與進氣口相連線，這也體現出了它的時尚設計風格，能夠為大家帶來更加時尚的視覺效果。

在車身側面和尾部方面，全新的海馬S5看起來非常的硬朗，腰線在前門位置有一個俯衝的造型，很有氣勢。尾部的尾燈造型相比老款車型變化還是比較明顯的，像是一個回形標的造型，非常的犀利，而老款車型則看起來就有點普通了。整個尾部的線條很豐富，為它帶來了不錯的立體感。

在內飾方面的設計上，大家可以看到全新海馬S5採用的是最新的家族式設計風格，中控臺上的立屏設計成為了它的一個非常重要的設計亮點，還配備了電子手剎和自動駐車功能，看來海馬這次是緊跟時尚了。在動力方面，全新的海馬S5將會搭載1.2T三缸發動機和1.5T四缸發動機，最大功率分別為148馬力和163馬力，在動力表現上還是要比同級別的其他車型高出不少，新車將會在北京車展亮相，到時候我們就一起期待它的表現吧！

雖然海馬不能算得上自主品牌的第一梯隊，福來美時代為海馬積攢下的使用者口碑，一直支撐著海馬旗下產品的銷量，很多人之所以選擇海馬s5，首先就在於其年輕化的設計外觀，其次海馬曾經多年與馬自達合作的技術遺留，讓海馬有了自主研製發動機的充足實力，雖然備受質疑，但海馬旗下的產品銷量也印證著其不錯的質量。那麼主攻年輕消費者第一輛車的海馬s5在車主眼中究竟怎麼樣呢？

提速優秀，動力平順

目前海馬s5旗下所搭載的兩款動力組合均來自海馬自主研發，在初期的海馬s5車型上三大件質量被很多消費者質疑，但隨著後期改款，s5的發動機變速箱等核心部件均取得了不錯的成就。目前海馬s5搭載了兩款動力組合，一臺1.6升自然吸氣發動機最大馬力122匹，一臺1.5t渦輪增壓發動機最大馬力163匹，1.6升自然吸氣發動機在海馬車型上服役多年，趙敏引數雖不優秀，但在起步以及輸出平順性上並沒有拖後腿。而1.5t渦輪增壓發動機的賬面引數極為優秀，而且對於一臺緊湊級suv來說動力相當夠用，並沒有像早期s5車主所描述的動力輸出遲緩，反而動力表現相對不錯，在高速巡航過程中發動機輸出相當穩定，即使不大腳給油發動機，也能在較低轉速區間維持車輛的動力輸出。

傳動方面，其中1.6升自然吸氣版本配備五擋手動，而1.5t渦輪增壓車型則匹配了六擋手動或cvt無級變速箱，這也讓1.5t版本車型的價效比進一步提高。

操控價效比較高

海馬s5定位於緊湊級別10萬以下的入門級車型，相對低廉的價位並沒有讓其在操縱性上偷工減料。懸架方面配備了前麥弗遜獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，前後獨立懸架的組合，讓車輛在動力輸出範圍內，有著更好的操控性，而且海馬s5的懸架調校更多傾向於舒適性，雖然一些車主反映，在高速轉彎時，車輛存在一定程度的側傾，但懸架仍然能使車輛姿態保持在安全範圍內，較軟的懸架調校也幫助車輛更好的過濾掉來自底盤的震動。而且海馬s5除低配版本車型外，均配備了牽引力控制以及車身穩定系統，在8萬級別就可以購買到配備高規格駕駛輔助安全配置的車型。

轉向方面，除入門兩款車型外，其餘車型均採用電子助力轉向，轉向手感比較輕盈指向精準，在城市鋪裝路面行駛質感較為良好，但也有車主吐槽海馬s5的路感傳遞略顯模糊，在一定程度上影響了駕駛者對於路面車輪下的判斷。

空間令人驚喜

在海馬s5這個價位區間內，是空間價效比有著極大的優勢，而且在國內，消費者比較注重的前排扶手箱儲物空間以及後備箱空間上下足了文章。空間賬面引數為:4358/1823/1630mm，匹配軸距2630mm，在緊湊級suv中引數屬於入門級別，但車內空間的劃分卻非常討喜，後排空間得到相應的增加。車內的儲物空間也進行了最佳化，尤其是扶手箱位置能夠分散消費者長時間乘坐的疲勞感，同時較深的扶手箱進深也增加了一定的儲物空間。

油耗偏高

一部分消費者對於海馬發動機的質疑，雖然保證了一定的動力性，但犧牲了，一定程度的油耗，油耗偏高似乎成為這兩款發動機的代名詞，即使海馬s5 版本自重較輕，但油耗同樣不低，所以這兩臺發動機油耗偏高的原因還是來自於發動機設計本身。海馬s5的百公里平均油耗在9升左右。

噪音控制一般，後排略顯壓抑

海馬s5的後排空間雖然比較寬裕，但因為造成其後排頭部視野略顯壓抑。整車做工雖然不算厚實，還算充滿誠意，底盤以及車門部位的隔音棉用料都比較寬裕，能夠有效隔車外噪音的傳遞。但還有一部分車主吐槽海馬s5的發動機噪音偏高，而且原廠配備輪胎規格不高，也導致在高速行駛時胎噪較大。前後懸架均為獨立懸架，高規格的懸架配置保證了，車輛行駛的穩定性，車輛對於底盤部位的噪音隔絕也非常到位。

造型線條豐富，年輕時尚

海馬s5的外觀造型元素，絕對可以用複雜線條來形容，流體雕塑的設計理念，讓s5的線條非常流暢，但現在大多份suv都採用平直線條表現肌肉感的時代，海馬s5的車型辨識度極高。車頭與車尾交相呼應具有獨特的家族式設計理念。外觀的做工方面西面以及紅星量都非常到位，尤其是部分車型甚至可以選裝金屬漆迎合了一部分消費者的審美。

內飾手感好，用料足

海馬s5的車主對於其內飾的形容一句話:s5的內飾不僅是用來看的更是用來摸的。中控大面積面板採用了鋼琴烤漆的工藝，雖然容易收集指紋但對於整車的，氛圍烘托非常到位。對於中控臺其他部位的紋理設計手感也非常優秀。

目前海馬s5的官方指導價格在7.98萬到10.68萬，低價有著6000左右的優惠，雖然優惠力度不大，但對於這樣一臺價效比已經做到極致的車型也算充滿誠意。