先說說壞處，四大短板是其致命硬傷:

其一，續航里程與燃油車輛一個天上，一個地下，差距大了!

其二，電池問題太多且不成熟，不安全，充電慢。

其三，動力問題，爬坡及負重沒勁，與燃油車輛相差十萬八千里!

其四，更換一次新電池的代價太貴了。

再說說好處:

①不限行，不限號。

②免徵購置費稅。

④三十年後代替燃油車輛。

新能源電動車的發展前景？

新能源電動車的發展前景可以分為兩個大階段來看。第1個就是20年之內。第2個階段是20年之後。在第1個階段20年之內，已經可以確定純電動車型是現階段，從成本和效能以及排放要求綜合考量最適合的汽車動力方式。

但是目前汽車執行的電氣化，只是處於發展的最初的階段。可以說為了能滿足消費者對於純電動汽車產品這個新興車型，最基礎的續航方面的需求，乘動電動車的電池的成本佔據成整車的成本比例過高。因此，目前一些價位中等偏低的純電動車型和燃油車型相比，整車的電力驅動系統的成本比燃油車型高的多。為了補償純電動汽車產品電池的成過高的成本，不至於影響整車的效能，卻把汽車的一些基礎的要素卻沒有做到完善。比如以特斯拉為例，雖然它的價格和豪華品牌車型一樣高昂，續航能力也能滿足一般人的需求，但是就它的價高昂的價位來說，它的整車的細節處理和豪華的內飾的氛圍。遠遠不能達到同價位的豪華品牌燃油車型的級別。

因此，就純電動汽車目前的現狀而言，雖然它的續航里程已經能滿足絕大部分人的需求，但是作為一款新興的汽車能源體系，它的發展空間還有很大和很廣。目前最先要做到的是把電池加上驅動系統的成本，降低到和純燃油車型燃油動力系統和驅動系統相等的地位，這樣在保證比較正常的單車成本和利潤的前提下，才能讓汽車發展其他方面的發展，做到合理的水平。比如當效能相差不大的情況下，透過對豪華內飾的打造，去滿足許多消費者個性化的需求。

隨著電池的成本能持續下降，以及電池和驅動系統能達到燃油水平的情況下，必然會繼續透過對同電池儲存能量的水平，從而獲得在一定體積的一定成本的電池，卻能獲得更好的續航歷程，這才是真正的能達到，首先作為一款車來講，一是以達到一款成功的優秀的交通工具的水平。