你就這麼點錢，還非要買本田的車，出問題了看廠家理你不！建議你買經典Sylphy吧，能省點是一點，而且車也不孬。中國產的車也都不差。

從你的描述來看，今年是20歲，存款2萬，月收入5000元左右，如果是目前來說沒有別的開支，不需要還房貸，自己養一輛車的話是沒有問題的，買本田CIVIC也是可以，如果是自己有房貸而且有其他的過度的開支就算了。

本田CIVIC這款車雖然說燃油經濟比較好，那1.5t的發動機來說，每年跑1萬公里，你的油費在5000元左右，你的保險也在5000元左右，你的維修保養費用至少一年兩次也在1000左右，最後還有違章小刮小蹭這些加起來按照最少的2000元來算，對了，還有一些停車的費用，因為現在停車位是非常的緊張。

按照上面來算的話，你買CIVIC回家來，每年開1萬公里，至少也需要15000元左右的支出，摺合成每個月，養車費用大約在1300到1400之間。

別忘了你的存款只有2萬，這樣的話你還需要貸款，並且2萬塊錢連首付都不夠，你需要借錢湊首付的錢，還需要還以後的貸款，這樣的話你每個月的壓力就是非常大。

最後再結合你的年紀來算的話，不建議買車，除非你老爹家裡有礦！

5000的工資20000元就買個購置稅保險都沒有了。就買個139900的CIVIC。月供4000多還吃飯，加油，帥女朋友嗎？你還是洗洗睡了吧

一方面，本田旗下的車型近來風波不斷，可能出現的各種問題真心不容小覷，就本田CIVIC而言，建議先持幣觀望，或者考慮一下其他類似車型。另一方面，2萬存款的話，在4S店最低首付30%的條件下是不夠的，而目前市面上的各大一成首付平臺可以實現，但月供也相對比較高，如此還貸壓力就比較大了。

從外觀到內飾再到空間以及動力，均有可以與之比擬的車款，比如現代昂西諾、陸風逍遙、馬自達3AXELA、名爵6等，這些車款也可以考慮。或者就直接考慮拿車價更低的車款，但是題主你願意降低標準嚒？

不得不說，第十代本田CIVIC憑藉出色的外觀以及強悍的加速能力，確實對廣大年輕消費者有著巨大的吸引力，而且以題主的年齡來說，它也可以稱得上是最合適不過的車型了。距離第十代CIVIC上市已經過去兩年有餘了，不過憑藉著出色的綜合產品力以及A級車標杆的頭銜，即便時過境遷，其熱度也絲毫不減當年。不過車無完車，它也並無完美，除去接連爆發的「機油門」、「剎車門」等產品質量問題不說，在各個方面講它都不是無可替代的，在同等價位當中，其實還是有很多其他選擇的。

外觀方面，第十代CIVIC的整體外觀設計可以稱得上的相當驚豔的，犀利的造型活脫脫就是一副小跑車的樣子，融合了現代感、跨界感以及轎跑感，作為一款十多萬的A級轎車，它可以說是能夠做到回頭率最高的車型了。攻擊性極強的前臉、極具辨識度的尾燈、溜背式的車頂、再配合上低趴的身姿，營造了極強的運動氣息，非常符合當下年輕人的口味。

但在這個各大品牌都主攻年輕市場的大環境下，外觀驚豔的車型近階段也相繼誕生很多。現代旗下全新的跨界型SUV昂西諾的整體設計就非常時尚、運動，對於追求個性的年輕朋友來說非常能夠彰顯其特立獨行的氣質。前臉的造型極其兇悍，分體式大燈設計、巨大的倒梯形中網、配合著色彩豔麗的車身營造出了非常強的運動感。黑色啞光的輪眉放在它身上看起來更像是為了與「隱藏式」車頂遙相輝映，而並非是為了凸顯自己跨界車型的身份。從車頂延伸出來的小尾翼以及黑色的雙五幅式輪轂也恰到好處的強化了整車的運動氣息。

內飾方面，相比外觀，CIVIC的內飾風格要收斂很多，但一坐進車內卻依舊能夠感受到濃郁的戰鬥氣息。特別是儀表盤以及擋杆周圍的設計，看上去非常夢幻且具有科技感。三幅式真皮方向盤並沒有採用平底式設計，造型中規中矩，多功能方向盤也只有一側有按鍵的設計稍顯廉價感，整個中控臺的覆蓋件也全都是硬塑膠材質。座椅採用了運動化的造型，對身體的支撐以及包裹性都非常到位，填充物的軟硬程度以及舒適性也都不錯，唯一的缺點就是座椅靠背有些窄，對於身材魁梧的駕駛者來說並不是那麼友好。

而在內飾方面，自主品牌跨界車型陸風逍遙的設計要更加可圈可點，整個座艙採用了雙色拼接設計，紅與黑的撞色處理具有極強的視覺衝擊力，營造了十足的戰鬥氛圍。大量的皮質覆蓋並加以雙縫線工藝，運動型平底式三幅方向盤還經過了打孔處理，啟動按鍵也採用了激進的暗紅色，特別是座椅還採用了一體式桶椅設計，看起來運動感極強。整個中控臺的設計也非常具有立體感，唯一的遺憾就是蛇形排擋的設計稍顯老氣，與整個內飾氛圍有些格格不入。

操控方面，CIVIC那犀利的外觀、強悍的加速效能、僅有105mm的最小離地間隙，使得它穩穩地被貼上了「運動」的標籤。坐進車內她說給你呈現的姿態，確實會讓你感覺自己好像在開一臺小跑車的感覺。但如果真的要激烈駕駛，開著它去山裡劈個彎什麼的，「買菜車」的本質就暴露出來了。從座椅的包裹性、懸掛的軟硬程度以及方向的機敏度等方面上來看，CIVIC並不能算是一臺合格的運動車型。它和這個級別普通的家用轎車無異，除了動力儲備強於它們，其他方面同樣主打舒適性。

作為同樣來自日系的同級別車型，馬自達3AXELA雖然在加速能力上與之相差甚遠，但如果單論操控和及時樂趣，素有「東瀛寶馬」之稱的它可是要強上不止一點。優秀的底盤調校極限很高，在創馳藍天技術的加持下，發動機與變速箱的配合天衣無縫，動力響應極快。雖然並不能開得多快，但它就是能提供給你無與倫比的駕駛樂趣，這種無法用語言表達，只能自己親身體會的感受，也被車友們稱之為「人馬合一」。

動力方面，是第十代本田CIVIC的頭號賣點，1.5T直列四缸渦輪增壓發動機做到了130kW（177馬力）的最大馬力，以及220N·m的峰值扭矩。7秒出頭破百的百公里加速成績更是令它被捧上神壇，傲視群雄。論實際的加速能力固然很強大，但主觀的加速感卻並不強，最大特點就是平順、節油，但是缺乏爆發力的CVT變速箱抹平了加速的遞進感，能讓你不知不覺地開快，卻給不了你很爽的感覺。

而在同級別中，具有同等加速能力的車型也不是隻有CIVIC一個，單論動力，來自上汽集團的全新名爵6就是它最強有力的競爭對手，「6秒破百，36米剎停」的宣傳噱頭使得它一經推出就備受關注。具有124kW（169馬力）最大功率，250N·m峰值扭矩的1.5T直列四缸渦輪增壓發動機，在動力引數上與十代CIVIC不相上下。而且匹配7速DTC版本車型，那實測7.1秒的百公里加速成績，也確實要比CIVIC更強悍一些，也因為被熱愛它的車友們冠上了「秒天秒地秒CIVIC」的稱號。