我還是會選擇滴滴出行！在公路上，太多的摩的死人事件無人管，摩的還是有得跑，說明有需求，可這網上評論輕描淡寫，交通部還不是屁都沒放，而滴滴軟體裡頭好多安全課目和安全提示做得很不錯，也算是對社會的負責吧，滴滴的生意大，難免同行攻擊，而滴滴腰包也大，在國情裡你們都懂的，誰都盯著，想不到，難免就有人罵，事實上大家坐過滴滴的在一起聊聊，摸良心，會覺得滴滴在一直努力一直在進步，當然我希望的是要麼出租和所有網約車都禁止搞，說黑車，沒生意的營運企業都正規車，可老百姓看不上，為什麼？都宰怕了

坐不坐黑車完全取決於價格，滴滴只是把黑車和乘客用網路聯絡起來，遇到喊價的黑車一樣有人坐。我們這地鐵口就有，黑車只比出租便宜1塊，就是很多人坐。

不會 黑車太坑了 記憶最深的一次在蘇州 夜裡 我要去高鐵站 打的黑車把我扔到了公交站開了也就5分鐘要了我50塊 把我氣的要死 最後還是打滴滴的快車去的 遇到很多次黑車要高價尤其是你在趕時間的時候 黑車更沒有一點安全保障 主要看人心吧

謝邀。實話說，經常出門的人沒有不坐黑車的，有些地方沒有公交地鐵也沒有計程車（主要是人流少的地方）都會有黑車出沒，真心不想坐也是沒有辦法（黑車價格偏高），其實杜絕黑車我覺得公交普及是最有力的辦法，經濟實惠還安全（畢竟公交系統都是專業培訓出來的，還有各項規章制度）。衣食住行作為普通百姓的必需品還是希望各個職能部門能發揮主觀能動性起到主導作用。

都是自己開車，只是以前接過幾次順風車，沒有遇到沒素質的乘客，一般都是回家順便看下有順路的才接，不特意兜客，畢竟是方便才接，現在已經解除安裝，不喜歡滴滴的運作

滴滴不是黑車嗎？那為什麼運管總抓。不過滴滴的優勢真的很大，哪個行業沒有打架的，哪個行業不死人，只是媒體對滴滴關注度太高，案子破獲太快，如果是坐了其它車，一時半會破不了案，過一年半載誰還會議論呢，作壞事的是人，和軟體又有多大關係呢？透過微信聊天約會被搶被殺的怎麼不把微信封了？汽車無證駕駛的怎麼不把一汽封了？搞破鞋被殺怎麼不封了賓館？喝酒喝死的怎麼不封了飯店？

滴滴順風車不應該關閉，有市場競爭力才能使同行做得更好。比如大巴車出了這麼多事故咋不關停呢，這是一個道理，畢竟出事故是很少的，不出事故進步慢。有競爭才能提高服務質量。多年前長途客車強行消費吃飯不一個道理，像現在有誰會遇到這樣的情況。在不恰當的地方應該整改，這樣社會才能正在的平衡穩定。

坐順風車的在我們這裡基本就是以下幾種 1打車太貴 出租拒載 公交耗時太長且不舒服 2自己開車停不下車或者道路不熟 3時間太晚公交停運 這塊市場 沒有滴滴 也會有各種拼車群 黑車群來做 滴滴最起碼資訊可溯 且會有保險 對雙方都有保障

這件事情 問題不在順風車的模式 而在於滴滴處理的態度和流程上 即使滴滴黃了 仍會有其他公司 平臺來補 到時候 不見得比現在強

總結 滴滴不是東西 但是順風車是件好事 政府到現在不能給這個市場定性 給出操作指南 是缺位的 至於蹭流量的明星 那群貨出門一群人當保姆 他們根本不知道老百姓是怎麼過日子的 就敢胡逼逼蹦熱點 最不是玩意

滴滴雖然出事率有點高和惡劣，但是確實方便很多人，只是管理欠缺妥當，入職門檻太低，導致這樣的問題頻繁發生，首先哀悼。

計程車也有許多職業道德比較低的人，今天在出租車上聽到司機和另一個司機交流，當時路況很差，交通很堵，有馬路即是停車場之狀態，他說再有人上車，直接要100，我當時內心，有點呵呵。

更多的人選擇不那麼規範的滴滴，和黑車，在價格上絕對是有優勢的，希望市場再應廣大人的需求，有更科學，規範，安全的打車系統。

黑車是不會坐的啦，滴滴至少有跡可循，坐黑車是嫌自己活的太安逸啦

大家要看看到滴滴背後的漢奸買辦家族北郊。對這種無良企業的寬容就是對漢奸買辦的寬容，到頭來他們只能是更加猖獗的傷害大眾。不要被他們網路水軍忽悠。要痛打落水狗，沒了滴滴，還會有其它的企業頂上來，但是取締滴滴對社會秩序和企業良心以及對企業社會責任的重建有重大意義！