主要特點：
1.伸縮量大、淺埋設。伸縮裝置設計允許伸縮量40mm-1000mm，適用於不同的橋樑結構，不同跨度的新建橋樑和老橋改建，整體結構高度只有120mm-150mm左右，不用改變原梁端結構，淺埋設就能達到有效的錨固強度，充分顯示出伸縮裝置特有的技術優勢。
2. 適應性強。當梁端間隙過大時，一般伸縮裝置要經過預處理才能進行安裝，而梳形鋼板橋樑伸縮裝置無需任何處理，同樣保證有足夠的支撐強度承受車輛長期衝擊荷載。
3. 伸縮裝置梳形伸縮間隙位於單側梁的端面上，改善了齒端的受力情況，曾強了整體伸縮裝置抗衝擊荷載的能力。
4. 表面美觀，行駛平穩。鋼板伸縮裝置是在“三防”鋼板伸縮縫裝置的基礎上改進產品，該產品的錨固螺栓深埋設於混凝土內，表面無錨固痕跡，美觀大方，同時杜絕了錨固螺栓可能產生的鬆動，增強了錨固強度。而舊產品的錨固螺栓則外露於鋼板表面，受長期汽車荷載的衝擊，螺栓容易鬆動。伸縮裝置採用剛柔結合等措施，車輛行駛平穩、無衝擊振動，減少橋樑的衝擊力，減少噪音，延長橋樑及車輛的使用壽命。
5. 自動清理。伸縮裝置梳形鋼板地面有不鏽鋼滑板墊層，灰渣和硬物質能留在外面，這樣能借助梳型鋼板的伸縮過程和車輛行駛的作用，自動將灰渣和硬物排出伸縮間隙，從而不需要人工清理，不影響梁體的正常伸縮。
6. 防水、防塵特性。伸縮裝置設定兩層氯丁橡膠防水層，並在梳型鋼板伸縮間隙內澆灌防水油膏，達到記號的防水防塵作用。
7. 耐久效能好，維修費用低。伸縮裝置全部採用耐侯材料，整體剛性好，錨固部分由鋼纖維混凝土保護，不易損壞，使用壽命可達20年以上，除每4-5年調換一次防水油膏外，一般不需要維修，大大節約維修費用。
橋樑伸縮縫：指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋樑的鉸接位置上設定伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直於橋樑軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養護、消除汙物都要簡易方便。 在設定伸縮縫處，欄杆與橋面鋪裝都要斷開。
橋樑伸縮縫的作用:在於調節由車輛荷載和橋樑建築材料所引起的上部結構之間的位移和聯結。斜交橋的伸縮裝置一旦被破壞，將嚴重影響行車的速度、舒適性與安全，甚至造成行車安全事故。
主要特點：
1.伸縮量大、淺埋設。伸縮裝置設計允許伸縮量40mm-1000mm，適用於不同的橋樑結構，不同跨度的新建橋樑和老橋改建，整體結構高度只有120mm-150mm左右，不用改變原梁端結構，淺埋設就能達到有效的錨固強度，充分顯示出伸縮裝置特有的技術優勢。
2. 適應性強。當梁端間隙過大時，一般伸縮裝置要經過預處理才能進行安裝，而梳形鋼板橋樑伸縮裝置無需任何處理，同樣保證有足夠的支撐強度承受車輛長期衝擊荷載。
3. 伸縮裝置梳形伸縮間隙位於單側梁的端面上，改善了齒端的受力情況，曾強了整體伸縮裝置抗衝擊荷載的能力。
4. 表面美觀，行駛平穩。鋼板伸縮裝置是在“三防”鋼板伸縮縫裝置的基礎上改進產品，該產品的錨固螺栓深埋設於混凝土內，表面無錨固痕跡，美觀大方，同時杜絕了錨固螺栓可能產生的鬆動，增強了錨固強度。而舊產品的錨固螺栓則外露於鋼板表面，受長期汽車荷載的衝擊，螺栓容易鬆動。伸縮裝置採用剛柔結合等措施，車輛行駛平穩、無衝擊振動，減少橋樑的衝擊力，減少噪音，延長橋樑及車輛的使用壽命。
5. 自動清理。伸縮裝置梳形鋼板地面有不鏽鋼滑板墊層，灰渣和硬物質能留在外面，這樣能借助梳型鋼板的伸縮過程和車輛行駛的作用，自動將灰渣和硬物排出伸縮間隙，從而不需要人工清理，不影響梁體的正常伸縮。
6. 防水、防塵特性。伸縮裝置設定兩層氯丁橡膠防水層，並在梳型鋼板伸縮間隙內澆灌防水油膏，達到記號的防水防塵作用。
7. 耐久效能好，維修費用低。伸縮裝置全部採用耐侯材料，整體剛性好，錨固部分由鋼纖維混凝土保護，不易損壞，使用壽命可達20年以上，除每4-5年調換一次防水油膏外，一般不需要維修，大大節約維修費用。
橋樑伸縮縫：指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋樑的鉸接位置上設定伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直於橋樑軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養護、消除汙物都要簡易方便。 在設定伸縮縫處，欄杆與橋面鋪裝都要斷開。
橋樑伸縮縫的作用:在於調節由車輛荷載和橋樑建築材料所引起的上部結構之間的位移和聯結。斜交橋的伸縮裝置一旦被破壞，將嚴重影響行車的速度、舒適性與安全，甚至造成行車安全事故。