金屬基複合材料磨損的試驗方法：磨料磨損、粘著磨損、接觸疲勞磨損、微動磨損、氣蝕等。
①粘著磨損 由於區域性的粘著作用，兩相對運動件的接觸表面材料從一個表面轉移到另一個表面的磨損。粘著磨損的程度隨粘著程度和剪斷撕裂的深度而不同，如發生塗抹、劃傷和擦傷等。可透過適當地選擇摩擦副的配對材料、進行表面處理、選擇合理的潤滑劑和潤滑方法等減少粘著磨損。
②磨料磨損 在摩擦過程中磨粒或凸出物使材料表面耗失的一種磨損。影響磨料磨損的因素有材料的內部因素和磨粒等的外部因素。內部因素中影響最大的是材料的硬度，通常材料的硬度越高，耐磨性越好。因此，要減少磨料磨損，主要是提高材料硬度。
③表面疲勞磨損 由於迴圈接觸應力的作用，在材料的摩擦工件表面或表面層內形成裂紋並擴充套件，使材料表層剝落的一種磨損。表面疲勞磨損常發生在滾動、滑動或滾動加滑動的接觸運動表面。防止表面疲勞磨損主要是提高材料的純潔度，如限制材料中的夾雜物含量，儘量使表面光潔，對金屬材料表面進行熱處理等。
④腐蝕磨損 在摩擦過程中伴有腐蝕作用的一種磨損。如金屬材料表面在液體、氣體或潤滑劑中發生化學或電化學反應，形成較易被磨損或剝離的腐蝕產物；在摩擦過程中腐蝕產物被剝離，暴露出的新的金屬面又進入新的化學反應，如此交替出現腐蝕和磨損而使材料損失。腐蝕磨損的破壞作用大大超過單純的腐蝕或磨損。防止腐蝕磨損主要採取合理選材、實施材料表面保護處理、降低工作溫度和選擇合適的潤滑劑等措施。 其他 除以上4種主要的材料磨損型別外，還有微動磨損、衝擊磨損、侵蝕和氣蝕等型別，對於它們應該分別採取不同的抑制措施。 摩擦磨損試驗是測定材料抵抗磨損能力的一種材料試驗。透過這種試驗可以比較材料的耐磨性優劣。磨損試驗比常規的材料試驗要複雜。首先需要考慮零部件的具體工作條件並確定磨損形式，然後選定合適的試驗方法，以便使試驗結果與實際結果較為吻合。 在實際運轉條件下往往不止出現一種磨損形式，例如大功率柴油機軸瓦可能同時出現粘著磨損和氣蝕。與其他試驗相比，磨損試驗受載荷、速度、溫度、周圍介質、表面粗糙度、潤滑和偶合材料等因素的影響更大。試驗條件應儘可能與實際條件一致,才能保證試驗結果的可靠性。
金屬基複合材料磨損的試驗方法：磨料磨損、粘著磨損、接觸疲勞磨損、微動磨損、氣蝕等。
①粘著磨損 由於區域性的粘著作用，兩相對運動件的接觸表面材料從一個表面轉移到另一個表面的磨損。粘著磨損的程度隨粘著程度和剪斷撕裂的深度而不同，如發生塗抹、劃傷和擦傷等。可透過適當地選擇摩擦副的配對材料、進行表面處理、選擇合理的潤滑劑和潤滑方法等減少粘著磨損。
②磨料磨損 在摩擦過程中磨粒或凸出物使材料表面耗失的一種磨損。影響磨料磨損的因素有材料的內部因素和磨粒等的外部因素。內部因素中影響最大的是材料的硬度，通常材料的硬度越高，耐磨性越好。因此，要減少磨料磨損，主要是提高材料硬度。
③表面疲勞磨損 由於迴圈接觸應力的作用，在材料的摩擦工件表面或表面層內形成裂紋並擴充套件，使材料表層剝落的一種磨損。表面疲勞磨損常發生在滾動、滑動或滾動加滑動的接觸運動表面。防止表面疲勞磨損主要是提高材料的純潔度，如限制材料中的夾雜物含量，儘量使表面光潔，對金屬材料表面進行熱處理等。
④腐蝕磨損 在摩擦過程中伴有腐蝕作用的一種磨損。如金屬材料表面在液體、氣體或潤滑劑中發生化學或電化學反應，形成較易被磨損或剝離的腐蝕產物；在摩擦過程中腐蝕產物被剝離，暴露出的新的金屬面又進入新的化學反應，如此交替出現腐蝕和磨損而使材料損失。腐蝕磨損的破壞作用大大超過單純的腐蝕或磨損。防止腐蝕磨損主要採取合理選材、實施材料表面保護處理、降低工作溫度和選擇合適的潤滑劑等措施。 其他 除以上4種主要的材料磨損型別外，還有微動磨損、衝擊磨損、侵蝕和氣蝕等型別，對於它們應該分別採取不同的抑制措施。 摩擦磨損試驗是測定材料抵抗磨損能力的一種材料試驗。透過這種試驗可以比較材料的耐磨性優劣。磨損試驗比常規的材料試驗要複雜。首先需要考慮零部件的具體工作條件並確定磨損形式，然後選定合適的試驗方法，以便使試驗結果與實際結果較為吻合。 在實際運轉條件下往往不止出現一種磨損形式，例如大功率柴油機軸瓦可能同時出現粘著磨損和氣蝕。與其他試驗相比，磨損試驗受載荷、速度、溫度、周圍介質、表面粗糙度、潤滑和偶合材料等因素的影響更大。試驗條件應儘可能與實際條件一致,才能保證試驗結果的可靠性。