（1）轉向沉重 ①吸油不充分。油箱油液不足、油液黏度太大、吸油濾清器堵塞都可導致油泵吸不上油。檢查油箱液麵高度，新增足夠的液壓油；更換合適的油液；清洗或更換濾芯。 ②油泵故障。油泵過度磨損，內漏過大。檢查油泵工作情況，修理或更換油泵。 ③未裝人力轉向單向閥；雜物墊起單向閥鋼珠與閥座密封不嚴；單向閥鋼珠掉入閥套與閥體環槽之間，這些都可導致動力轉向時單向閥關閉不嚴，進出油口連通。檢查單向閥安裝情況；檢查油液是否清潔。清洗轉向器；檢查單向閥鋼珠與閥座密封情況，不嚴時可透過研磨修復，然後換裝新鋼珠。 ④轉向器安全閥失靈，過早開啟。檢查安全閥彈簧是否變形或失效，若彈簧彈力不足，可在彈簧與彈簧座之間增加墊片。 ⑤閥芯與閥套變形，導致兩者卡死。裝機前往進油口加註少量液壓油，然後轉動閥芯應靈活，若有卡滯現象應進行研磨。有時，在擰緊轉向器底部螺栓時用力不均勻，也會出現閥芯卡死現象，正確的方法是分2~3次間隔均勻擰緊螺栓。 （2）轉向輪跑偏 原因是轉向器內閥芯與閥套間的定位彈簧片折斷，使閥套不能自動回到中立位置，轉向器推動隨動功能。此時，必須更換定位彈簧片。 （3）方向盤自轉，不能回到中立位置 啟動發動機後，駕駛人員無轉向動作而方向盤自轉，導致轉向失靈。此故障發生在修理或折開保養轉向器後重新組裝時，轉子與聯動器的相對位置裝錯，造成轉向器配油關係錯亂。重新裝配聯動器，使聯動器花鍵上的記號對準轉子花鍵上的記號。若無記號，聯動器上端的撥銷槽中心線應對準轉子上任意齒中凹中心線。 （4）轉向輪晃動嚴重 ①機械故障。如連線銷與連線銷座之間磨損使間隙增大，轉向輪軸承磨損等。透過檢查間隙與更換零件即可恢復系統正常工作狀態。 ②轉向油缸內有空氣。把油缸一邊油口接頭擰鬆，轉動方向盤，使轉向器向轉向油缸未擰鬆接頭的一腔充油，直到鬆開的接頭不冒氣泡只流油液時，再擰緊接頭。 （5）方向盤旋轉無死點 主要原因是轉向器內的雙向緩衝閥失靈或是油缸活塞密封圈損壞。更換油缸活塞密封圈；檢查雙向緩衝閥，使閥芯與閥座結合緊密
（1）轉向沉重 ①吸油不充分。油箱油液不足、油液黏度太大、吸油濾清器堵塞都可導致油泵吸不上油。檢查油箱液麵高度，新增足夠的液壓油；更換合適的油液；清洗或更換濾芯。 ②油泵故障。油泵過度磨損，內漏過大。檢查油泵工作情況，修理或更換油泵。 ③未裝人力轉向單向閥；雜物墊起單向閥鋼珠與閥座密封不嚴；單向閥鋼珠掉入閥套與閥體環槽之間，這些都可導致動力轉向時單向閥關閉不嚴，進出油口連通。檢查單向閥安裝情況；檢查油液是否清潔。清洗轉向器；檢查單向閥鋼珠與閥座密封情況，不嚴時可透過研磨修復，然後換裝新鋼珠。 ④轉向器安全閥失靈，過早開啟。檢查安全閥彈簧是否變形或失效，若彈簧彈力不足，可在彈簧與彈簧座之間增加墊片。 ⑤閥芯與閥套變形，導致兩者卡死。裝機前往進油口加註少量液壓油，然後轉動閥芯應靈活，若有卡滯現象應進行研磨。有時，在擰緊轉向器底部螺栓時用力不均勻，也會出現閥芯卡死現象，正確的方法是分2~3次間隔均勻擰緊螺栓。 （2）轉向輪跑偏 原因是轉向器內閥芯與閥套間的定位彈簧片折斷，使閥套不能自動回到中立位置，轉向器推動隨動功能。此時，必須更換定位彈簧片。 （3）方向盤自轉，不能回到中立位置 啟動發動機後，駕駛人員無轉向動作而方向盤自轉，導致轉向失靈。此故障發生在修理或折開保養轉向器後重新組裝時，轉子與聯動器的相對位置裝錯，造成轉向器配油關係錯亂。重新裝配聯動器，使聯動器花鍵上的記號對準轉子花鍵上的記號。若無記號，聯動器上端的撥銷槽中心線應對準轉子上任意齒中凹中心線。 （4）轉向輪晃動嚴重 ①機械故障。如連線銷與連線銷座之間磨損使間隙增大，轉向輪軸承磨損等。透過檢查間隙與更換零件即可恢復系統正常工作狀態。 ②轉向油缸內有空氣。把油缸一邊油口接頭擰鬆，轉動方向盤，使轉向器向轉向油缸未擰鬆接頭的一腔充油，直到鬆開的接頭不冒氣泡只流油液時，再擰緊接頭。 （5）方向盤旋轉無死點 主要原因是轉向器內的雙向緩衝閥失靈或是油缸活塞密封圈損壞。更換油缸活塞密封圈；檢查雙向緩衝閥，使閥芯與閥座結合緊密