關於這個問題只能說沒有必要，只能是增加運營成本，高峰時段車內空間狹小，擁擠不堪，寸步難移，根本不具備可操作性，可以設定隔離設施，讓司機單獨操作，不受乘客干擾防礙就行了，完全沒有必要再增加人手，

加大運營成本，大城市近萬輛公交車，說句外行話，一輛車每天兩個班，估記配備2人，這麼大的支出要影響司機及其它人員的收入，又出了新問題，否則就得政府補貼，也都是民眾的錢。合適的辦法就是立法，入刑，對違法者加大懲罰力度，甚至重刑，就會減少惡性事件的發生。

真沒這個必要，浪費錢財與資源。如果法律健全，遇到這種情況。對其進行罰款10萬判三年。如果有乘客進行勸阻不承擔法律責任，並獎勵5萬。推動大家的積極性，全民動員豈不樂在

最好是給每個壞人都配一個警察跟著，但無法確定哪一個是壞人，什麼時候做壞事，所以就每一個人都配備一個警察全體24小時跟著，睡覺都一起，天下太平。

沒有那個必要，都是個人素質的問題。首先司機要有足夠的耐心說明顧客的情況，提醒顧客注意自己的情況；再一個顧客也要提高自身的素質。最後提醒所有人一見到有搶奪方向盤的直接跺到，為了自己也為了所有人的安全。

真是個愚蠢至極的想法。

平時對於毆打辱罵公交車司機的那些人（實際上就是危害公共安全犯罪）太過縱容和放任，才會導致這次重慶公交車墜江事件。如果我們平時對危害公共安全犯罪的打擊夠嚴夠狠，此類事件就會杜絕。

我覺得這想法挺好，就像火車上的乘警，只是增加了用人成本。現階段可以安裝司機防護欄並加大對擾亂公共交通工具的處罰力度。

好滑稽的問題，公交車配安全員，是否應該還要配槍，應該怎樣從重從嚴處罰，而不是隻教育一下就完事，最最關健問題是政府是否真重視。

給公交車配安全員，這是典型的“頭疼醫頭腳疼醫腳”，治標不治本。

要讓公交車安全，就要對敢於干擾、毆打公交車司機的人重拳打擊，要有明確的規定和相符代價，讓那些一時激動、暴躁、狂妄可恨之人真正懼怕後果，而不敢為。

同時，大力倡導公眾的見義勇為，以及公眾的參與度，讓這些危害公共安全的人如過街老鼠人人喊打。

讓這條紅線不能碰，不敢踩，才是解決問題的根本，像有些公交公司想出的給司機頒發“委屈獎”，純粹是笑料，是像不守規則的人的妥協和退讓，是社會公德的退步。

我們大力倡導社會主義新風尚，讓社會正能量廣泛傳播，碾壓一切負能量的東西。

在生活中，我們也遇到過公交車配安全員的，真正起到作用了嗎？我看未必！

其實，可以給公交車司機做一個封閉的駕駛空間，完全可以解決這個問題。八九十年代，計程車經常被搶劫，不就是用這種方法，效果很好，可資借鑑！