3、車輪側向力不足時會發生甩尾，比如你在通過彎道時車速過快，巨大的離心力讓車輛有向彎道外側移動的趨勢，而地面對車輪的側向力保證車輪能沿著預定路線行駛，如果車速太快，地面對輪胎的側向力不足以維持車輪按預定軌跡行駛時就會發生側滑。

所以說是否發生側滑本質上與是否空擋無關，只取決於地面對輪胎的側向支撐力。

有ABS(電控制動輔動系統，也稱剎車防抱死系統)，或者有ESP(車身穩定系統)的車好點，可以在車輛打滑扭頭甩尾時幫助駕駛員控制車輛。但任何配置都有物理極限。車速高了，路面太滑，剎車太急太用力時，造成下道、側翻事故的可能性極高。開車，要養成勤觀察早判斷提前採取措施的習慣。知道路面溼滑，把車速降到可控範圍。路況稍有異常變化，提前減速。必須制動時，輕踩，點剎，把住方盤。已經打滑了，如果方向還能控制，又有避讓空間，剎車千萬不要踩死，車屁股向哪個方向滑，方向先向哪個方向打，然後再輕回方向。如果方向帶不過來了，趕緊踩死剎車，方向向車頭滑動方向反向打死，聽天由命。有條件的，可以在冰雪場地上多次體驗打滑時的操作，形成條件反射。說得再好，緊急情況下，還要想著應該怎麼操作，花都開第二茬了。有一次雪天坐朋友的車，怎麼說他的車速也降不下來，咱只好在服務區把車四個輪胎的氣放掉了不少。後來還真遇到突發路況，一腳急剎，車站住了。降胎壓，可有效增大輪胎和路面的接觸面，增加抓地力。就是為了防止打滑。

甩尾的可能性增大，五個因素決定甩尾與否及甩尾的後果，一，車速，二，踩剎車的輕重、方式，三，道路本身的情況，四，方向，五，出現甩尾時的應對操作是否正確。不知道你為什麼會有這麼極端的操作，空擋、路滑、剎車。你是想用你生命為代價來認知什麼問題嗎？