廣汽菲克JEEP的大指揮官是一款專門為中國市場打造的車型，主要的競爭對手就是HIGHLANDER，價格定位也是比較接近，所以還是有一定的競爭力的，如果喜歡這款車霸氣外觀的消費者可能會選擇購買吧。

沒有經過市場考驗的車型，不值得推薦，至少第一批小白鼠們反饋下，看看情況。

至於對標HIGHLANDER，冰凍三尺非一日之寒，銷量這麼高的HIGHLANDER肯定是有自己得優勢所以的，也就是核心競爭力。

哪個方面都一般，加起來就無敵了，要不然現在提車這麼困難？

說實話，這個價格和同級別的HIGHLANDEREDGE比起來的話。吉普這款新車基本上可以說不存在任何優勢的，不是說這款車車不好，而是相比之下，讓另外兩款車的價效比更高的感覺，畢竟華人買車價格還是主要的。

導讀：被大指揮官刷屏，不得不說這是一臺好的產品，良心的產品以及不錯的配置，但市場上並不只是大指揮官一臺車，大指揮官需要面臨的不僅僅是贏得消費者的信賴，更需要征服對手。

28-41萬的售價，看似良心滿滿，但是極為尷尬，高不成低不就的定位，使得大指揮官在市場中很難生存，據說當晚釋出會之後，JEEP高層徹夜未眠，上市之後市場上吐槽聲不斷，“現在的JEEP還能賣40萬？市場的認可度還有多高”“40萬給我一個放棄Teramont的理由”等等諸如此類的問題席捲而來，就連JEEP經銷商都對這款車沒有底氣，大指揮官能否立足市場獲得好的銷量，是一個值得深思的事情。

在我看來，壓在大指揮官面前的，有三座大山！

一山：JEEP品牌公信力

FCA產品可靠性向來不佳，JEEP品牌同樣如此，加上十年之間JEEP車型售價呈現雪崩一樣的姿態，多款車型售價劇烈下滑，“豪華”二字早已與JEEP無緣，緊湊型SUVCompass都賣到16萬，小型SUVRenegade也才賣到13萬的售價，JEEP早已不是豪華品牌。

不僅僅品牌地位崩塌，而且市場口碑不佳，Cherokee燒機油問題揮之不去，Renegade雙離合問題又來，那麼問題來了，大指揮官能否保證一年之內不出現大面積的質量問題，JEEP產品質量以及穩定性不夠高是市場公認的，定位30-40萬的大指揮官，如何保證足夠的質量，來滿足消費者的用車需求？對於JEEP來說，此為一山。

二山：高不成低不就，如何抵抗強大的對手

30-33萬這個區間，大指揮官有四款低配車型，HIGHLANDER有三款高配車型，說明兩款車型依然是直接的競爭對手，從配置上來說，大指揮官優勢不大，同售價車型大指揮官沒有壓倒性的優勢，在30萬這個區間，大指揮官如何競爭HIGHLANDER這是一個直接的問題。當然有可能HIGHLANDER因為產能問題限制銷量，但是要知道這是豐田自身的問題，而不是大指揮官搶走HIGHLANDER的市場。

在33-41萬售價區間，大指揮官有三款車型，Teramont同樣三款車型，直接的問題來了，面對Teramont這種BUG級一樣的產品，大指揮官是不佔任何優勢的，尤其是是尺寸上面的競爭，車長不足4.9m的大指揮官，如何抗衡超過5m的Teramont。當然同售價的大指揮官並非沒有任何優勢，比如說配置上還是勝出一籌，但是又會有多少消費者放棄穩定可靠尺寸更大的大眾車型，而選擇一個定位尷尬品牌公信力差的JEEP？

三山：自身硬實力問題

這是一臺7座SUV，空間是一大賣點，也是這個級別其他車型的賣點，當然我們還是來看下大指揮官的具體表現吧。比如說第二排乘坐空間，雖然尺寸達到了4.8m，軸距也達到了2.8m，但是整體空間的利用率其實並不高，第二排腿部空間只能說勉強夠用，與HIGHLANDER相比有不小的差距。

第三排空間的表現也不夠出色，你在第三排是這樣乘坐的，與其說是大7座SUV，不如說大5座SUV，因為最後一排基本上很難長途使用，也只能勉強放倒後排擴充下儲物空間。

小結：JEEP的豪車形象早已不再，現在的大指揮官想要征服市場，只能靠硬實力以及真誠意，這樣高不成低不就的定價，連經銷商都不樂意了，不知道當晚高層徹夜難眠，在思考什麼？或許對於JEEP來說，只有降價才能拯救這臺大指揮官吧