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  • 1 # 你永遠追不上的巨人

    1、打火不靈凸輪軸位置感測器可以判定點火順序,壞了的話,引起打火不靈,發動機不易啟動。2、加油很難加起3、發動機沒力凸輪軸位置感測器壞了以後ECU檢測不到凸輪軸的位置變化,無法正確檢測凸輪軸的位置變化,影響近排系統的進氣量和排氣量,進而影響發動機效能。4、油耗增加凸輪軸位置感測器壞了電腦會無序噴油!造成費油、車無力、轉速上不來。5、熱車時突然熄火凸輪軸位置感測器的作用非常關鍵,如果凸輪軸位置感測器壞了的話,對發動機的工作會產生一定影響,所以,當大家發現車子出現了以上幾種異常狀況時,一定不能掉以輕心,到專業的維修店檢查一下。擴充套件資料凸輪軸透過凸輪軸軸頸支撐在凸輪軸軸承孔內的,因此凸輪軸軸頸數目的多少是影響凸輪軸支撐剛度的重要因素。如果凸輪軸剛度不足,工作時將發生彎曲變形,影響配氣定時。凸輪的側面呈雞蛋形。其設計的目的在於保證氣缸充分的進氣和排氣。另外考慮到發動機的耐久性和運轉的平順性,氣門也不能因開閉動作中的加減速過程產生過多過大的衝擊,否則就會造成氣門的嚴重磨損、噪聲增加或是其它嚴重後果。因此,凸輪和發動機的功率、扭矩輸出以及運轉的平順性有很直接的關係。凸輪軸與曲軸之間的常見傳動方式包括齒輪傳動、鏈條傳動以及齒形膠帶傳動。下置凸輪軸和中置凸輪軸與曲軸之間的傳動大多采用圓柱形正時齒輪傳動,一般從曲軸到凸輪軸只需要一對齒輪傳動,如果傳動齒輪直徑過大,可以再增加1箇中間惰輪。為了齧合平穩並降低工作噪聲,正時齒輪大多采用斜齒輪。鏈條傳動常見於頂置凸輪軸與曲軸之間,但其工作可靠性和耐久性不如齒輪傳動。在高轉速發動機上廣泛使用齒形膠帶代替傳動鏈條,但在一些大功率發動機上仍然使用鏈條傳動。齒形膠帶具有工作噪聲小、工作可靠以及成本低等特點。對於雙頂置凸輪軸,一般是排氣凸輪軸透過正時齒形膠帶或鏈條由曲軸驅動,進氣凸輪軸透過金屬鏈條由排氣凸輪軸驅動,或進氣凸輪軸和排氣凸輪軸均由曲軸透過齒形膠帶或鏈條驅動。

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