看你這個“好”怎麼界定，後驅車有先天的運動優勢，前驅車結構簡單、運用廣泛，冰雪路面後驅比前驅還糟糕。實際駕駛的話，那麼一點點差異，對於普通人來說就是沒必要的苛求。我要有選擇的權利，我還是會選雷克薩斯，顏值、內飾、品質都是完勝。

首先前驅車好還是後驅車好這個問題，即便是跑考CROWN和雷克薩斯來說，也是很有爭議的，對於喜歡運動風格的消費者來說，後驅車先天的優勢要更大一點，但是後驅車也存在著溼滑路面更容易打滑的缺點，相比之下前驅車結構更簡單，只是對於普通的消費者來說，只要開著和坐著舒服，其實糾結前驅和後驅沒什麼大的必要，而且是不是運動，也跟調教有很大的關係。

CROWN可以說是豐田的序列裡面，除了世紀之外最高定位的產品了，因為上個世紀就有不少的進口CROWN進入到國內，所以CROWN的品牌號召力在國內還是比較好的，只是這些年因為自身的定位模糊，再加上二線豪華品牌中大型車的擠壓，導致CROWN的銷量一落千丈，但是不得不說的是，CROWN對於很多人來說，還是有情懷的。

而雷克薩斯的產品序列裡面，還有一個比ES定位更高一點的車子，雖然跟ES一樣，官方定位都是中大型車，但是GS系列的售價可要比ES系列高的多了，即便是比ES小那麼多的IS，起步價也比ES貴，可見對於廠家來說，後驅車的研發和製造成本的確是更高的，但也是要建立在同級別的基礎上，再加上動力和一些配置的差異，售價自然就拉開了。

很多人覺得只有後驅車才是豪華車的象徵，其實我個人倒是覺得，自己覺得喜歡和合適才是重要的，要不然ES每個月佔了雷克薩斯將近一半的銷量哪來的？總之我是覺得這個好不好的問題完全就是看個人喜好的，只是CROWN的後驅平臺從定位上來說，的確要比同級別的前驅車更高階一點，而ES也從不以運動為賣點，所以我覺得這兩個車雖然價格有點衝突，實際上八杆子打不著。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。