1，最簡單是先換機油粘度試試，

用SAE粘度為10w–50的五類全合成機油，

一是機油的流動性更好，而且形狀更穩定；

二是機油粘度級別較高，在高溫時的運動粘度穩定，不易燒機油

三是五類全合成機油的抗氧化性更好，不易揮發和效能衰減

2，如果機油無法解決，只能更換廢氣迴圈閥，基本換了就好了。

無論任何車，只要是燒機油了，建議你換缸，頂，環，還有氣門油封，如果繼續開，等機油沒了，造成抱缸，抱瓦，你就報廢了

先檢查下機油廢氣分離器，如果分離器出現問題了，就會增加機油的消耗量，氣門也要檢查一下，看看是不是有磨損嚴重的情況，如果都沒有有問題就需要更換高粘度機油如:5W-40 5W-50機油，增加機油的粘度起到更好的封閉作用，以防止機油被帶入氣缸出現燒機油的現象。如果燒機油比較嚴重有可能是活塞環出現損傷，就需要更換。

奧迪車燒機油的毛病怎樣解決？

可以準確的說，截止到今天為止，任何個人或者公司都無法解決這樣一個困擾大眾多年來的一個問題。

任何所謂的提高機油粘度，或加裝各種零件都是治標不治本，可以說一點用處都沒有。

選擇奧迪汽車，比如像奧迪A6L2.0L渦輪增壓發動機，燒機油的毛病，就改變不了。當然推薦的是2.5自然吸氣發動機，這一款是不燒機油的。

如果你喜歡奧迪這個品牌，因為它屬於豪華品牌的話。能容忍它燒機油的毛病，選擇當然是值得的，要時常要在後備箱放一桶機油。

這就應了一句俗話，人無完人，金無足赤。

在豪華品牌BBA中，賓士不燒機油。

我想有人如果能夠解決這個問題，那麼大眾一定會聘請他為顧問。

我是氣缸與活塞低漏氣量磨損不增加漏氣量技術創始人，燒機油問題我已經徹底根治了，我的回答有無可反駁的權威性。

奧迪燒機油是新發動機燒機油，看了很多人的回答，什麼缸壁網紋、油氣分離器設計缺陷，渦輪增壓機油消耗大，這些都站不住腳。

奧迪新發動機燒機油沒什麼特殊原因，活塞環開口間隙漏氣量大，已經到了不燒機油發動機跑了十幾二三十萬公里同樣的漏氣量，發動機燒機油就是舊發動機工況。任何發動機活塞環開口漏氣量大都會燒機油，根本原因是漏氣量大、會把兩道氣環中間刮下的缸壁機油、從第二道氣環開口吹送曲軸箱時造成大量油氣，油氣分離器無法分離進入進氣道吸入氣缸造成燒機油。

降低活塞環開口間隙漏氣量後燒機油立刻解決，5000公里機油不下降，萬公里機油消耗0.2升左右。

現在我向大眾、寶馬、奧迪、斯巴魯等車企下挑戰書。還有機油增多車企，這些機油問題發動機的車企敢在媒體與質檢監督下，面對我解決問題嗎？你們這些機油問題的車企在欺騙華人，自己沒技術能力解決掉，都是些無良車企，只會顧些水軍瞎忽悠，胡說八道。解決不掉我今天說的話負法律責任，我解決了你們給消費者道歉，把問題解決掉，但願都別做縮頭烏龜。

技術我申請了專利也不怕被人搶，只改變第一道氣環結構，結構原理下面有圖，用活塞環把第一道氣環開口封堵，三環互相定位，在開漏氣口4往外環開口5漏氣。漏氣口漏氣的作用就是吹送兩道氣環中間刮下的缸壁機油，不然兩道氣環中間的機油會竄到燃燒室，這是經過試驗的，這個作用資料與文獻沒有記載。所以這個原理全球發動機技術人員都沒搞明白。

技術產品已經進入市場，很多消費者已經應用。所以說奧迪燒機油不降低活塞環開口間隙漏氣量都別想解決掉。做不到磨損不增加漏氣量都別想徹底根治。我不是專家，也不是教授，也不是工程師，我只是做的更專業而已。

燒機油機油多發動機不過是先天缺陷嚴重造成的。不燒機油發動機也就是消耗量極低的發動機，氣門背部與缸內積碳都不會堆積，形成薄薄一層自動脫落。有圖為證，現在發動機進氣道沒有乾淨的，圖中進氣道以前是黑的，現在變色也逐漸乾淨了。

儘可能的不用去大修發動機，一般大修發動機很難真正修好，因為會修的人不多，都是試著修，買點便宜機油加得了，缺了就加點

他那個活塞質量不行、加工精度不行、還是換3代活塞靠譜、我反正用了他活塞抬了兩次發動機的，要買的自己看到辦。

奧迪車燒機油大修配件選擇很重要，下面以奧迪A6L/C7平臺為例:大修配件展示一輛行走的藝術全部原廠正品 活塞改進82.455的 油環改進分體的氣環改進對口的，市面上是找不到的，這樣高的密合度的間隙還擔心會燒機油嗎，缸套下的合金專用的，大瓦，小瓦都是德國進口的，採用碳紅連桿瓦，氣門油封原廠的金色密封圈，更好的吸附氣門。

先確認是不是真的燒機油，奧迪車機油消耗會比較大的（別人車用1升，你可能要用2升），如果真燒機油了，使用施摩奇SMK修復劑京東店，換油封試試

檢查一下具體燒機油的原因，另外還要看燒機油量是多少。

解決方法

機油的選擇

機油對於車輛的發動機來說至關重要，不僅能潤滑，還有清潔、冷卻、防鏽、密封等作用。如果車輛出現了輕微燒機油，使用品質較好的機油可以有效緩解。因為使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降，這樣就會燒機油。當我們選擇了高品質機油增加潤滑，減輕發動機在工作時的磨損就可有效緩解燒機油的問題。

老舊車輛選擇粘度大的機油

加大粘度的機油，如10W-40甚至10W-50，這些粘度大的機油可以增加氣缸的密封性。這樣不僅能提高些許功率，又能緩解老舊車輛出現輕微燒機油的狀況。

機濾的選擇

機油濾清器（機油格）一定要選擇質量有保障的，因為機油濾清器的主要作用就是去除機油中的灰塵、金屬顆粒、碳沉澱物和煤煙顆粒等雜質，保護髮動機。如果濾清器的質量不合格或者機油濾清器堵塞，雜質就很有可能在發動機工作時反覆對發動機造成磨損，就會導致機油消耗量增大。 好的機濾能起到清潔發動機內部、節油、降低排放的作用，對降低發動機的排氣溫度也有效果，從而可以減輕機油消耗及燒機油問題。

車輛保養週期穩定

車輛的保養週期是根據汽車的正常行駛情況制定的，使用條件比較惡劣的車輛，要根據實際情況縮短保養週期和規定的公里數。

避免長時間高速行駛

發動機超高速轉動時容易使潤滑油油膜的斷裂，導致潤滑不良和轉動部位幹磨，當成為經常性操作時，就會使發動機異常磨損而出現燒機油的現象，因此，保持經濟時速行駛是預防燒機油現象的好方法。