汽車作為21世紀以來最偉大的發明，現在基本每家每戶都有一輛小汽車，便宜到幾萬，貴到幾十萬幾百萬不等，他們買車真的是剛需嗎？今天我們來聊聊這個話題～

1886年1月29日(距今130年)，兩位德華人朱卡爾·木茨和戈特利布·戴姆樂獲得世界上第一輛汽車的專利權，標誌著世界上第一輛汽車誕生。那個時候人們對汽車的概念還很模糊，很多人都不敢乘坐。後來清朝汽車進入國內的時候，慈禧還很牴觸，讓駕駛汽車的人跪著駕駛，可想而知發生車禍，嚇得慈禧破口大罵，從而導致汽車在國內一時無法興起，後來到了解放初期，中國才研發出來第一輛解放牌卡車，那真是劃時代的里程碑～

時至今日，汽車成了人們出行的必需品，女人可能必不可少的是化妝品，那麼男的必不可少的應該是汽車，一個好的汽車是男人出門的面子，不管走到哪裡，別人看到你開著一輛豪車，都會打心底裡對你尊敬三分！畢竟這是靠自己努力掙來的！

很多城市現在已經實行了汽車搖號，停車難，堵車，尾氣造成環境汙染已經成了難題，再不實行有效措施，真的是要加速地球的毀滅了。很多人為了綠色出行，現在都會選擇坐公共交通，所以說，為什麼有的人不買車，就是多方面考慮！車不光是人的面子，還是人的裡子

我的話不會因為面子問題而買車，別人說別人的我自己過好我自己就行了，我是不會在意別人的想法的，買車為了面子，無非就是身邊兒朋友買車，自己沒有買車而沒有面子，總之一句話，我過我自己的其他愛誰誰。

“面子”是個很神奇的東西，儘管它不能吃不能用，看不見摸不著，但是很多人都會有意無意地將金錢和精力投入到維護面子上，俗稱“面子投資”。例如買車一事，儘管大多數人買車是出於實際需求，但也有很多人，用車的機會並不多，但卻會因為面子問題去買車。那麼為了面子買車有必要嗎？關於這個問題，似乎很多人都會給出否定的回答。不過矛盾具有兩面性，實際上為面子買車並非完全是愚蠢和非理性的，在某些特定情況下，這是有意義的。

　　儘管我們問某一個人買車的動機，對方給出的回答一定是出於“實際需要”或者是“喜歡”，絕不會說“為了面子”，但是實際上，如今國內很多人買車都會或多或少地考慮一些面子上的事，只是大家不願承認罷了。這一點，從一些“卡宴和Range Rover哪個有面子”之類的熱搜詞就不難看出。至於為面子買車該不該一事，我們應當分兩面看。

　　第一種是積極地為面子買車。這類情況大多出現在事業有成的企業主或者更高踏入工作崗位並以銷售為業的年輕人身上。前者買車大多會傾向於賓士寶馬奧迪乃至勞斯萊斯等豪車，儘管他們可能連駕照都沒有。這些人買豪車，一是為了與自己的身份相符合，不至於太過寒磣，另一方面，則是為了向客戶或者公眾展示自己和企業的實力。

　　而對於後者，儘管他們不一定有實力購買豪車，但他們在購車的選擇上，也往往傾向於那些外觀大氣的車型。這在很大程度上是出於工作的需要，例如在接送客戶等情景中，這些人往往代表了公司的形象，看上去大氣一點的車型可以“不跌份兒”。

　　第二種則是消極地為面子買車，也就是俗話說的“打腫臉充胖子”。汽車對這類人並非剛性需求，甚至有一部分人連駕照都沒有，但是在看到身邊很多人有了車以後，認為自己也應該有一輛車，而且要比他們的更好、更貴。

　　因此，他們可能會透過分期甚至貸款去購買一些超出自己經濟能力的車型，但在買回來之後卻發現自己“買得起養不起”，加上用車的機會不多，大多數時候，他們的愛車都會靜靜躺在車庫裡吃灰塵。這並非極端案例，在小編的身邊，就有兩三位這樣的車主。對他們來說，似乎親朋好友們對他們汽車的誇獎，比汽車本身更重要。

　　為了面子買車有必要嗎？關於這一問題的答案，透過小編的分析相信大家已經清楚了，以上兩種情況孰優孰劣不難看出。儘管面子在華人的生活中佔據了重要地位，但它不應該取代實用成為買車的第一動機。積極地為面子買車無可厚非，不過如果只是為了得到朋友同事的幾句誇獎別無他求的話，還是慎重考慮再做決定吧。

買車無非幾種情況：

1、確實是剛需，住在城裡，週末回縣城老家又比較近，回家方便些。

2、到了結婚年紀，需要買車來撐臉面，好找媳婦。

3、接了婚有了小孩，有時帶著孩子出去會方便些。

4、手裡有餘錢。

是當下中國的一種很普遍的現象。有這個需求，有經濟能力，肯定會買車，吃穿住行，有了車能更好的享受高品質生活。但為了面子而去買車，個人覺得不合適，畢竟車不是生活必需品，要考慮到車子的合個方面的開銷，車子不會增值，只會貶值。希望大家理性消費！

眼前的很多農村家庭，特別是有男孩長到近20歲時，這種不為實用而買車的現象更為凸顯。因為有了車就有了家庭存在形式上的“廣告”：這家男孩成人了，已經“有車有房”，可以相親了…真正沒有男孩(接近成年階段)的家庭，根本不會有跟風買車之概念。 人有自尊心，就會有存在感比較 車只是一個交通工具，只要用得上，自己工作生活需要，能力允許的範圍內是可以考慮的，如果是經濟能力不穩定，僅僅因為存在感比較讓自己的面子過不去，那是無使用價值的投入，讓既有的個人資產減值，因為汽車是負資產，普通家庭買得起，養起來是一筆不小的損耗，況且並無實際利用需求！ 可是虛榮心在作祟，為了個人的存在形式表現上不掉隊，為了虛榮心存在形式上之滿足，寧願壯自身門面而成為車奴！汽車只是個代步工具，揹負著沉重的負擔，得不償失！唉！可憐的華人，不捨得吃，不捨得花，只為了表面上有份，部分人買個車子用不著，眼看著資源浪費，還真是死要面子活受罪！如果要問為何買車，其問題的核心就是在問“為何人需要面子”來支撐？ 這是因為，人的自我多元支配決定了人性的自我本身固有著多層需求，人是有著自尊心的(也構成了自我的多元之一)，自尊心決定了人有被尊重的需求。而自尊心的拓展是有縱深層次的，主體是尋求個人有存在感有所提示、有所表現、有所被尊重、有所被關注…自尊心的核心宗旨是尋找自我存在感有所價值表現。然而在人林社會中，有所能力創造(成績)體現自我存在感價值的人限於少數，有所現實(社會影響)成就的人就更少了，也就意味著實現自我存在感價值追求的人只能是極少數，多數人到不了這個層次。 可是人人都有自尊心呀，這就讓自尊心追求不能步入深層，只能定位於淺層——只為存在表現而從動。本人揭示的【代位表現原理】，早已揭示了這層邏輯：無“實體”表現時才嫁接虛體形式表現，有實體才忽略虛體，無實才凸顯“虛體”的形式表現。人都有被尊重的需求，沒有“實體”表現自我存在價值時，才無奈嫁接於“形式”表現。可想而知，虛榮心和麵子觀只是人無“實”而(從虛)為之的表現常態。有時，也是不得已而為之的無奈表現。這就是【表現代位原理】… 因為人的自尊拓展，決定了“實體”是從“虛體”的經歷過渡而來的，有實才會放棄“虛”，無實才一直保留“虛”。正因為人有自尊心支配，當沒有現實成就表現時，只能在形式表現的面子或虛榮心上做文章了。這也能很好理解普通人“寧可活受罪，不能丟面子”之行為模式。 本題也會讓人誤解，只是華人都愛個面子？當然不是，西方文化強調了個性獨立，成長獨立，人權獨立，才有了相對獨立的成長，少了互動比較；而中國文化強調了互動參照(比較)，比如“遠親不如近鄰”，“克己復禮”，“三人行必有我師”…中國的傳統文化，同時也帶來了華人的互動表現比較，於是有了面子觀念的大眾共識之概念。馬斯洛既然揭示了人存在自尊需求，也就必然存在自尊心的層次(縱深)因人而異的不同行為方式支配，人性是相通的，外華人照樣會有面子觀點。只是文化氛圍壓縮了人的現實存在比較，讓存在形式表現少了中國式的現象，才讓人在行為模式的表外，看不到而已！ 在中國社會有著存在比較的氛圍中，你想想，如果你的兒子長期單身，前後四鄰可能會不停地指指點點“怎麼還沒結婚呢？”，你回家時仍然坐的是公交車，有車的鄰里見了也會指指點點“你還沒買車嗎”？在從眾心理之下，你會要面子就不得不賣了… 在中國農村，許多人受到攀比心理作祟，見周圍的人都買車了，自己不買就有些沒面子。可能許多有主見農民朋友很反感這種形式跟風，但是，在現實形式表現需要者面前，反對之聲是無力的有時候無可奈的。

劇朝陽情報處瞭解。在北京買車的人，很多人很多人都加不起油。車放在家門口。兩個星期上外頭溜溜車。害怕。電瓶了沒電。逢年過節來個自駕遊。造成高速擁堵。擁堵的時候拍照發朋友圈兒。一表示自己有車。二表示自己有錢。悠閒。自駕遊了。在親友面前掙足了面子，就這！

可以負責任的說，大部分是的，因為現在中國的年輕人已經進去了一個怪圈，就是，車就像核武器一樣，可以不用，但是不能沒有。我見過好多年輕人買了車一年都不會開幾次，就這樣閒置著，從一定程度上，這已經很浪費了。完全就沒必要，但是得有。