三缸發動機的抖動是結構上的缺陷造成，不管是什麼品牌的車匹配這種機頭都會抖動，只是控震的水平有高有低。

寶馬的1.5T三缸機一樣會抖動，不過這臺發動機加入了平衡杆和在發動機機腳位置進行最佳化，可以一定程度的減少但是並不能完全消除。在隨著車輛使用年限的增加，相關部件老化以及發動機震動磨損，抖動會越來越明顯。

所以三缸發動機的用車感受絕不會比四缸機好，使用這種發動機僅是因為企業需要按照雙積分制度減少平均燃油消耗量。雙積分制度給企業劃定了標準，企業只有兩個選擇，一是生產新能源汽車、二是降低發動機油耗，華晨並沒有技術能力只能從發動機著手。

然而四缸機的節油能力已經被壓榨到了極點，在投入研發也不會有明顯的降低；所以只能從三缸發動機入手，這種結構的發動機油耗低也是事實。對於廠家來說是沒有能力的體現，對於消費者來說是最差的選擇。

所以目前不建議考慮任何一臺匹配三缸機的中高階車，三缸機的標籤就是廉價，匹配的車確實應該是Alto、F0這種入門級車型，在這些車上用三缸機才是物有所值。個人觀點，僅供參考。

寶馬發動機，它這個發動機抖動問題屬於先天的結構缺陷。我的同事買的寶馬X1，將硬幣放在方向盤上不倒，那是不可能的。將一盒煙放在方向盤上，可以看到煙盒有輕微的抖動，但是不會倒。

在實際駕駛的時候。有輕微的抖動感，但不是很嚴重。寶馬為了減輕發動機的抖動，採用了平衡軸調節。

三缸發動機在以前都是一些比較低端的車才搭配的。像以前的夏利。奇瑞QQ。這種車還會搭載直列三缸。提起吃點蛋糕，給人的第一印象就是，一款比較low的發動機。現在竟然加入到賓士寶馬級別當中。因為三缸發動機，它的優點比較明顯，那就是，排量小，體積小，油耗低，重量輕，結構簡單，價格便宜。

寶馬的三缸發動機做的還不錯。最起碼在前五年之內，駕駛感受不會有明顯的抖動感。日常駕駛避免激烈駕駛。保養的時候一定要捨得下本錢。加好一點的機油。

只要是三缸發動機就沒有不抖動的，無論是寶馬還是其他品牌，只不過抖動的程度不一樣而已，現在很多四缸發動機為了降低抖動還安裝平衡軸呢，何況是三缸發動機了，比如大眾的EA888系列發動機就安裝了雙平衡軸來降低震動，賓士的M274在發動機底部也安裝了平衡器。三缸發動機並不是說質量有問題，只是抖動比四缸發動機大點，雖然廠家使用了平衡軸和雙質量飛輪，但抖動現象還是比四缸發動機大。同樣安裝三缸發動機的夏利和Alto沒什麼沒有人質疑這個問題呢？因為價格便宜，所以也就沒人說抖動的問題了。很多人接受不了三缸發動機的原因是，他接受不了花那麼多錢買了一個三缸發動機的車，並不是接受不了三缸發動機的抖動，這個問題沒有什麼可討論的，覺得能接受就買，覺得不能接受就選四缸發動機車型，主動權在你手裡。