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1 # 東風來花自開
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2 # 趣科普
深圳龍華4號線
去年我問我一個住在龍華上塘的朋友。
“這邊早上上班能擠上地鐵嗎？”
他冷冷的回了我一句“看能力”，深藏功與名！
大家可以想象一下是什麼場景！
我今年搬到龍華深深的體會到了，就這麼說，早高峰誰要是不反著坐到終點能擠上地鐵的那都是神！
前兩個星期龍華站早上進站就排了十五分鐘的隊！什麼概念。。。光進站就十五分鐘，更離譜的是有一天不讓進站了，人太多了，地鐵站都擠不下了。
自從來到了龍華，不是我針對誰，在坐的所有城市，你們的早高峰都是垃圾！垃圾！垃圾！
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3 # 小白說職場
其實現在不管哪個城市早晚高峰時都會很擁擠，雖然有的城市沒有地鐵也是出現了擁擠，當然在色達場子的人員更密集，透過地鐵來作為交通工具的，是大多數借給地鐵的運輸帶來了很多壓力。
其實，地鐵之所以誕生，本來就是因為地面交通擁擠，有的四線城市或是15線城市人口沒有達到也沒必要運輸地鐵。據說地鐵大都在一線城市，或是二線城市也一般是省會城市。但是擁堵的問題現在已經成為各個城市都在考慮的問題，隨著現在車和涼的普及，基本上人人都有車，不管是有錢人還是沒錢人有錢人開豪車沒錢人開QQ
之所以大家都湧向了地鐵這個交通方式是因為他的會計，從來不會堵車，節約時間成本導致的，而再加上在大城市的大夫人都是外來人員打工者年輕人自己有輛車的比例還是要少，所以說早晚高峰就出現了擁擠。
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4 # zhangjun-8
謝邀。我現所在的城市，都還不具備通地鐵的資格，就連挖地道的計劃都沒有呢。所以真不知道早晚擠地鐵的那種感覺 ! 以前在外地倒是坐過幾回地鐵，最開始是從地面升到站臺，然後才是一路的在地下飛奔、穿梭。。。但那幾次 “碰巧” 都是在中午和下午時候乘坐，有點閒散閒散的，不存在有擁擠和汗奔的慾望 !
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5 # 鶴壁大魚
我沒有攀登過什麼山峰，除了攀登過鄭州地鐵的早晚高峰。
地鐵剛開通的時候，在鄭州呆過一段時間，後來我又去了幾次，很悲催——早上碰上早高峰，傍晚碰見晚高峰（其他時間在辦事情，沒工夫做）
2016年底，我第一次坐地鐵。到外地出差回鄭，在東站下高鐵之後，到那F口買票，基本上就沒有多少人，不用排很長的隊。地鐵上也沒有多少人，稀稀拉拉的。基本上的人流量，就跟下面的動圖一樣。
到了傍晚時分，地鐵一號線人都很多，但是，人流量、擁擠程度仍然少於公交車上擁擠。但是，沙丁魚罐頭的擁擠度，已經開始出現了雛形。
在後來2號線開通之後，紫荊山站是一號線和2號線的週轉站，有一次我從那裡經過，人山人海，摩肩接踵。
我行走的路線，就是從國貿360到紫荊山站，再到鄭州東站。當時是先上的2號線，到紫荊山站轉1號線。週轉站的人，一號線的人就開始多。
記得當時很冷，穿的很厚，但已到了地鐵裡，人又多、暖氣還足，身上出來一身的汗，黏黏的，難受死了，所以就脫了外套。出來地鐵，在外面抽了根菸，然後就感冒了10天。。到現在，我還記得那黏黏的感覺，噁心死了。
在2018年3月份，往鄭州去的時候，坐的一號線，真是崩潰死了。
【第一點】就是下了高鐵站之後站著，排隊買票。當時，每個自助購票機，就有四五十個人在排隊。
而地鐵卡一卡通自動販賣機視窗幾乎上就沒有人，為了趕時間，一狠心就花了50塊錢買張卡，只為了坐那一次地鐵。
【第二點】坐到一號線上面時候，人就開始多了起來，跟以前的完全都不一樣了。人擠人。就跟早晚高峰期的公交車一樣。
其中，有一次，還是週五傍晚，正好碰見上下班，從體育中心站上車，人流量就跟下圖一樣，搶著進車、搶著坐。看到這個問題，我也想起來沙丁魚罐頭，就說日本輕軌上，在快要發車的時候，後面的人還沒有上去，地鐵站上的安保人員，就往往把人使勁往車上推。
這樣的情況在鄭州，現在目前還沒有，但是在不久的將來，其他地鐵線，5號線、8號線、9號線都開通之後，就可能會出現這種情況。
大城市打拼的人都不容易，祝他們早日成功。
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6 # 月塘聽雨
謝邀請。濟南的地鐵還沒執行，所以目前還沒感受濟南地鐵的擁擠。在北京呆過一陣子，北京的地鐵坐過的應該都有感觸，外地人多，去天安門遊玩和趕火車的大部分坐地鐵，所以擁擠也是必然的。早晚高峰時的地鐵更是一個"擠"字，旅遊的加上班的，潮水般的進出車門。雖然擁擠，但感覺不是亂糟糟，上下車秩序還是讓人比較有安全感。
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7 # KOKO161
廣州的3號線體育西路站有一次上班高峰……人們蜂蛹而上……我有點事想去番禺，硬著頭皮等了4趟才上了車……6號線去龍洞……足足等了3趟才擠了上去……這種情況，讓我想起了改革開放初期廣州站的情況……人山人海……
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8 # 千山雪資深金魚玩家
本人生活的城市在常州，目前地鐵正在建設之中，估計還有兩年才會運營，地鐵擁擠的場面暫時還無法體會了，等以後地鐵運營了，體會一下。本人目前就職的公司就在家門口，步行只要十幾分鍾就到了，地鐵對本人根本沒什麼用，再說了再過幾年就退休了，就在單位幹到退休了，不想再換單位了。現在城市上班成了老大難，人們一早從家中出發，擠地鐵開私家車或乘公交車去單位上班，路上花費2至3小時，太不容易了，本人以前是乘公交車去單位上班，後來改騎腳踏車了，以前在國企車費可以報銷，後來進民企就騎腳踏車上班，本人工作的單位，距離不算太遠，在市區上班，交通還是比較方便的。最近幾年，在家門口找一份工作，大大節約了時間，今年是第八個年頭了。現在大部分人上班路途較遠，地鐵的運營，大大縮短人們在上班途中的時間，快捷便利，還有許多城市沒有地鐵，上班一個永恆的主題....
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9 # 小d簡生活
我所在的城市是廣州，你去坐坐廣州地鐵3號線就知道了地鐵可以有多擁擠了。放眼全國，廣州地鐵客流強度高居全國首位，每公里地鐵有2萬多人搭乘！
上午7點半-9點
下午6點-7點半
如果你剛好碰上高峰限流期
一定會被擠到懷疑人生
它簡直就是現代社會人類十大酷刑之一！
嗯，剩下九個我還沒想好...
“喲，那麼巧，你也坐3號線啊！”
“喲，你居然還能認出我...！”
人間煉獄決戰3號線之巔
出入口：地鐵十分鐘，排隊一小時........
而只要過了閘口，大呼一口氣，這就是地鐵戰鬥的初步勝利，回頭看著還在外面排隊的人群，禁不住的小竊喜。然而距離真正登上列車遠不是這麼簡單，所謂裡三層外三層，下到站臺又是新一輪的排隊。車廂中：被擠成變形照片
在衝了3次，終於被推上了車廂，你以為就鬆一口氣了？不！考驗才真正開始！
車廂裡，不是像蜘蛛似的趴在地鐵門，就是被擠得雙腳離地、懸空定格...別問我為什麼知道...
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10 # 陽光人生Yes
我所在的城市是美麗的山城，我們即叫輕軌又可以說是地鐵，因為它穿梭在空中和地下，已經有很多條輕軌，但早晚高峰是非常擁擠，人流就像過年的鬧市一樣，真的是人山人海，毫無誇張的說，有一次上班，硬是擠了好幾次才上到車，記得有個美女的衣服都被卡在門上了，幸好沒夾到肉，想想車上的場景，真心感到不容易，五味雜陳！希望家鄉越來越好！
回覆列表
廣州
早上；8:00-9:00時段
傍晚；5:00-6:00時段
如果沒有強壯的體格會很艱難擠出來，擠入去，特別三號線體育西換乘站，整個站臺人員非常擁擠。