要說嘉陵70不好的都是沒騎過的，油耗低，噪音小，動力夠用作為一款摩托車能達到以上幾個優點的絕對是一輛好車。

這款車搭載的是本田技術發動機，迴圈檔，化油器供油，交流CDI點火系統,交流照明系統。騎過的車友都知道在有檔的情況下是無法啟動車輛的。這款車主打的顏色有綠色和黑色在當時那個年代造型時尚，車身小巧曾經風靡大江南北。這款車據說還是進口發動機

這款車唯一的缺點可能就是前後減震器舒適度欠佳，後期很容易漏油並且更換空濾芯非常麻煩，因為它的空氣濾清器在車架內部。改裝車

這款車有一個獨特的設計前後座椅是分開的，去掉後面的座椅就是一個載貨貨架拆卸也非常方便。所以總體來說這款車絕對是一款好車。車友們，你們是如何看待這款車的。

嘉陵70這款摩托車在八十年代中期的中國來說，的確是一款省油的中國產摩托車，同期中國產幸福250.金田125.金城125等都是二衝程發動機，都是油老虎，只有這款是日本進口的四衝程的發動機，省油聲音小，發動機還耐用，第一批一千多買的騎給兩三年後來漲到三千多，騎三年還掙個新摩托車，後來的就中國產化了質量差遠了！

85年生產的嘉陵70，真是好東西啊，可惜當時人們對摩托車還不是很瞭解，保養不到位，此車設計最大的缺陷，就是機油過濾網在側蓋裡邊，如果按時更換機油，清洗過濾網，相信機器騎個二三十年都沒問題的

這個車質量絕對厲害，平均油耗百公里1.5升以下。保養好了壞不了，一年四季一腳開。我們現在中國產的機器還不如那時的質量差距多大，30多年都不止。

嘉陵70這款車優勢在於發動機的噪音小，而且油耗也比較低，動力只能說一般，但是夠用就可以了，能滿足這幾點你能說這款車不是好車嗎？

這款車搭載的是日系發動機，雖然現在還是化油器，但是也沒有多大的問題。

減震系統設計的不太好，很影響舒適度，而且還有一個問題那就是空氣濾壞了之後換是一個很麻煩的事情。

這款車除了這兩個問題好像再也沒有其他的毛病了，這款車的質量還是非常的不錯的，大問題基本上沒有，平常多加保養，騎個三五年基本上不會有什麼太大的問題，所以是輛很不錯的摩托車。

嘉陵70在80年代算是挺好的車，四衝程發動機，剛開始是進口發動機，後中國產件多了，還有進口車，中國產車大量生產品種多，慢慢談末了。車省油在我記憶中還是很好車。

嘉陵70口碑不錯，我的70嘉陵真是越野，能力，和外形頂呱呱，即省油，噪音小，我試過，那小濾芯杯那點油就能騎好幾里路，要講四衝程機子是最省油最經濟實惠的輕便摩托。

嘉陵70這款車型，在當時的80年代屬於一輛既小巧、又省油的四衝程摩托車，在行業中屬於先驅者。

當時的中國產：以黃河250、幸福250、南方125、長春AX100等為主的較笨重的二衝程摩托車，其特點是：馬力足，油耗大。符合當時的路況。而這輕便的嘉陵70就不同了，由於是合資車，與中國產摩托車大相徑庭，更受到了人們的青睞。價格也不菲，有六七千元的樣子，能擁有的也稱得上高大上了！重要的特色就是質量一流，以致於有的地方，現在還能看見它靚麗的身影，在路上狂奔呢！

朋友，本人就是這樣認為的，值得擁有它。您還有什麼不同的見解嗎？

嘉陵70是我買的第二個摩托車。那時候用來載貨，說真的出力不小。那時候的價格好像3500元，騎了不到三年，三天兩頭壞。不是活塞環燒住了，就是火花塞擊穿。打火是腳踹的。

一到下雨天其缺點就暴露無遺。雨水淋到火花塞上便突突熄火了。還有就是火花塞和高壓線連線的地方容易進水，一進水便熄火了。

這車沒有給我留下好印象。

後來換了大運摩托，是125的，質量超棒！差不多十年了，機子從來沒有壞過。

嘉陵70質量差遠了，這是我的親身體會。

當時買嘉陵70是是為了載貨方便。那時候是用來做買賣的，一般載貨二百斤左右。

騎車在盤山公路上，山高路陡，車子肯定比一般的城市道路要受損更多。但總起來講，我對這款車是不太滿意的。