自我感覺，起步後加速非常棒，SUV確有轎車的加速，擔心動力的儘管放心，T5的動力已經很好，選了T6實際使用中動力棒的很，開起來非常輕快，2018款低速頓挫的問題也解決了，加速也很平順，開始總有人說2.0T的動力怕小馬拉大車，其實太多慮了，動力很強甚至有些過剩。

新款沃爾沃XC90只是小改款，發動機並未有什麼變化，依舊採用的是自家的Drive-E系列發動機，曾經的沃德十佳發動機，分高低功率，低功254匹馬力，高功320匹馬力，這款發動機已經在沃爾沃的系列產品上服役好幾年了，穩定性不錯，沒什麼大的故障和缺陷，早期的一些小問題在後來也都調整過來了，所以可靠性不需要擔心。

沃爾沃XC90是什麼發動機

一、沃爾沃XC90發動機型號

沃爾沃XC90 沃爾沃XC90 2018款斜前

沃爾沃XC90是什麼發動機，沃爾沃XC90身上這臺2.0T發動機是隸屬於於沃爾沃2013年全新推出的Drive-E動力總成下的VEA發動機家族。Drive-E動力總成包括三個方面：一是全新的模組化發動機序列（8款發動機），二是由愛信提供的8AT自動變速箱（代號AW TF-81 SC），三是電子隨速轉向系統。

二、這臺發動機可以雙增壓達到最大功率輸出

沃爾沃XC90 2010款中控全景

搭載在沃爾沃XC90上的T6發動機採用“機械增壓+渦輪增壓”雙增壓方式來達到最大225kW的功率輸出。充分利用機械增壓無延遲和渦輪增壓高效率的特點。由離合器控制的羅茨機械增壓器在低轉區間即可發揮作用，彌補渦輪增壓發動機低轉無響應的缺點；當發動機轉速上升後，渦輪增壓器開始建立壓力，機械增壓器就會停止工作。

三、輕量化的缸體設計

汽車輕量化已經成為汽車廠商無聲的博弈，而作為汽車的心臟部件發動機輕量化也是一個不可避免的問題。沃爾沃VEA發動機家族均採用高壓鑄鋁缸體，內嵌鑄鐵缸套，另外根據不同發動機等級再進行重新的加強處理以應對更高的效能要求。例如柴油機對缸體的強度要求更高，沃爾沃則採用缸套更強的缸套，缸套外層再噴塗有一層共晶鋁合金以增強跟鋁基體的接觸等措施來達到強度要求。