買哪個得看你用來幹什麼。

如果你買來喜歡挑釁，找人拔河，那就買哈弗H9，絕對給你面子。

經常跑煤礦，荒無人煙的地方多，還是霸道吧！

霸道的看家本領是穩，怎麼開都沒事，不會一生氣把你撂路上。

H9也是硬派越野車，透過能力也不錯，但是跟Prado比起來就差了一些了，也沒見幾個人真的開著他去越野了，整天拔河。

而且霸道保值率還要更好一些，再開幾年賠錢也不多。

二手的霸道2700和二手的2017款哈弗H9買哪個？

我看了前面幾個回答，全部推薦的2700，我就有點奇怪了，您二手車的價格都不問，就直接推薦2700，推薦的都是信仰吧？！

個人覺得，離開了價格推薦車型都是在耍流氓，沒有價錢作為基礎，您拿什麼來進行比較呀？我覺得賓士的G63、5.7的陸巡都比PRADO牛逼，差著錢呢不是嘛？！

從瓜子二手網站上的資訊來看，2015年的中東版本2700平均價格是35萬，不過中東2700各種版本龐雜，只能作為參考。

2017款的H9汽油平均價格為23萬，也就是說，這兩輛車起步就差了12萬。這是什麼概念？是二手H9價格的52%，二手2700價格的34%。您說這個基礎不重要嗎？

平心而論，PRADO確實是輛好車，但毫無原則的無腦推薦是不是有點神話了？要知道真說牛逼，還得是4.0的牛頭，2700就算了。

從題主提及的用車環境來說，礦區道路這兩輛車都能應付，而且還沒什麼壓力。礦區的道路雖然也算是越野路面，但至少還是有路的，不是在曠野的泥地裡面擰巴。真要是比劃到爛泥地裡面去了，這兩車都出不來，效果都一樣。

別跟我說2700的越野能力有多強悍，就它那臺孱弱的發動機，再加上輪間電子限滑都沒有，只要有一個車輪打滑，就妥妥的等著救援吧，什麼非承載車身、什麼全時四驅，就是一百驅也一樣出不來。

H9雖然號稱是適時四驅，但實際上前輪一直是有部分動力分配的，大概20%左右。同樣的博格華納二代四驅系統，在H9這兒叫適時四驅，到了福特Everest、猛禽哪兒就變成全是四驅了。有此也可以看出，越野車四驅系統稱呼的混亂程度。

再有一點，目前中東2700的牛頭，基本上到岸後都會進行內飾電子產品的加裝。說真的，這種附加安裝的水平真是參差不齊，我一個朋友買的2700，中控大屏看著真牛逼，可惜導航邏輯沒事兒就壞，而且動不動就把電瓶的電放光了。您要是選擇了2700，真得好好檢查一下走線和接頭。

綜上所述，如果題主您不差錢，又仰慕牛頭的穩定性，選PRADO一點錯都沒有，如果您想價效比高一點，動力還能猛一點，17款的H9還是不錯了的，至少沒有坊間傳說的那麼不堪，原因你懂得！

說回車型本身，題主考慮的霸道和哈弗H9也就是更注重越野性。這兩款車直接來說越野效能更得看車型配置，就按最走量的車型來分析，H9的越野性可能會更好一點，霸道本身的越野性是毋庸置疑的，但是霸道最走量的車型還是低配及丐版，整體的配置很低，同時越野配置也不高。但是哈弗H9作為中國產硬派越野車，依然延續了中國產車的配置豐富的優點。整體越野配置可以說比較豐富。

作為硬派越野車耐用性同樣十分重要，這方面無疑霸道有著更好的口碑，耐用，省心可以說是霸道一直的優勢所在，也是霸道在國內硬派越野市場一直有很大的影響力的很大一部分原因。同時保養維修價格也不貴，可以說是吃粗糧幹粗活。哈弗H9的整體口碑只能說一般，雖然在有著不錯的越野性，但是在耐用性等方面依然和霸道有一定差距，車主普遍反應車內異響，電子系統故障等問題比較多。

再來說說兩車的動力，霸道則是2.7L自然吸氣發動機，這款發動機也是豐田延用多年的老款發動機，在動力扭矩方面都比較小，所以霸道2700的動力可以說比較肉。哈弗H9則採用2.0T發動機，雖然在馬力扭矩方面並不是特別強，但是動力表現會比霸道好很多。

整體來說就這兩款車個人還是更傾向去霸道，雖然越野效能和動力配置不如哈弗H9，但是應對一般越野路段也是完全沒有問題。整體穩定性更高，小毛病也更少，省心耐用。二手車市場再賣出時霸道也更加保值，保有量也更大，賣出損失更小。

關於汽車我們一起探討。

h9資料更好，但如果你常走路，普拉達是不二的選擇。豐田的特點是貴，內飾差，裝潢差，動力弱，優點只有一個，不壞。

礦區別說普桑，qq也有，但都是汽修廠的常客別的車想不修有點難，豐田想修有點難

2-3年的二手PRADO2700還是算了吧……那保值率，在我這邊價格跟買輛新的也就相差5-6萬 H9應該會便宜點