2013年時開了一個月的別克Lacrosse2.4豪華版，說下感受

空間很大，Lacrosse算D級車了，隔音效果很好，音響效果很好，乘座也很舒適，特別是環抱式氛圍燈夜間很舒服，通風座椅就是好啊，車在太陽曬半天開啟座椅通風馬上涼爽，2.4的動力夠用，畢竟車身重1.8噸，開起來很舒服。

油耗確實高，市區十四五個，車重1.8噸胎寬415，還得加98號，

印象最深一次在五環上80速度正跑著感覺壓個東西，胎壓報警了，但我沒什麼感覺方向偏呀或重，靠邊停車一看，左前輪完全沒氣，換了備胎後才知道車胎上爛有一枚一元硬幣大的洞，胎是廢了。80時速瞬間前輪失壓但車沒有任何偏離現象，我覺得別克Lacrosse蠻安全的。

現在新款的車重變1.6噸了，動力也有2.0T的了，油耗應該不高了。

謝邀！我現在自用車是別克GL8 ，當初選擇別克，就是看重它的靜音、舒適、安全。至於有些人說的質量問題，在我的車上還沒有體現，從買車到現在一年半，去年還從保定去了一趟西藏，目前除了保養沒有任何問題。因為車重且尺寸大，油耗高些，可以理解，也在接受的範圍。

讓我們去感受下別克一款轎跑概念車就知道答案了。

美系車裡，以別克在國內最為火爆，旗下的車型遍佈各細分割槽域，但是在彰顯運動的轎跑領域，別克僅有VERANO一款車型。別克Avista概念車的問世，卻再度讓這一細分領域掀起波瀾。

從車子的正面來看，Avista低矮寬大的車體富有力量又不會顯得張揚，一根鍍鉻飾條貫穿了繁星式的散熱格柵，整體顯得光彩奪目。車前大燈與後車燈都採用了尖銳且跨度大的設計風格，從外觀上暗示出了Avista傑出的運動性。低矮的車體上線條設計恰到好處，精緻的車燈和優雅大氣的前散熱格棚令整個車體看起來璀璨奪目。

側面來看，修長圓潤的腰線是其博取眼球的最佳利器，結合全車多處圓弧型的設計元素，為車體蒙上了一層優雅的面紗。

內飾同樣設計感十足，大面積的運用白色碳纖維材質，使得整車看起來整潔又活潑，即使長時間的駕車也不會感到疲勞。車內車機與儀表盤一體式的設計風格，前衛且富有科技感，足以體現出別克設計師超前而獨特的設計理念，並且很好的貼合了別克“心靜、思遠、志行千里的品牌標籤”。這一點從哈利-厄爾設計的第一款概念汽車“Y-JOB”上就可見一斑。

車子座椅全部採用白色皮革包裹顯得大氣美觀，座椅設計符合人體力學，舒適又省力。

作為一輛預示未來的概念型汽車，別克Avista車內運用了許多前衛的科技。該車不但配備了別克最新的多媒體車機、空氣質量控制系統、隔音降噪系統，設計者還在車內裝載了帶有香薰功能的離子空氣清淨機，該功能健康實用而且非常適合中國國情。

同時，這款全新的概念車型預計將搭載別克公司3.0升的V6雙渦輪增壓發動機，它可以為汽車提供400馬力的最大功率，是Avista強大動力的資本。這款V6發動機足可以稱得上是美國發動機生產史上的傳奇之作，它是在美國面臨石油危機時帶領別克汽車公司斬獲美國汽車市場大量市場份額的大功臣。並且這款發動機上還配置了主動氣缸關閉功能，來降低汽車在低負載功耗下的燃油損耗。與V6發動機搭配的是一款8AT變速箱，變速平穩迅速，保證了汽車傑出的駕駛效能。

據有關訊息稱，這款車如果實現量產投入市場，其售價預計為25萬到30萬元。如果訊息屬實，那麼這個價格一定會成為Avista與其他豪華車型競爭的利器。如此豪華的配置再加上如此誘人的價格一定會成為眾多顧客的購車首選！

Avista一經展示便收穫大量的粉絲，自其問世初始人們對他的期待之情從來就沒有降低過。在各大主流媒體上經常會出現有關別克Avista的資訊，其概念車款可以說是吊足了我們的胃口，相信其量產車型一定不會讓我們失望。

19年1月31日提的別克全新Excelle，完全符合你的價格要求。

說一下這幾個月的感受。

1:功能齊全，安全氣囊，胎壓檢測，倒車影像等基礎安全配置全部都有。安吉星也是個亮點。

2:都說三缸會抖，平時怠速可能會有一點，正常開起來，不得不說，別克的靜音技術確實很不錯。

3:家用沒毛病。空間夠大，油耗不高，動力充沛。

我也是選了快1個月，各種對比後才選擇的Excelle，很滿意。