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    馬自達最近的日子確實不太好過,不管是一馬還是長馬。因為已經出現連續11個月銷量下滑了。剛剛過去的3月份,馬自達整個品牌總銷量還不到1.9萬輛,還不如本田Accord一款車賣的多。

    馬自達這個品牌還真的挺神奇,一年在全世界銷量也就150萬輛左右,但是熱度常年不減。很多人都覺得這個品牌有魅力,包括我也是。玩轉子發動機、魂動設計、堅持自吸、注重操控,總之給人的感覺就是很執拗。而這份執拗,人們冠以個很溫情的名字:情懷。

    但情懷這東西,只是很少數的一小撮人唸叨的,對於大部分人來講,還是不能當飯吃啊。所以有人問馬自達最大的特點是什麼?一個很經典的回答是:都覺得是好車,自己不買然後推薦給了別人。

    馬自達的車是好車嗎?

    看你從哪些方面來定義。如果說到操控,說到顏值,那在同級別車型中幾乎無人出其右。其實馬自達所謂的操控,更多的指的是車好開,從你坐進駕駛艙開始,感覺一切都很得勁。坐姿、腳踩油門剎車踏板的姿勢,手握方向盤的姿勢、檔杆剎車設計的位置等等,這些都讓你覺得很自然,幾乎不用去適應就已經熟悉了。馬自達的車開起來更是行雲流水,指向精準,轉向靈動,自吸發動機輸出很線性。這也是被人們稱為東瀛寶馬的原因。

    但是,馬自達是個典型的偏科生,被吐槽的地方其實也有很多,內飾做工一般、空間小、胎噪風噪比較大,甚至動力還有些偏弱。對的你沒看錯,向來以操控為主的馬自達發動機的馬力並不算很出色。

    比如目前馬自達主要有三款發動機,1.5L、2.0L和2.5L(2.5T是進不來了),其中1.5的AXELA最大馬力117匹,而隔壁的本田同排量發動機最大馬力131匹,甩你半條街。這麼說你可能覺得不公平,畢竟本田是出了名的壓榨發動機馬力的流氓,再舉個ATENZA或者cx-5上的2.5排量發動機,最大馬力不到200匹,沒有豐田CAMRY的2.5發動機馬力大吧。如果用2.5L的CX-8和2.0T的HIGHLANDER比,動力更是被吊打。

    只是馬自達的優勢是開起來讓你感覺更好。從駕駛者的層面來判斷,馬自達算得上好車,但是就目前來講我們國家絕大部分有車家庭,每家只有一輛車,那麼這輛車扮演的角色就十分重要了,要考慮到全家人的需求。

    馬自達在這點上明顯就吃虧了,因為它是個偏科生不夠全面,而一些缺點恰恰是家庭用車的人不可容忍的,比如空間小、噪音大。我也曾是馬自達的車主,第一輛車就是1.5的AXELA,那時候年少輕狂,覺得這個車不僅顏值高,而且操控好,十分滿意。顏值高倒是不假,但用腳後跟想想也知道,一個1.5的自吸發動機,連個後防傾杆都沒有,能有啥操控可言啊。

    我曾粗略統計了一下,所有的AXELA銷量,買1.5的是2.0的8倍。之前AXELA車主群發生過一個有趣的事情,群裡都是1.5的車主,有一天突然進來個2.0的車主,在群裡說一些2.0的車操控怎麼怎麼好,結果沒超三天就被踢出去了。

    所以,真的衝著馬自達操控去買這個品牌的人,哪有多少呀。操控本來就是個比較虛的範疇,更何況一臺車一般就是家庭代步工具而已,而車內的空間和噪音都是感官上可以體會到的。即便是1.5的AXELA,早上啟動後,全村人都知道你媳婦一個人在家。

    不過和AXELA定位差不多的Sylphy、Lavida、Excelle,他們或許並沒有很值得稱道的地方,但似乎也挑不出什麼明顯的短板,所以一個月能賣出四五萬輛。這個道理套在ATENZA、CX-4上也適用。

    所以現在馬自達給人的整體印象是:車不錯,比較好看,也比較好開,油耗還不錯,但是家用不夠突出,運動不算明顯,更別提商務了。所以註定不會成為主流,那自然是賣不過其他例如豐田、大眾、日產、通用這些主流的品牌了。

    另外還有很重要的一點,價格不便宜,這個算是雙刃劍吧。

    馬自達的終端優惠一直都不多的,如今已經到產品末期的AXELA,終端優惠也就1.5萬左右,他們的理由是,必須要價格堅挺,這樣才能夠讓車的保值率更高一些,長遠地看才能夠提升品牌形象。之前就有人說馬自達未來要進入豪華品牌行列。

    還別說,別看馬自達在中國市場只能算個普通的合資品牌,但他們的車在歐洲、澳洲可不便宜。前陣子在日內瓦車展上看到新一代的Mazda 3,也就是國內的AXELA,定價超過3.3萬瑞士法郎,摺合人民幣超過22萬元。你可能會說,人家的車配置更高,排量更大。那比較一下魂動紅的車漆吧,國內買魂動紅的顏色需要額外加2000元,而歐洲買魂動紅需要加1300法郎,差不多8500元,差距很大吧。

    扯遠了。馬自達堅持價格堅挺,而其他主流品牌的價格,優惠那叫大啊。比如上面說的Lavida、Sylphy、Excelle,動輒3萬多的優惠,尤其是Excelle,定價十二三萬,能優惠近5萬,怎麼比?

    但是話說回來,AXELA價格比較堅挺的情況下,去年依然能賣出超過10萬輛,這絕對已經算比較搶眼了。要知道呀,長安馬自達全國的經銷商才260家左右,只有大眾的四分之一呀。

    最後,還想說一點,為什麼要拿馬自達和其他品牌去比較呢,難道做自己不好嗎?雖然這個品牌的車或許不太適合主流的需求,但是它體現出來的價值觀,恰恰是很多人崇尚的,例如為了一個好看的車漆反覆測試,加工程式也增添很多。

    為了不減少氣缸不用渦輪增壓,絞盡腦汁降低油耗,居然想到了同時用壓燃和點燃的方式,這算得上工匠精神了吧。而工匠精神,恰恰是這個時代欠缺的。這個社會太快了,人們什麼都去爭搶,馬路上和司機搶,工作中和同事搶,但鮮有沉下來為一件事專心致志。如今有一家車企還能夠這麼做,不值得珍惜麼?

  • 中秋節和大豐收的關聯?
  • 請問30到40萬的suv,家用舒適又可以輕度越野,小毛病少的有什麼客觀推薦麼?