對於這個問題個人認為，如果要停飛某一機型的飛機，美國聯邦航空局必須指明相關機型普遍存在固有的設計問題或製造問題。因此，當該機構沒有具體的發現時，就會對是否作出停飛決定而猶豫不決。從我檢視的資料中顯示，對埃航空難的調查尚處於初期階段，該機構本週一發表宣告稱，“如果發現任何安全問題，將立即採取行動”。

美國最近一次停飛某一機型的所有飛機是在2013年。當時，美國聯邦航空局在確認飛機的電池系統存在問題後下令停飛了波音787系列所有飛機。但是，這在美國曆史上是非常罕見的，如果這種情況定期出現，說明審查監管存在漏洞。

此外，報道稱，經驗也是監管機構作出決策的標準之一。由於經驗不同，監管標準因國家而異，也因航空公司而異。在一些航空市場迅速擴張的發展中國家，飛行員的經驗往往低於發達國家的同行。經驗不足的飛行員往往嚴重依賴自動系統來駕駛飛機，而這些系統又依賴可靠的資料，如果出現飛機儀表資料有誤的情況，飛行員的勇氣和飛行能力或將面臨挑戰。

部分航空公司作出停飛決定是迫於乘客的壓力。南非航空公司Comair最初表示將繼續運營波音737 MAX機型飛機，但在旅客表達出擔憂後，它最終作出停飛決定。

目前在美國，包括部分參議員在內，呼籲停飛的聲音正在逐漸增加。宣佈參加2020年美國大選的民主黨參議員伊麗莎白·沃倫在一份宣告中說：“現在，世界已經目睹了這些飛機中的某一機型在不到六個月的時間內發生第二次悲劇性事故。雖然我們不知道這些墜機事故的原因，但是，一些嚴峻的問題仍然存在，例如這些飛機是否未對飛行員進行培訓就投入使用以節省資金。今天，美國聯邦航空局應該立即停飛這些飛機。”

同樣的，我認為如果停飛，對波音公司的影響也是很大的。

數十年來，波音737系列飛機一直是短程航線和中程航線的主力軍，其中，737 MAX是該系列的最新機型，也是波音公司迄今為止最暢銷的飛機。兩年前波音公司推出的737 MAX 8尤其受歡迎，而737 MAX 9最近才開始銷售，737 MAX 10尚未交付。去年，737 MAX佔波音飛機交付總量的72%。波音公司還計劃今年每月生產59架737飛機，這一生產量是波音第二大暢銷機型波音787系列飛機生產量的四倍多。

據路透社，隨著越來越多的國家停飛波音737 MAX，波音公司股價大跌，兩天內市值蒸發了至少250億美元。當地時間3月12日，波音公司股票在午盤交易中下跌7%，而在前一天，該股下跌了5%。

據CNN，儘管目前關於波音公司的負面新聞層出不窮，但蒂爾集團的航空分析師理查德·阿布拉菲亞（Richard Aboulafia）預測，埃航空難不太可能會對波音公司的賬本底線造成太大沖擊。“考慮到公司的收入基數，這不會帶來過重的負擔。”

最後祝您身體健康工作順利

這個道理很簡單，也很好理解。今天的波音公司之於美國，好比現在的華為之於中國，華為不管有任何困難，中國絕對會鼎力相助，絕不會先踏上一隻腳

川普已下令停飛波音737MAX8、737MAX9飛機。

波音公司總栽心猶不甘。

積極與川普溝通，一味鼓吹這些飛機✈️的安全性。

美國代理國防部長，曾經是波音公司的副Quattroporte。

也給川普吹耳邊風。

這次川普吃了秤砣鐵了心，再也不敢造次。

川普因緊實狀態的事件已經與參眾兩院交惡。

若再弄出波音737MAX在美國墜毀的噁心事件。

川普將引火燒身，自尋死路。

故，川普學乖了，懂事了。

斷然採取了自保的行動。

＃凌遠長著＃

又是一個為黑美國而提出的黑問題，這種人都是腦殘，所以不讀書不看報，在黑房裡弄鬼以為緊貼時政，不知世間已一日千里了

我覺的與美國的政治體制有關係，美國政府、參眾兩院實際上都是被美國各大利益集團所控制，美國的國家行為都跟利益有關。損害利益的事兒是推不動的，比如美國的禁槍運動，利益受損的是美國軍火商，而美國軍火商是美國政體的重要幕後老闆之一，所以美國的禁槍運動不可能成功，再比如，剛剛加州宣佈運作多年已投入50億美元預算的洛杉磯至舊金山高鐵專案最終下馬，為啥？就因為新興的高鐵會威脅到了老牌航空業者的利益！禁飛會嚴重威脅波音的訂單和產品信譽，利益自然受損，波音屹立百年而不倒，與美國政府尤其美國交通運輸部、美國聯邦航空管理局（FAA）有著盤根錯節的關係，政府出面圍護是必然，那麼這樣來看，美國想要儘早禁飛波音飛機是不可能的了。（迫於輿論壓力已經停飛）

很多我們能想到原因的大家都已經想到了，主要是以美國推卸責任為目的。其實站在美國政客的立場，如果說飛機事故是一場意外，那麼中國的決定才是一個事故。美國政客的表現在這件事情上呈現出了一個典型的無預警反應，和中國形成了兩條鮮明的無交叉處理路線，所以看起來就好像中國做中國的，美國說美國的。美國只是想老老實實的按照以往的慣例把這個事故處理了就算了，所以美國一開始並沒有把這個事情當成事故，以前又不是沒發生過，出了問題走程式就行了。所以，當一開始中國宣佈停飛的時候，美國政客並不覺得關他們什麼事情，根本沒放在心上，甚至美國媒體還在猜測中國是因為華為的事情，在搞報復而已。所以美國的相關機構，一直是在背書一樣的說一些無關緊要的臺詞，用美華人的心態來說，一直不都是這樣嗎？但是等到了第2天，停飛國家開始以多米諾骨牌的方式出現之後。美國應該已經進入到應急反應狀態了，但這個狀態來的太晚，也太突然，美國這個時候對整個事態的發展充滿了驚訝和不安，對中國充滿了憤怒，且不可退讓的心態爆發了，不管你中國做什麼，美華人的優越感這個時候是不會輕易放下的。而且美國也不相信也沒想到後續會發生如此大面積的停飛。第3天美國基本上已經認清現實了，連反抗的心都沒有了。對美國這種一直以來的地球霸主國家來說，停飛事件所造成的心理陰影，影響是深遠的。特朗普所吶喊出來的讓美國再次偉大，恐怕在現實面前，不得不先做一個糟糕的收場排練。

說多了沒用，很明顯就好比你支援華為手機一個樣，美國他還是得支援自己國家生產的東西，不然就鬧笑話，其實飛機應該說是比較→成熟的一種交通工具，只要我們機修人員每個細節再仔細一點，空難這兩個字可以不發生的。

首先波音作為美國本土的高階製造業，不僅為美國創造大量就業，增加創收，更是美國的一張名片，在美國有著舉足輕重的地位。我想任何一間大公司，都不會在沒有做充分調查的時候，就會承認是自己的過錯，想想波音的市場份額可是比空客還要大，波音737Max8又是作為人家當前的主打產品，承認是自身問題那就不只是錢的事情了，對於產品信譽的影響更是長久很難消除的。甚至會影響飛機以後效能的改良。就像美國航天飛船出事後，美華人久久都緩不過勁來！天上飛的這個東西，出點小問題人都很難掌控，不像地上跑的，能打事故燈急剎車，飛機落下來就機毀人亡了！所以從一開始波音肯定不會承認是自己的原因，到後面都不一定會承認，除非證據真的是非常鐵的鐵證，而美國政府為了本國利益，對於波音的立場總歸也不會太強硬，畢竟關係國計民生！