個人用車的話，家庭用車還是買L放的，儘量別買T的，根據個人的生活經驗，L排放的價格保養，包括折損，要比T排放的划算是一個經濟型的個人家庭用車

這要看自己的需求了 經常跑高速遠途的話就買帶T的 動力足 經常在市區跑就買L的 總得來說看你自己喜歡什麼啦

回答問題：

渦輪增壓，已經是汽車發展的大流，有將自然吸氣淘汰之勢。自從研發出了這玩意，似乎就不是什麼善茬。上到幾百萬，下到幾萬的車，都配備有渦輪增壓。那麼問題來了，同一款車，究竟是自然吸氣好呢還是帶“T”的好？呃，換個問法吧，就是家用車，是帶個“T”的好呢，還是自然吸氣的車型好？要知道答案，首先要了解他們之前的優缺點。

優點

1：排量小、動力大

增壓後，進氣量大增，動力自然就更強，這就不難理解1.4的渦輪增壓還能帶動Tiguan這樣的大塊頭了。

2：同等動力情況下油耗較低

渦輪增壓利用了廢氣能量，提高了發動機效率，自然同等動力輸出的情況下能省油一些。

3：車頭輕巧

同等排量情況下，增壓發動機的體積跟重量都比較小，直接導致車頭更輕，轉向也更加輕巧。

缺點

購車成本高

渦輪發動機制造成本高，切動力更強，故售價也更高。

1：使用、維護，後期保養成本高

渦輪發動機對燃油的要求更高，對其它的零部件要求也高，養護成本自然也就上去了。

2：壽命欠佳，易燒機油

渦輪發動機內部零件長期處於高負荷甚至是超負荷狀態工作，壽命就短了，並且容易出現燒機油的現像。

3：動力輸出難免有遲滯、突兀

渦輪發動機要等渦輪全開後才能發出全力，而此時要求發動機要達到一定的轉速才能起到作用，有遲滯感也在所難免了。而當渦輪全開時，動力突然暴增，難免會有些突兀。

優點

1：成熟可靠

自然吸氣發動機已經經歷100多年的歷練，技術成熟；同時發動機零部件的負荷較小，比較經久耐用。

2：動力輸出線性

調教比較成熟的自然吸氣發動機，油門踩多少，動力就輸出多少，比較容易控制動力的輸出大小。

3：購車成本低

技術成熟的好處就是製造成本低，故售價也更低。同等排量的自吸版本要比增壓版本低上一捷。

4：使用、維護成本低

自然吸氣發動機通常可以使用標號較低的汽油。更重要的是，保養週期可以更長，同時對機油、火花塞的要求也更低，使得保養費用要比渦輪車型低很多。

缺點

1：同等排量下動力偏弱

相同排量下，自然吸氣發動機由於沒有增壓，進氣量少，動力自然就弱不少。2.0L的自吸，相對於1.4的輸出動力。

2：油耗稍高

自然吸氣發動機沒有充分利用廢氣能量，同等技術條件下，發動機效率不如渦輪增壓機型。也就是說，同等排量的自然吸氣車型比渦輪增壓更費油。

3：高原反應明顯

海拔越高，氣壓越低，自然吸氣發動機的進氣量也明顯減少，進而導致發動機動力明顯下降。

於是有了答案：中小排量的自然吸氣車型適合普通代步，對動力要求不高，開車溫柔的使用者，而大排量自然吸氣車型則適合鍾愛自然吸氣輸出特性的使用者。而渦輪增壓則適合於那些對動力要求稍高的又不差錢的群體。至於，怎麼選，還是得結合每個人的實際情況來判定。

買車到底選渦輪增壓發動機還是自吸發動機其實沒有標準答案，因為每個人喜好和需求都不一樣，有的人對於發動機動力需求不高，1.5自吸發動機的動力也能接受，有的人對發動機動力有需求，2.4的自吸發動機他還覺得動力不足。個人覺得如果選自吸發動機排量在1.5-2.0比較合適家用，而渦輪增壓發動機的話1.2T-1.5T就可以滿足家用車的需求。如果對動力有需求自吸發動機最好選2.4的，渦輪增壓發動機最好選1.8/2.0的，這樣相對來說動力會更好一些。

買T還是買L完全靠自己意願，T的優勢是小排量大動力，動力優勢。L的優勢是百年技術沉澱，穩定、怠速平順，耐用性優勢。我們不能直接說誰好誰壞，它們只是面對的消費需求不同而已，但渦輪趨勢是必然。至於說多少排量適合家用，每個車型有每個車型的指定排量，講道理都夠用，個人主觀夠不夠用還得看自己的開車習慣和買車用途。家用自動擋1.5L、1.5T和其之上是個分界線，要動力就提高排量，1.5L和1.5T算是比較合適的家用動力。

追求動力的考慮買T，畢竟同排量的渦輪機更有勁，雖然渦輪有介入轉速限制，但是目前的渦輪機可以應對90%以上路況的大扭矩轉速區間。所以渦輪的動力效能肯定要高於同排量的自吸，並且油耗並沒有高太多，再者在全球節能減排的趨勢下，渦輪勢在必行。不過也不用糾結渦輪是否比自吸不穩定，目前渦輪增壓質量和穩定性肯定是有保證的。買L的屬於自吸保守派，這類人多數是有過大排量自吸車經歷，因為習慣了自吸的平順和穩定，開渦輪覺得動力“很假”，不線性，尤其是高轉速的無力。比如開過2.0L、2.3L、2.4L、2.5L自吸的人都會有這種感覺。但是自吸的柔性輸出是渦輪增壓所不具備的，這就是為何T+DCT被看做動力效能組合，因為它們能最大發揮傳動效率，而L+CVT/AT被看做平順和穩定的動力組合。買T還是買L還需要看用途，多在市區跑還是自吸為好，渦輪作用不大，同排量可能更費油。經常多拉人、跑山路，建議考慮T，動力有優勢。考慮後期維護和耐用度還是考慮L ，畢竟渦輪壓榨高效能可能會導致可靠性衰減比自吸快，保養售後成本高。

渦輪增壓發動機已經發展的很成熟了，從過去的大渦輪發展到現在的小慣量渦輪，有效的解決了遲滯問題。由過去的停車不能熄火，到現在的延時熄火裝置，基本過去存在的問題這幾年都已經陸續解決了。但作為家用的話如果有自吸車型最好還是選擇自吸車。這是出於使用成本的角度考慮的，多出一個部件就要多出一定的保養費用，而且一旦渦輪損壞更換的成本也是很高的。加上渦輪油耗也並沒有降低多少，大眾的1.4T與1.6L油耗基本相當。如果選擇自吸車建議1.5L-2.0L的排量範圍內足夠了，有人說1.6L是黃金排量。

你要買SUV還是轎車？

應該這麼說，主流的家轎更加偏愛自吸（L），而SUV市場則更多選擇渦輪增壓。造成這個佈局的原因有以下3個方面：

渦輪增壓能夠提升進氣量，促進燃燒來提升功率，這對於想要不增加排量又能提升動力輸出的車主來說是一個很實用的配置。像1.4T較高功率調校的發動機就和2.5L自然吸氣相類。

由於轎車比SUV自重輕，且有較低的風阻係數，所以1.6L自吸發動機對家用轎車而言已足夠，但要驅動一臺SUV還有所不足，這時上渦輪增壓就十分必要。

小排量大功率肯定要省油一點，家用車一定要考慮油耗問題，這也是選擇渦輪增壓的重要原因。

此外，隨著排放標準的嚴苛，各家廠商都開始向渦輪增壓、混動、插電式混動以及純電動動力過渡。在混動與新能源尚未全面普及的情況下，體量更大的SUV使用渦輪增壓無疑是一個很好的過渡方案。

自2015年10月1日，國家對1.6升以下小排量汽車購置稅採取優惠政策後，在獲得相同動力的成本上，渦輪車的優勢立刻凸顯出來。

不單是購車人，對於車企而言，排量意味的同樣是成本的壓力。中國1.8L排量的乘用車稅率為5%，而2.4L排量的稅率則上升到9%，稅率隨排量增加，最高的4.0L以上稅率達到了40%。政策壓力倒逼車企控制生產成本，而小排量渦輪增壓能很好地解決這一問題，SUV市場自然會傾斜。

【典典小結】：自然吸氣想要追逐動力，只有升轉速和加排量兩條路可走，前者傷的是發動機壽命，後者則會觸及發動機體量的天花板。恩，就是這樣。