感謝邀請！您好，目前官方未給出明確答覆！相信是在合理的規劃設計中。高鐵的建設會帶動地方經濟，這是眾所周知的，各地政府都在爭取讓本地修鐵路，通高鐵，帶動經濟發展，同時為人民謀福利，帶來更多的便利，提高人民的生活水平，共同走向富裕。但是高鐵建設是民生工程，投資巨大，而且有長遠的意義。所以高鐵線路和車站設立都經過合理規劃設計，當然如果在固始縣設站合情合理就一定會設立，畢竟大家都希望固始縣人民出行更加便捷，人民更加富裕，希望回答對您有幫助。

固始，這兩年來競爭高鐵的訊息就沒停止過！

固始是河南省的直管縣，人口眾多，而固始站又是唯一一個所在縣區常年外出人口超過70萬卻又曾面臨關閉命運的車站！距離市區也不近。分分鐘同情固始人！

作為衡水人我無比同情固始人祈盼高鐵的心願！這種為希望家鄉高速發展那種很單純，很熱切的心思真的是很理解！流動人口大縣，交通卻極為不便！

固始人追夢高鐵是理智的，並未像河南某陽一樣，固始人一直在默默勞動著，盼望著高鐵的到來！根據目前固始規劃，已經有樓盤展現出了固始高鐵站的大概位置，讓我們拭目以待！

確切地說：京九高鐵、寧西高鐵固始縣設站與否目前沒有定論！

高鐵設站涉及到政治、經濟、地緣、影響、人際關係、歷史沿革、工程地質……等等諸多因素的影響，固始縣能否設站也許會是：一命二運三風水吧，天知道！

京九，寧西高鐵暫時沒有官方資訊說明固始設站。京九高鐵以北為此原先的方案，但是以南的地區不再走霸州，而是轉向雄安，設立雄安東站。而雄安以南的鐵路也在改。以固始為代表的大別山區是全國重點連片特困地區之一，片區內共有貧困人口647萬，貧困發生率20.7%，高於全國8個百分點，“高鐵通了，將為大別山區脫貧插上‘翅膀’，帶動老區的客貨運輸、旅遊開發、群眾就業，助推老區群眾早日脫貧致富奔小康。”建設合肥至西安客運專線，線路走向合肥-六安-潢川-信陽-南陽-西安；新建合肥至鄭州客運專線，沿線共設鄭州東站、許昌東站、鄢陵南站、周口東站、項城南站、沈丘站、界首站、阜陽站、淮南站、合肥站等10個車站。與寧西線實現客貨分線運輸。這表明，此前，在這一問題上一直處於搖擺狀態的安徽省終於亮出了明確的態度，寧西高鐵專案勝利實現了合肥突圍。根據規劃資料，寧西高鐵走寧西鐵路和滬陝高速沿線，東起南京，途經合肥，西至西安，分為合西高鐵與合寧高鐵兩段，目前，合肥至南京已開通。京九高速鐵路是連線京津冀城市群、山東半島城市群、中原城市群、長江中游城市群、珠三角城市群等國家級城市群的主要高鐵幹線。京九高鐵由京雄高鐵（北京-雄安新區）、雄商高鐵（雄安新區-商丘）、商合杭高鐵（商丘-阜陽-合肥）、合安九高鐵（合肥-安慶-九江）阜岡九高鐵（阜陽-黃岡-九江）、昌九高鐵（九江-南昌）、昌吉贛高鐵（南昌-贛州）、贛深高鐵（贛州-深圳）以及廣深港高鐵（廣州-香港）等新建線路和既有線路接駁而成，途經北京、雄安新區、衡水、邢臺(清河縣)、聊城、濮陽(臺前）、濟寧（梁山縣）、菏澤、商丘、亳州、阜陽、合肥、安慶、潢川、紅安、麻城、黃岡、武穴、九江、南昌、吉安、贛州、河源、惠州、東莞、深圳、香港等地。合肥新西站將作為合安高鐵和合青高鐵的始發終到站，承擔京九高鐵和合青高鐵在合肥鐵路樞紐內的辦客。 （合肥新西站概念圖） 新西站主要承擔的路線： 1.承擔合蚌高鐵轉合安九； 2.合蚌高鐵轉合武鐵路/合武高鐵； 3.合青高鐵轉合安九； 4.合青高鐵轉合武鐵路/合武高鐵； 5.商合杭高鐵商合段轉合安九高鐵（京九高鐵本線客流）； 6.商合杭高鐵商合段轉合武鐵路/合武高鐵； 7.本站始發終到客流；合肥新西站將作為合安高鐵和合青高鐵的始發終到站，承擔京九高鐵和合青高鐵在合肥鐵路樞紐內的辦客。 合安高鐵是安徽省首條控股建設的高速鐵路，是國家“八縱八橫”鐵路網規劃京九高鐵的重要組成部分。 合安高鐵自新合肥西站引出，經肥西、舒城、廬江、桐城、懷寧等市縣，終至新安慶西站。 目前，京九高鐵合肥以南段已經全部成形，且大部分線路已經開工建設。京九高鐵合肥以南段陸續建成後，合肥到深圳的線路將取直實現6個多小時通達，票價也會因距離縮短下調。至今固始作為交通十分落後的河南人口第一大縣，各方面都十分尷尬。面對扶貧攻堅的歷史壓力，財政收入與民生支出的矛盾，直管縣與地級市的微妙關係，東部產業轉移浪潮加快，大別山規劃和淮河生態經濟帶進入國家戰略的歷史機遇等等，都成為固始官方在爭取大型交通專案時需要考慮的因素。周邊縣區的逐步壯大，特別是六安葉集和金寨，霍邱縣的異軍突起，讓固始曾經輝煌的光環盡顯暗淡，心理落差讓固始壓力倍增。這些，都將成為對固始官方和固始人民的巨大考驗--智慧與眼光，以及執行力的考驗。據介紹，寧西高鐵將經過信陽的8個縣、南陽的7個縣，穿過大別山區和伏牛山區，這一區域是革命老區，也是集中連片貧困區，人口約2000萬。潢川站肩負著豫東南九縣(上蔡、新蔡、羅山、息縣、淮濱、潢川、光山、固始、商城)客貨運基礎業務，西線是豫南大別山地區連線環渤海、珠三角等地區的重要通道，應爭取西線在“十三五”末開工建設，助力2020年全面建成小康社會。固始，羅田，英山做為安徽同根的大別山鄉親，安徽人民一直關注著，安徽人民願祝福美麗的固始明天會更加美好！

好吧？河南為什麼要把固始直管縣，一點好處都沒有，沒有一條高鐵路過固始，固始也70多萬人在外打，春節來回也不方便。座汽車也不安全。固始70多萬人正錢回去養河南窮省。河南光吹牛不要本，為什麼安徽要固始？河南不給，河南從來不為固始170多萬人口作想。固始當管的也沒有自氣，固始人民團結起來把固始建設成為美麗的固始。這是固始170多萬人民之毫。

長江三角洲區域一體化發展規劃綱要！常言道：要想富，先修路。精準扶貧交通優先，末來紅色金寨交通便利，金寨將在十三五、十四五期間開建：一是沿江高鐵從合肥一六安一金寨東站一金寨湯家匯站一麻城一武漢，二是合康高鐵從合肥一六安一金寨一信陽一安康一西安，三是合六(金寨)輕軌鐵路從合肥一六安一金寨，四是六景鐵路從六安一霍山(大別山)一金寨(天堂寨)一(羅田)一嶽西一潛山(天柱山)一安慶一石臺(九華山)一黃山一景德鎮，四是徐黃高鐵從徐州一宿州一蚌埠一淮南一六安一霍山(大別山)一金寨(天堂寨)一羅田一黃岡。五是鄭杭高鐵從鄭州一信陽一固始一金寨東站一六安一霍山(大別山站)一金寨(天堂寨站)一潛山(天柱山站)一安慶一石臺(九華山站)一黃山一湖州一杭州。五是阜陽一霍邱一六安一霍山(大別山站)一金寨(天堂寨站)一潛山(天柱山站)一安慶一石臺(九華山站)一黃山一湖州一杭州。六是京九高鐵從阜陽一固始一金寨湯家匯站一麻城一黃岡一九江。七是武青高鐵從武漢一金寨一阜陽一徐州一青島(大連)。八是興建合肥一六安一金寨城際鐵路(白天在合肥上班，晚上住在金寨)。九是沿淮高鐵從金寨_葉集_阜南-霍邱-壽縣-淮南-蚌埠-五河-江蘇淮安。十是興建金寨機場。目前，大美金寨縣正乘勢而上，搶抓有利發展機遇，大力拓展對外大交通！打造皖西交通新樞紐：現有合武鐵路-金寨站，擬開通合武鐵路天堂寨站、沿江合武高鐵、合康高鐵 並站-金寨東站，新京九高鐵金寨西站，金寨機場，六武、宣商、陽新等高速公路，金寨一合肥快速通道東接裕安區蘇埠鎮、金安區椿樹鎮、肥西縣山南、合肥市集賢路雙向六車道正在修建中；未來將興建金寨一葉集一霍邱一阜陽、金寨一壽縣一淮南、金寨一羅田、金寨一英山、金寨一嶽西、金寨一黃岡、信陽等高速公路。