可以，福特Everest這款車就很好，硬派越野SUV標準配置，越野實力強悍，今年我還開著我的Everest參加了阿拉善英雄會。

多了，你說的硬派越野是指多硬？一般硬的就是有大梁有低速四驅，三十萬以內就多了，哈弗h5,h9，福特Everest，日產途達，陸豐x7等，素車就很強，玩個越野聖地老漢坡都能行！Wrangler高配太硬，貴十萬塊，賓士G500更硬，貴一百多萬，豐田陸地巡洋艦硬，貴四十萬

HOVER H5，非承載式車身＋中央差速鎖，落地15萬左右，不過H5一般人很難駕馭。福田U201最貴21萬多，U201穿越版是為越野而生的好車，由U201升級改裝而來，國內唯一的合法改裝車，不過要指導價36萬，有沒有優惠不知道。鈴木Jimny的話還不如H5。

1、北汽BJ80-2018自動尊貴型，指導價29.8萬；車身尺寸4765*1930*2005、軸距2800mm，標準B級車。非承載式結構有獨立大梁，車身剛性足夠高抗扭能力更強，作為中國產大G只是少了兩把鎖。

動力為2.3T汽油渦輪增壓發動機，最大功率184kw、峰值扭矩350牛米，匹配6擋手自一體變速箱。動力儲備充足，在四驅模式下算遊刃有餘。

懸架結構為前雙橫臂獨立懸架、後五連桿式整體橋。四驅結構為普通的分時四驅，分動箱有扭矩放大擋在4L模式下能放大2.5被，後橋標配機械差速鎖可靠性很高，這臺車和大G的在可玩性的區別上只是少了前鎖和中央差速鎖，不過在30萬以下的選擇裡也是一線水平了。

2、其次可以考慮2.2T柴油動力的福特Everest，指導價31.21-31.81萬共計兩款車型，優惠後30萬以下沒有問題。車身尺寸4892*1862*1837、軸距2850mm，中型SUV。

2.2T柴油發動機最大功率118kw、峰值扭矩385牛米，匹配6擋手動變速箱，動力不用擔心只是得能接受手動擋。

懸架結構為雙叉臂獨懸+後多連桿式整體橋，不過後懸加入了瓦特連桿和橫向穩定杆能更好的控制彎道側傾，提高越野時輪胎的接地面減少打滑情況的發生，四驅系統是全時四驅，在分動箱的基礎上加入了多片式離合器主動限滑，這種結構等於有一把中鎖只是是依靠壓緊摩擦片實現，還沒有中央差速鎖齒輪齧合的可靠性高；後橋配備機械差速鎖，透過能力也是相當不錯的。

預算內北汽BJ80效能不俗但逆向了大G有些尷尬，不過純為越野也能接受；Everest綜合水平略高一些不過也偏家用一些，兩車越野能力都挺不錯，如何選擇其實看顏值就好。

不過有一點要說明，這類車幾乎沒有一臺銷量是樂觀的，非承載式車身的越野車和硬派SUV基本都是冷門車，選擇這種車就別太關心保值率了。

30萬以內純越野，指的是非承載身的越野車，而不是城市SUV；建議如下：首選是中國產長城H9；其次是合資福特Everest；經過調整改進款北京B40L和B40；價效比最高，價格最便宜的就是中國產獵豹Q6和黑金剛。

1Jimny，小了點

2福特Everest，綜合能力強

3尼桑途達，動力差了點

4五十鈴Dmax

很多人對硬派越野車有誤解，以為買個底盤高排量大的suv就是硬派越。其實不然，野硬派越野車ORV( off-road vehicle

)是指可在崎嶇惡劣路況使用的越野車輛。

真正意義上的硬派越野車必須具備以下幾點:

1.非承載式車身(有大梁，像貨車那樣）

2.前後硬軸。(一根車橋連線左右車輪)

3.有分動箱帶低速四驅，具備差速鎖

4.低轉高扭，排量大。

根據這幾個條件再結合30萬的價格看，有這麼幾款車。

1.北京吉普bj212 (7.78-10.48萬)

雖然現在北汽生產的212被稱為工業垃圾，但他畢竟軍工血統，當年在戰場上立過戰功。212前後採用硬軸懸架，非承載式車身，在極端路段透過性，抗造性非常好。許多買這車的人都會進行改裝，大大提高越野效能。

2.鈴木Jimny (14.18-16.08萬)

這款鈴木的小排量硬派越野就像一個小精靈，車身採用非承載式車身，車體小且輕，接近角、離去角、透過角都很大，造就了他強大的越野能力。再加上三把差速鎖的加持，一般Wrangler可以去的地方他也可以去，甚至狹窄路段略有優勢。

3.拉達尼瓦 12萬左右

該車搭載1.6L發動機，最大功率54kw，雖然動力有些弱，但由純機械全時四驅系統，具備鎖止功能的中央差速器，及輕巧穩固的底盤和車身，讓它的越野能力突出。

4.Wrangler

如果預算能加10萬，那必須毫不猶豫的入手此價位越野之王Wrangler。這款車的威名在越野界相當響亮，看看他的改裝及周邊就知道有多火爆。