簡單的說，這些東西是沒有什麼用處的，而且存在一些危險性的1、擋泥板這個東西，主要是華人對老式腳踏車的老觀念覺得有必要裝，其實擋泥板確實不重，而且對於山地車來說風阻不是關鍵~國內頂級山馬賽的avs也就40~風阻影響不如公路賽那麼大，主要是假設摔車的情況下，粗製濫造的擋泥板很容易碎，碎片還是有危險性的，而且很多螺絲等部件也有危險性。2、貨架也是同理，對於很多鋼製貨架，一旦摔車對後面的人的危險性非常大！尤其是很多貨架都有很多尖銳的部分，更是危險。ps：其實貨架都是有限重的，不能載人，而且現在很多山地車架都沒有了貨架孔，基本都是快拆貨架，載重量進一步下降。切記不要超重使用。3、其實最關鍵的是，一般來說下雨天都不騎車的。。一個是國內路面比較髒，泥沙進入車的縫隙處很不好清洗，而且有腐蝕性，對車架零件都不好，下雨天還存在著制動不足，對於公路的碳刀，泥沙很可能把碳圈給磨壞，直接報廢。山地車，碟片有水剎力明顯下降，更不用談絕大多數外胎在雨天基本就是坑。。。4、樓主既然問了這麼個問題，說明還是通勤據多，既然這樣，就不用買山地了，國內山地多很大程度是車店的過渡宣傳，其實對很多人來說山地不是最好選擇，我覺得樓主可以考慮旅行車和小輪摺疊，也許樓主會覺得騎得慢，，我小輪摺疊在市區也是25kph通勤的，這個速度在城市已經很不錯了，旅行車和小輪的角度更加休閒，山地和公路對腰部和背部肌肉要求比較高，很多人尤其是年紀較大的朋友會覺得拱起背騎車很累，騎車本身是件愉快的事情，為什麼要買一個讓自己不舒服的東西呢？
簡單的說，這些東西是沒有什麼用處的，而且存在一些危險性的1、擋泥板這個東西，主要是華人對老式腳踏車的老觀念覺得有必要裝，其實擋泥板確實不重，而且對於山地車來說風阻不是關鍵~國內頂級山馬賽的avs也就40~風阻影響不如公路賽那麼大，主要是假設摔車的情況下，粗製濫造的擋泥板很容易碎，碎片還是有危險性的，而且很多螺絲等部件也有危險性。2、貨架也是同理，對於很多鋼製貨架，一旦摔車對後面的人的危險性非常大！尤其是很多貨架都有很多尖銳的部分，更是危險。ps：其實貨架都是有限重的，不能載人，而且現在很多山地車架都沒有了貨架孔，基本都是快拆貨架，載重量進一步下降。切記不要超重使用。3、其實最關鍵的是，一般來說下雨天都不騎車的。。一個是國內路面比較髒，泥沙進入車的縫隙處很不好清洗，而且有腐蝕性，對車架零件都不好，下雨天還存在著制動不足，對於公路的碳刀，泥沙很可能把碳圈給磨壞，直接報廢。山地車，碟片有水剎力明顯下降，更不用談絕大多數外胎在雨天基本就是坑。。。4、樓主既然問了這麼個問題，說明還是通勤據多，既然這樣，就不用買山地了，國內山地多很大程度是車店的過渡宣傳，其實對很多人來說山地不是最好選擇，我覺得樓主可以考慮旅行車和小輪摺疊，也許樓主會覺得騎得慢，，我小輪摺疊在市區也是25kph通勤的，這個速度在城市已經很不錯了，旅行車和小輪的角度更加休閒，山地和公路對腰部和背部肌肉要求比較高，很多人尤其是年紀較大的朋友會覺得拱起背騎車很累，騎車本身是件愉快的事情，為什麼要買一個讓自己不舒服的東西呢？