AVANCIER這款車的定位其實在我看來還是非常清晰的，本田沒有做七座，而是走了大五座的路線，其實長遠來說還是很聰明的。

就拿這另外兩個日系品牌中型SUV來說，HIGHLANDER走的就是那種比較側重舒適性的路子，不管是動力的調教還是底盤懸架的調教的都是偏舒適性的，給人的感覺就是一款很稱職的家用車，但是整體略顯無聊，Murano定位不清晰，看著挺大，其實相比之下內部空間並不算大，自然吸氣的版本動力一般，混動版不錯，但是價格太高。

AVANCIER的定位就聰明瞭不少，主打大五座的佈局，因為畢竟大部分人沒有七座的剛需，AVANCIER的後排在這個級別裡面可以說是數一數二的，不僅空間大，重要的是座椅的舒適性很不錯，配置也比較豐富，再加上這款車的隔音水平做的還是不錯的，所以AVANCIER在舒適性方面的表現可以說是一大亮點，而且底盤的行駛質感也不錯，操控方面我覺得還是對得起售價的。

至於動力，1.5T發動機的版本，我個人覺得能滿足這款車的動力，但是起步的時候有點肉，引數看著不錯，整體調教的並不像是193馬力該有的表現，速度上來之後還是能感覺到，發動機的動力輸出還是可以的，但是長期在市內中低速的情況下，我個人覺得體驗感一般，我個人還是比較建議AVANCIER的2.0T車型，動力表現更好。

至於不足，首先就是發動機噪音，這款車不管是1.5T還是2.0T的版本，發動機噪音的控制都比較一般，特別是加速的時候，給人的感覺就是發動機的聲音很突兀，故意讓你感覺有運動感，但是聲音也不好聽，另外這麼大的車，油箱只有57升還是小了點，總之這款車我個人覺得各方面還算均衡，價效比我個人覺得不算高，個人更推薦2.0T的版本。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

建議2.0t，發動機隔音一般，低速變速箱有頓挫感，油箱有點小，這些問題我感覺還在接受範圍之內，動力沒問題，由於變速箱和渦輪的設定，起步感覺肉，但是動力絕對不差，個人開了1年的感受

看你是什麼樣的用車需求了。買AVANCIER就是5座SUV、大空間、動力好、有一定的操控。至於隔音嘛~看你跟誰比，總比二十萬一下的車好。 舒適性沒的說，坐坐就知道。我買的是2.0T，低速一般，堵車情況下有輕微頓挫，但可以接受。上高速或者山路才能感受動力好，尤其是轉速一過三千，加速嗷嗷的。這車最高開到過200，還有餘量。 我是北京用車，城裡開不是很費油，10-12個之間，高速也不省油9個左右（風阻大，再加上我開的比較快。92號即可）。有經常遠端長途用車的需要考慮一下，油箱確實小，實際是57升，加滿才顯示540里程。

發動機不行，熱衰減太厲害！後排夠寬敞，就是又短又矮！9AT明顯頓挫，2000多轉才達到最高扭矩，起步太肉！

本田AVANCIER基於2015年上海車展釋出的CONCEPT D概念車打造而成。上市之後，以HIGHLANDER、福特EDGE等同級別車型作為競爭對手，其主要競爭優勢在於它的動力和空間上。

AVANCIER的外觀看著很舒服，尤其是車身側面，頗有跨界轎車的味道。類展翼式前臉霸氣犀利，連線下的大燈排列有序，有種渾然天成的感覺。

內飾的大部分面積都採用了軟質材料，很大程度地提升了內飾整體的手感和美感。整體佈局設計簡潔大氣，細節設計基本沒有什麼瑕疵。畢竟日系車的“匠人精神”還是非常濃厚，在做工方面還是值得信賴。

動力方面，本田AVANCIER提供了兩種款式的動力選擇，分別是1.5T和2.0T的渦輪增壓發動機，其中1.5T的最大馬力193ps，最大扭矩243N.m，配備CVT無級變速箱。2.0T的最大馬力272ps，最大扭矩370N.m，配備9擋手自一體變速箱。1.5T版本的稍有頓挫感，不過影響也不大，2.0T的就很強進了，在同級別的車型中，少有能跟它比肩。

再者就是空間，雖然全系5座令人不是特別滿意，然5m的長度足以另大多數消費者為之買單。這也是為何在市場上1.5T動力槽點慢慢，可銷量依然能取得不錯的成績。

總體來說，AVANCIER效能優秀，品牌和品質都很令人信賴。除了車身、車漆略薄了一點，刮蹭起來令人更加心疼一些，其它都挺不錯。是一款值得入手的汽車。