如題，目前中國的房車市場處在發展階段，至於數字就不用多講了，我們可以看到的是目前國內房車的保有量較發達國家而言是比較低的。出現這種現狀的原因是多方面的，其一，房車目前來講還不算是必需品，不想私家車一樣普遍，這與華人的思想有關係，西方人比較開放，對生活品質也有較高的追求，當然這跟他們的福利體系也存在一定關係，這個就不說了，我們還是相對保守的，當然，隨著生活水品的不斷提高，人們對戶外的需求越來越高，自駕遊也逐漸火熱起來，房車自駕遊也會迎來契機。其二，目前國內的大環境在一定程度上制約了房車的發展，就買房車舉例，一臺便宜的房車平均在20-30萬，但就價格而言，很多人是可以接受的，但這樣的一次性投入很多人一年用不到幾次，大部分時間被閒置了，這是一方面的考慮。另一方面，國內的露營地還不是很成熟，露營地短缺造成了很多考慮房車出遊的人找不到合適的停靠點。

但是，正如那句話講的，發展的才是有機會的，以春節期間的旅遊市場為例，2018年春節全國共接待遊客3.86億人次，同比增長12.1%，實現旅遊收入4750億元，同比增長12.6%。而在這其中，自駕出遊佔到相當大的比例，人們開始從走馬觀花式的觀光購物遊轉變成更加深度的自駕體驗遊，從旅遊到旅行再到以後的旅居，房車自駕遊必將會越來也受歡迎。剛才講到與發達國家的差距，這從另一個方面也反映出中國房車市場的空間，可能我們在近期不會達到那樣的高度，但發展方向是同樣的有規律可循的。總之，個人還是覺得房車自駕遊在國內的發展還是會有非常大的空間的，只是會需要一定時間積累。

有沒有發現，早上下樓散步突然發現小區多了一輛房車？

隨著經濟發展，房車理念普及，你我的身邊會越來越頻繁的發展房車身影。

2017中國行業年度資料：全行業註冊登記企業5000+，露營地建成800+、房車營位數近3萬個，房車保有量6.9萬臺、2017年房車銷量2.1萬臺，進口1000+輛房車、出口15000+輛房車，房車改裝企業300+、房車公告新車型456種，比2016年增長了80%，全國租賃房車3700+、租賃公司或俱樂部500+等。

和發達國家比較中國房車市場發展空間是很大的。

國內法規政策逐步健全，自駕遊旅行觀念深入人心，收入提高消費升級，房車的購買力已經激發。

雖然相比中國人口，房車市場佔有率永遠都是小眾，但是百分之一的比例也是非常龐大的數字，帶動的上下游生產力，對標美麗中國建設，中國製造2025。房車市場大有可為。

咱們下個問題見。

房車在受到普通大眾的關注之後，我想很多人都會問到房車市場的前景怎麼樣？特別是一些涉及到房車市場相關的投資人就會更加關心了。就這個房車前景的問題，我也想說說我自己的一些小小看法。

不得不說，這幾年房車的銷量也是在逐年上漲，同時房車的租賃也是水漲船高，受到自駕遊愛好者的喜愛可見一斑啊！房車是越來越受歡迎了，那麼問題也來了，房車出行之後的停車加水充電的問題也隨之而來。國內的房車和房車營地建設遠不如國外，有時房車遠途或者長期房車自駕遊就會顯得很不方便。就算有房車營地，價格也是很高的。目前的配套措施不完善使得很多人對於房車自駕游出行還是有點顧慮的。

目前國家對於房車的很多政策不統一不明朗。自行式房車的政策相對簡單多了，比如車長小於6米座位數小於9座掛藍牌，C照可以駕駛。而相對拖掛房車的政策在全國就不是很明確，有些人就會乘機鑽法律的漏洞。民間就有一些說法拖掛房車的質量小於700KG不用上牌。

曾經我也看到一些說法，房車是民間熱官方冷。房車旅遊如果國家積極鼓勵那麼勢必會影響到一些餐飲住宿行業的收益，這也會影響地方和國家的稅收收入。這個說法我也是頗為認同的。我想房車要短期內很火，個人覺得也不太可能的。

個人覺得房車的前景在我們國內也只能是一般吧。如果想要更大的突破，那就需要房車營地建設加大力度，國家出臺更多明朗化的房車相關政策。

雖然現在房車不是大眾的選擇

但是房車市場的前景是非常可觀的~

現如今，自駕遊旅行已經成為了每個家庭都會有的旅行方式，

但是我們的旅行方式還是在不斷地轉變著。

房車，是“移動的家”

在房車旅行中體驗出“在生活中旅行，在旅行中生活”

其實在國內，房車不像前幾年那樣遙不可及，不再有著“奢侈”的名號

如今房車已經成為了一種新的生活方式。

近幾年，政府也一直透過多項政策為房車露營的發展提供了建設性的投入，

各省各地的房車露營地的建設也初見成效。

根據路程網2017年統計到的資料顯示，江蘇省已建營地為40家，比去年增加了20家，在建營地超過26家。到2020年，蘇浙滬皖將建成由250個房車營地組成的房車服務設施網路。力爭到2020年，整個長三角區域形成400-500家不同等級、不同型別、設施完備、服務規範的營地規模。浙江省作為長三角區域的重要板塊之一，其自駕車房車營地規劃頗為重要。

由於自駕遊在旅遊市場佔得比重越來越大，收到了很多愛旅行的人的追捧，也有一部分人認為房車是更加方便的旅行載體。

現在也有很多的房車廠家為大眾更方便的駕駛，出了很多自動擋房車，C2本就能行駛。

多樣化的旅行形式，也使許多的自駕遊俱樂部出現，每逢假期，家中總會有人提議開著車去景區玩，節假日高速免費，更是為大眾的旅遊方式提供了便利。

在房車上，也不用愁是否堵車了！

尤其是房車，生活與旅行的結合，新穎又時尚，不會擔心想去的目的地酒店訂不上，也不用擔心隨時改變行程，房車裡就是家。

在房車市場的不斷髮展下，國家也在支援著房車發展，為每個省的露營地建設創造了很多福利政策，更促進了旅遊產業的發展，對旅遊發展抱有更多的期待！

實際上如今房車旅行或應用已經進入良性有序運作。即使腰纏萬貫也許用最普通幾十萬的房車，或者是窮人會貸款買千把萬的房車。萬變不離其宗即是發展勢頭正勁。以後越來越好！

近年來，在“自駕遊”“房車旅行”等消費需求的驅動下，中國房車市場迅速增長，據乘聯會公佈的統計資料顯示，2020年前三季度，房車銷量達9004臺，同比增長49%。按車長和床位數量的不同，房車可細分為A型房車、B型房車和C型房車，目前，C型房車市場份額達78%。在銷售市場方面，華東地區是最大的市場，2020年前三季度該地區的銷售份額達40%。

1、市場增幅大、國內廠商佔主導

近年來，在“自駕遊”“房車旅行”等消費需求的驅動下，中國房車市場迅速增長，國內房車生產企業大量湧現。據乘聯會公佈的統計資料顯示，2017年以來，中國房車市場規模增速均在20%以上，2020年前三季度，房車銷量達9004臺，同比增長49%。

與市場增長不同的是，2017年以來，中國房車的進口量逐年遞減，2019年下降至464臺，這一定程度上說了國內房車需求主要國內廠商滿足，且該趨勢或將持續。

2、C型房車市場份額達78%

按車長和床位數量的區別，房車可細分為A型房車、B型房車和C型房車。其中，A型房車又稱為“大巴房車”，床位數量最多，可容納8人;B型房車又稱為“MPV房車”，可容納2-3人;C型房車則可容納4-6人：

從房車銷量來看，2020年前三季度，中國C型房車所佔的市場份額最大，達78%;其次是B型房車，市場份額為22%。

3、銷售市場集中在華東地區

在銷售市場方面，據乘聯會的統計資料顯示，2020年前三季度，中國華東地區的房車銷量份額最大，達40%，主要集中在江蘇省和山東省;其次是華北和華中地區，市場份額均為12%。