本人是哈弗忠實發燒友，個人覺的哈弗F7是目前F系列車型中最高階的產品。那麼F系列則明顯傾向於年輕化和科技配置，作為F系列的第二款車型，哈弗F7究竟怎麼樣，值得買嗎？下面我就來介紹下這款新車。

外觀方面，哈弗F7的整體造型源自哈弗HB-02概念車，不規則形狀的頭燈盡顯犀利。而平穩厚重的線條又讓整輛車的感覺很敦實，在外觀上很有旗艦的範兒。有捷豹品牌設計師加盟後的哈弗F7甚至有了F-Peace異曲同工的神韻。

內飾方面，哈弗F7的內飾採用了環抱式駕駛座艙，中控屏、功能操作區域均偏向駕駛員一方。其內部採用全液晶儀表盤+大尺寸液晶屏的設計，科技感不俗。

配置方面，既然哈弗F7主打的是科技感，自然是少不了科技配置加持，ACC自適應巡航，智慧遠光燈切換，無鑰匙進入，併線輔助，遠端操控、全景影像等科技功能均有出現在哈弗F7身上。當然，那套 AI智慧互動互聯絡統也是讓你盡玩盡興。

空間方面，作為一款緊湊級SUV，哈弗F7在空間表現方面只能算中規中矩。因為後排座椅不可前後移動，也僅支援4/6比例放倒，所以在儲物能力上並沒什麼亮點。

動力方面，哈弗F7採用1.5T和2.0T兩種發動機，其中1.5T發動機額定功率為124kW，最大扭矩285Nm；2.0T發動機額定功率為145kW，最大扭矩345Nm。傳動方面，二者均匹配7速雙離合變速箱。值得一提的是，頂配車型還配有四驅系統。

最後說一下

哈弗F7雖然和哈弗的H系列在價格上有一定的價格重疊，但是其實並不影響消費者的選擇。H系列是面向三四線城市的大眾群體，而F系列則是面向一二線城市的年輕人，作為旗艦的哈弗F7還是一款十足的哈弗產品，只不科技屬性和年輕氣息會更加濃厚。最終，哈弗F7能否憑著豐富的配置與主/被動安全系統來開擴屬於自己的市場呢？就讓我們拭目以待。本人覺的現在的哈弗在造車這一方面己經完全可以了。

哈弗F7怎麼樣？

第一部分外觀方面：

F7在前臉部分根據這些年哈弗在國內市場上的表現和研究，在外觀設計上已經是非常遊刃有餘了。同時也是深深的拉住了華人對外形的審美。前臉部分採用了多邊形中網配合蜂窩進氣格柵，採用了鍍鉻銘條裝飾的多邊形看上去很有質感，兩側也延伸到了大燈位置。中網造型比較霸氣，看上去並不突兀但是更顯年輕化。同時也不激進但是能凸顯運動範。

大燈採用的是全LED光源，頭燈造型比較獨特，辨識度非常高。大燈組為橫向修長設定，下方霧燈為豎向設定，這樣的橫豎交織顯得車頭部分很具有立體感。

尾部造型比較時尚，依然是使用現在非常流行的鍍鉻銘條裝飾帶有機連結左右尾燈，下方排氣之間也採用了銀色飾板進行裝飾。但是我不解的是為什麼沒有采用當下逼格最高的貫穿式尾燈設計。

輪胎規格為225/65 R17，這雙大腳也比較普通沒有太多的亮點和特色，輪圈造型也是中規中矩吧，反正透過性還是不錯的。高配版本是19寸的大腳。

第二部分內飾方面：

方向盤採用的是三幅式平底設計，造型非常誇張，採用了真皮包裹和縫線工藝，非常的精緻，握感也比較厚重，兩側多功能按鍵非常小，而且很多，看看上方木質握住的地方和按鍵距離較遠，肯定會有不好的操作體驗，平底式設計雖然能為腿部空間騰出地方，但是操作不便利，真的。 儀表盤肯定屬於主流的全液晶配置，整車也有三種主題供選擇，個人認為儀表盤沒必要那麼花哨，你看看手機主題那麼多可是你真正用的是哪一個？ 中控屏的造型也屬於嵌入式設計，比較獨特，有一種獨特的哈弗韻味。操作上手還是比較簡單。 檔把區域是電子手剎和啟停系統，自動駐車系統，這個檔把也改得很高端了。換擋很有儀式感。檔把前方空調控制區域保留了常用的物理按鍵，但是溫度只能在螢幕上操作了，風量還是可以旋鈕操作，依然比較便利。

第三部分：配置方面

它的車身尺寸長寬高分別為：長度4620mm，寬度1846mm，高度1690mm，軸距有2725mm，F7定位於緊湊型suv但尺寸相當差不多達到中型的suv了。 動力搭載了1.5T渦輪增壓發動機，匹配了7速溼式雙離合變速箱，最大馬力169匹馬力，最大功率124KW， 動力表現得還算優秀。 安全配置有駕駛疲勞探測、併線輔助、車道偏離預警、前碰撞預警、發動機啟停技術、駐車雷達、倒車影像、等一系列安全配置，給駕乘者的出行多了一份安全保障。

第四部分：綜述

F7這款車配備的是1.5T直列四缸渦輪增壓發動機和7擋雙離合變速箱，兩驅i型。但是這款車呢屬於18年上市的展車，國五標準。整體價格上在11.9-12.9萬元。

F7整體顏值高，配置高，在國內哈弗經過這麼些年的沉澱已經完全能夠把握住目前的消費者市場了，我相信這個審美一定能夠完全的符合當下主流的消費力量。現在推出的F系列的SUV我感覺正是哈弗多年對國內市場的把控和研判後的成果，整體看來還算是一款不錯的緊湊型車。

對於哈弗這個品牌，可能大部分人都並不陌生，但對於哈弗F系列可能就比如大名鼎鼎的H6知名度要高了，但正因如此我才入手了全新的哈弗F7，為的就是拒絕平庸。哈弗h6這款車常年佔據SUV銷量排行榜榜首，使得這款車太街車了，大街上每看到五輛車，必定有一輛哈弗，而且這款車很大的機率就是H6。對於H6這款車各方面也都比較喜歡，但看得多了，總感覺有點提不起興趣。

在2018年年底哈弗上市了F系列，瞬間吸引了我的注意力。價格幾乎和哈佛H6持平，三大件換湯不換藥，只不過造型以及配置更加風騷有趣，為我們年輕人提供了更多的個性化選擇。而且哈弗F系列整體的顏值還是偏運動的，相對於H6感覺好太多。整體內飾用料、做工佈局都更加舒適奢華，瞬間讓我迷上這款車。

哈弗的三大件其實在中國產車中質量還是非常好的，有人說哈弗的車比較費油，但其實這要看跟誰比。同樣是1.5排量的緊湊級別SUV，大多數車型油耗都低不了，哈弗新款1.5t發動機擁有缸內直噴技術，在油耗方面相對老款其實也有很大的改善。本人其實對油耗不是特別敏感，因為買來用車頻率不是特別高，所以油耗對於我來說也不太重要。目前行駛六個月跑了還不到6000km，平均油耗從來沒有清零過，到目前為止表顯平均油耗為百公里9.0升，平均時速24。個人感覺這樣的成績很正常，相對於吉利博瑞等車型反而算省油的。目前一直都是加92號汽油，加200塊錢的油，一般跑340到350km，算了一下平均一公里六毛錢，和表顯油耗也差不多。

哈弗F7的造型我想99%的90後或者00後都不會拒絕，應該算是設計的挺符合年輕人心意的。內飾不僅設計豪華，而且做工十分細膩，感覺哈弗的內飾真的已經可以和美系別克內飾相媲美了，處處透露著雍容華貴，大面積的真皮用料也要比哈弗h6上檔次。空間表現也是這款車的強項，SUV空間相對轎車真的好太多，一米八以內的身高頭部空間完全沒有問題，後排腿部空間也媲美中型轎車，可以輕鬆地蹺二郎腿。而且地板純平坐，後排坐三人無壓力。

動力表現說不上多麼洶湧澎湃，但也能夠做到隨叫隨到。雙離合變速箱讓很多人都望而卻步，但哈弗的雙離合真的已經算是業內良心了，相對於大眾的雙離合，哈弗F7變速箱換擋速度略慢一點，但是平順性更好，低檔感覺不到拖拽感，總體體驗感受反超大眾。

但這款車也不是十全十美，跟同級主打舒適的車型相比，哈弗F7的噪音比較大，隔音也很一般。速度超過60就會感車內有些亂。而且整體駕駛感受跟運動的外觀有些不符，尤其是在車子轉彎的時候，總感覺比較笨重，A柱的盲區也比較大，存在一定的安全隱患，轉彎半徑也要比同級別的車好像大一些，但不做什麼極限操控一般也沒什麼問題。

總體來說感覺這款車還算可以，最起碼比哈佛h6要更有個性，更符合我的選車要求，2.0T的車型動力肯定更好，但1.5T的車型家用足夠，同價位屬於價效比巨高的車型。