快慢是相對而言的，同一條線路上，有隻停大站的標杆車動車，也有照顧區段站的普通動車。排程列車都是經過精密計算的，不可能所以的車速度都一樣。嫌慢可以選擇只停省會的標杆車。比如京廣高鐵的G79。

我也不抱怨慢，原先綠皮車的慢車從懷化至株洲我坐了24個多小時，那時車票十多塊錢。現在再慢也只不過上十小時。可價格貴了6至7倍。

根本不需要解釋，一名工作者能解決他所謂的跑的慢的問題嗎。

還有怎麼算慢，比飛機慢嗎還是比高速路上的車慢。比飛機的話 ，高鐵不需要提前一個小時後等著，而且車次數比飛機多的多吧，高速路上的車我沒見過幾個比高鐵快的。，準確的說是沒見過 。

反正是比以前的火車快了，環境也好了很多，牢騷太甚防斷腸。

現在的高鐵行駛速度夠快了 票價還算可以 再說跑多快是有規定的 太慢了不行 太快了 不允許 安全為主 準點到達！

火車快慢是相比較而言的：

縱向比，

建國時的30公里/小時，

到現在的350公里/小時，

是進步是退步大家步一步。

橫向比，

從亞洲到歐美，

從非洲到全球。

誰最快誰領先，

大家一目瞭然。

一般說時速高於200㎞/h，都是高鐵。中國高鐵一般骨幹線300~350km/h，城際線200~250km/h。但有許多旅客只認為高鐵都是300km/h以上，所以感覺慢。

高鐵所謂350公里速度是指可以達到執行期間最高時速，兩個城市間還要停靠好多個站點，減速提速都需要時間，一個1000公里內車次平均250公里就不錯了。