所謂橋頭跳車是由於公路橋頭及伸縮縫（橋頭引道）處的差異沉降或伸縮縫破壞而使路面縱坡出現臺階引起車輛透過時產生跳躍的現象 。橋頭跳車的成因引起橋頭跳車的主要原因有不均勻沉降、剛度突變和車速與車輛本身的抗振效能等。就城市道路路況而言，主要是柔性道路與剛性結構物之間的連線處發生不均勻沉降 ，產生錯臺所致。橋樑與路基、路面的組成材料 、剛度、強度、脹縮性等存在差異，且橋頭連線處受力時易形成集中應力。在車輛荷載、結構自重、自然因素作用下，橋樑與道路同時發生沉降，但兩者的沉降量有很大差異，道路的沉降量遠大於橋樑的沉降量，形成錯臺，導致行車時發生橋頭跳車。治理措施1合理設定橋涵構造物。設定橋涵構造物應允分考慮臺背填方路基的地質情況、填方高度、路堤長度、填料來源及路堤沉降等問題，選擇恰當的橋涵位置、跨徑及橋臺後部防護工程 ，儘量避免大河面小跨徑橋涵。2加固處理臺背填筑前的地基。處理好臺背軟弱地基，是控制橋頭跳車的重要措施．對軟基處理目前國內已有不少處理方法，如排水固結法、換土法、振動碎石樁法等，都是行之有效的方法．可以根據實際情況應用，以改善地基效能，提高地基承載力，減少沉降，縮小橋臺與路堤的沉降差，避免錯臺 。3嚴格控制填料質量。橋臺後宜填築內摩擦角較大的透水性材料，便於控制壓實質量，減小路基壓縮沉降；同時，選用內摩擦角較大的填料也有利於臺背縫隙中滲入的雨水沿盲溝或洩水管順利排到路基外。4橋頭路面作特殊結構處理。考慮橋臺與臺背路面在結構、材料、剛柔、脹縮等方面存在的差異，為了在其縱、橫向都能平順逐漸過渡，可採取設定枕梁和搭板和設定變厚式埋板的措施。
所謂橋頭跳車是由於公路橋頭及伸縮縫（橋頭引道）處的差異沉降或伸縮縫破壞而使路面縱坡出現臺階引起車輛透過時產生跳躍的現象 。橋頭跳車的成因引起橋頭跳車的主要原因有不均勻沉降、剛度突變和車速與車輛本身的抗振效能等。就城市道路路況而言，主要是柔性道路與剛性結構物之間的連線處發生不均勻沉降 ，產生錯臺所致。橋樑與路基、路面的組成材料 、剛度、強度、脹縮性等存在差異，且橋頭連線處受力時易形成集中應力。在車輛荷載、結構自重、自然因素作用下，橋樑與道路同時發生沉降，但兩者的沉降量有很大差異，道路的沉降量遠大於橋樑的沉降量，形成錯臺，導致行車時發生橋頭跳車。治理措施1合理設定橋涵構造物。設定橋涵構造物應允分考慮臺背填方路基的地質情況、填方高度、路堤長度、填料來源及路堤沉降等問題，選擇恰當的橋涵位置、跨徑及橋臺後部防護工程 ，儘量避免大河面小跨徑橋涵。2加固處理臺背填筑前的地基。處理好臺背軟弱地基，是控制橋頭跳車的重要措施．對軟基處理目前國內已有不少處理方法，如排水固結法、換土法、振動碎石樁法等，都是行之有效的方法．可以根據實際情況應用，以改善地基效能，提高地基承載力，減少沉降，縮小橋臺與路堤的沉降差，避免錯臺 。3嚴格控制填料質量。橋臺後宜填築內摩擦角較大的透水性材料，便於控制壓實質量，減小路基壓縮沉降；同時，選用內摩擦角較大的填料也有利於臺背縫隙中滲入的雨水沿盲溝或洩水管順利排到路基外。4橋頭路面作特殊結構處理。考慮橋臺與臺背路面在結構、材料、剛柔、脹縮等方面存在的差異，為了在其縱、橫向都能平順逐漸過渡，可採取設定枕梁和搭板和設定變厚式埋板的措施。