摩托車的點火時間是由電子點火器來確定的，電du子點火器在一定程度上，可以根據發動機轉速有限的改變點火提前角，但不能人為調整點火時間。

在平時的維修中，經常遇到的是安裝或除錯配氣正時，它與點火時間有一定意義上的相同，但它只是一個固定的點，只有對正與否，同樣也不能人為調早或調象，即使是隻差一個齒，都會使發動機不能正常工作。

如果是兩衝程發動機，磁電機定子盤上會有一個點，在安裝時把它與發動機箱體上的標記對正即可。現在的車基本都是四衝程的，在安裝配氣正時（點火時間）時，先轉動磁電機，使磁電機轉子上的T點旁刻線對正發動機箱體（或磁電機蓋）上的標記，使活塞處於壓縮上止點位置，如果是鏈條式發動機，這時正時鏈條上的“o”標記將對正發動機的正前方（臥缸機）或正止方（缸頭與曲軸的直線，不是指垂直方向，這是對於立缸機來說的），或正時鏈輪上的“｜”線與缸頭平面平行，且氣門搖臂處於松馳狀態，這時就是正時。如果是頂杆式發動機，在安裝時只要把曲軸上的正時齒輪“O”點與凸輪軸齒輪上的“O”點對正就可以了。

T點刻線是對正是的，即活塞上止點，F是點火提前角，在維修保養中基本用不到。三個洞不指是指什麼，但對正時只需把T點對正發動機箱體上的標記，使活塞處於上止點即可。

擴充套件資料：

摩托車發動機就是將進入氣缸中的燃料混合氣點燃使其燃燒所產生的熱能變為機械能，並由曲軸將動力透過傳動機構傳給摩托車後輪而變為車輛行駛動力的機械。由於汽油機具有重量輕、體積小、噪音、振動小、起動容易和造價低廉等優點，所以摩托車普遍採用汽油機作為其動力裝置。

"發動機"從字面上講可以理解為產生動力的機械，根據能量轉變的方式不同，可分為電力機（電能→機械能）、水力機（水能→機械能）、風力機（風能→機械能）、原子能發動機（原子能→機械能）、熱力機（熱能→機械能）等。熱力機又可分為外燃與內燃式，摩托車發動機就是熱力機的一種。