鐵索橋索橋的一種。以鐵索懸於江、河、谷兩岸為橋。由藤索橋、竹索橋發展而來。中國古代的鐵索橋主要有鐵索橋和鐵索浮橋兩大類。最早修建的鐵索橋名為樊河橋，坐落於陝西褒城北留埧縣馬道鎮，橫跨褒水支流之一的樊河。中國最早的鐵索浮橋出現於東漢初年，公孫述為了防止漢軍的進攻依江而建浮橋。此後鐵索浮橋就頻繁地出現在中國歷史。兩漢至隋代（興起期 ）。這一時期是鐵索橋的初創階段。鐵索橋的建造主要用於透過深澗激流的 “天塹 ”， 同時也開始用於軍事防禦，用來封鎖長江航道。由於鐵索橋製作技術不完善，大多毀壞，但多被後世所重建。這一時期鐵索橋的主要代表有：陝西褒城樊河橋、雲南景東蘭津橋；鐵索浮橋的主要代表有：湖北西陵峽鐵索浮橋 、湖北荊門虎牙浮橋、河南洛水天津橋。唐代至元代（發展期 ）。這一時期，鐵索橋不論是在建造的技術，還是在使用方面都得到了飛速發展 。特別是鐵索浮橋發展更快， 如黃河航道上的直浮橋和曲浮橋的出現，其數量明顯增多；此外，由於冶鐵技術的發展 ，鐵索浮橋被大量用於長江與黃河河道的防禦 。這一時期鐵索橋的主要代表有：雲南漾濞水橋，西藏拉薩布達拉宮金橋，四川江油雲巖寺橋；鐵索浮橋的主要代表有：浙江臨海中津橋，浙江黃岩利涉浮橋，山西永濟蒲津浮橋。明清時期（鼎盛期 ）。到了明清時期，全國範圍內的鐵索橋數量急劇增多。主要是鐵索橋的發展明顯，鐵索浮橋則發展一般。西部雲、貴、川、藏四省的鐵索橋的數量飛速增加，佔據了中國古代鐵索橋分佈的最主要部分。這一時期出現了並列多索鐵鏈橋和並列多索鐵眼杆橋等新式鐵索橋。鐵索橋是在江河或峽谷的兩岸用鐵索建立的比較牢固且能長期使用的橋樑。其主要用途是作為平民渡江、過河的交通設施，有時也可以為軍隊在行進過程中搭建一個克服障礙的平臺 。鐵索橋主要集中在西部地區，滇、川、藏三省基本上包攬了90%以上的鐵索橋。鐵索橋的建造結合了中原的冶金技術和少數民族的造橋技術，所以鐵索橋多分佈於少數民族地區 。雲南是鐵索橋最早被使用的地區之一，複雜的地形地理條件和少數民族長期使用竹索橋、 藤索橋以及溜索橋的習慣，使雲南的古代居民在建造和使用鐵索橋時得心應手。雲南鐵索橋的建造和使用從東漢至明清綿延不絕， 主要集中於滇西、滇西北的大理、順寧、麗江、永昌、騰衝等地，尤其是雲南大理的雲龍，號稱雲南的 “橋鄉”， 其鐵索橋的數量為雲南甚至全國之最， 達 8座之多。四川省的鐵索橋主要分佈在川西地區，雅安、懋功、甘孜地區的瀘定 、天全、蘆山都有較密集的分佈 ， 崇慶地區也較多 。西藏的鐵索橋，絕大多數是V形鐵索橋，集中建造於13世紀以後 ，由當時的噶舉派喇嘛唐東傑布所建造，傳說他總共建造了58座鐵索橋。唐東傑布的鐵索橋所使用鐵鏈鏈節成別針形 ，鐵橋兩側造有橋屋，其多餘鐵鏈掛於簷下，似可作備件之用。這一佈局，形成其風格。其所造鐵橋， 不僅有雙索，也有多索。鐵索浮橋的用途基本上有兩種 ：其一，作為水上防禦工事設立在一些險要之處，以達到“一夫當關，萬夫莫開 ”的封鎖航道的目的，即 “鎖江”，這時的鐵索浮橋就成了真正的攔江鐵索；其二 ，在水流湍急之處利用鐵索的牢固來建立浮橋，以便軍隊或平民百姓經過，使天塹變通途。所以其分佈的範圍相對比較狹窄，主要在黃河與長江兩條主要的航道上。黃河及其支流上主要的鐵索浮橋有：蘭州鎮遠橋、寧夏靖縣石門鄉鐵索橋、山西永濟蒲津浮橋 、河南河陽浮橋、河南洛陽之洛水天津橋；長江及其支流上主要的鐵索浮橋有：重慶奉節之鐵索浮橋，湖北西陵峽之橫江鐵索、湖北荊門之虎牙浮橋、湖北武漢三鎮浮橋、湖北田家鎮鎖江浮橋、 鄂州白鹿磯浮橋、浙江黃岩利涉浮橋。
鐵索橋索橋的一種。以鐵索懸於江、河、谷兩岸為橋。由藤索橋、竹索橋發展而來。中國古代的鐵索橋主要有鐵索橋和鐵索浮橋兩大類。最早修建的鐵索橋名為樊河橋，坐落於陝西褒城北留埧縣馬道鎮，橫跨褒水支流之一的樊河。中國最早的鐵索浮橋出現於東漢初年，公孫述為了防止漢軍的進攻依江而建浮橋。此後鐵索浮橋就頻繁地出現在中國歷史。兩漢至隋代（興起期 ）。這一時期是鐵索橋的初創階段。鐵索橋的建造主要用於透過深澗激流的 “天塹 ”， 同時也開始用於軍事防禦，用來封鎖長江航道。由於鐵索橋製作技術不完善，大多毀壞，但多被後世所重建。這一時期鐵索橋的主要代表有：陝西褒城樊河橋、雲南景東蘭津橋；鐵索浮橋的主要代表有：湖北西陵峽鐵索浮橋 、湖北荊門虎牙浮橋、河南洛水天津橋。唐代至元代（發展期 ）。這一時期，鐵索橋不論是在建造的技術，還是在使用方面都得到了飛速發展 。特別是鐵索浮橋發展更快， 如黃河航道上的直浮橋和曲浮橋的出現，其數量明顯增多；此外，由於冶鐵技術的發展 ，鐵索浮橋被大量用於長江與黃河河道的防禦 。這一時期鐵索橋的主要代表有：雲南漾濞水橋，西藏拉薩布達拉宮金橋，四川江油雲巖寺橋；鐵索浮橋的主要代表有：浙江臨海中津橋，浙江黃岩利涉浮橋，山西永濟蒲津浮橋。明清時期（鼎盛期 ）。到了明清時期，全國範圍內的鐵索橋數量急劇增多。主要是鐵索橋的發展明顯，鐵索浮橋則發展一般。西部雲、貴、川、藏四省的鐵索橋的數量飛速增加，佔據了中國古代鐵索橋分佈的最主要部分。這一時期出現了並列多索鐵鏈橋和並列多索鐵眼杆橋等新式鐵索橋。鐵索橋是在江河或峽谷的兩岸用鐵索建立的比較牢固且能長期使用的橋樑。其主要用途是作為平民渡江、過河的交通設施，有時也可以為軍隊在行進過程中搭建一個克服障礙的平臺 。鐵索橋主要集中在西部地區，滇、川、藏三省基本上包攬了90%以上的鐵索橋。鐵索橋的建造結合了中原的冶金技術和少數民族的造橋技術，所以鐵索橋多分佈於少數民族地區 。雲南是鐵索橋最早被使用的地區之一，複雜的地形地理條件和少數民族長期使用竹索橋、 藤索橋以及溜索橋的習慣，使雲南的古代居民在建造和使用鐵索橋時得心應手。雲南鐵索橋的建造和使用從東漢至明清綿延不絕， 主要集中於滇西、滇西北的大理、順寧、麗江、永昌、騰衝等地，尤其是雲南大理的雲龍，號稱雲南的 “橋鄉”， 其鐵索橋的數量為雲南甚至全國之最， 達 8座之多。四川省的鐵索橋主要分佈在川西地區，雅安、懋功、甘孜地區的瀘定 、天全、蘆山都有較密集的分佈 ， 崇慶地區也較多 。西藏的鐵索橋，絕大多數是V形鐵索橋，集中建造於13世紀以後 ，由當時的噶舉派喇嘛唐東傑布所建造，傳說他總共建造了58座鐵索橋。唐東傑布的鐵索橋所使用鐵鏈鏈節成別針形 ，鐵橋兩側造有橋屋，其多餘鐵鏈掛於簷下，似可作備件之用。這一佈局，形成其風格。其所造鐵橋， 不僅有雙索，也有多索。鐵索浮橋的用途基本上有兩種 ：其一，作為水上防禦工事設立在一些險要之處，以達到“一夫當關，萬夫莫開 ”的封鎖航道的目的，即 “鎖江”，這時的鐵索浮橋就成了真正的攔江鐵索；其二 ，在水流湍急之處利用鐵索的牢固來建立浮橋，以便軍隊或平民百姓經過，使天塹變通途。所以其分佈的範圍相對比較狹窄，主要在黃河與長江兩條主要的航道上。黃河及其支流上主要的鐵索浮橋有：蘭州鎮遠橋、寧夏靖縣石門鄉鐵索橋、山西永濟蒲津浮橋 、河南河陽浮橋、河南洛陽之洛水天津橋；長江及其支流上主要的鐵索浮橋有：重慶奉節之鐵索浮橋，湖北西陵峽之橫江鐵索、湖北荊門之虎牙浮橋、湖北武漢三鎮浮橋、湖北田家鎮鎖江浮橋、 鄂州白鹿磯浮橋、浙江黃岩利涉浮橋。