和我之前的預估差不多，之前我判斷大概下降調整大概在550元左右。加上上一次調價為370元左右，累計下調幅度超過了880元，而2018年累計上漲未能1000元左右，除去這次的510元，如果當前國際原油的價格能夠繼續保持在當前水平的話，剩下的調整空間大概在400元左右。因為2018年出國際原油的價格大約也在56美元左右。

有人會說和2018年初的國際原油價格一樣，可是油價高了500元左右，這是不合理的。這種想法是沒有考慮到原油採購的持續性，而不是一次性採購。2018年處的原油價格是從45美元往上漲的，平均採購價格低於56美元，而目前的價格是從76美元往下降的，平均價格超過56美元。

目前來看，國內汽油價格還是以國際原油價格為準繩的，沒有太大初入，主要還是因為中國本身自身不產油，對外原油依存度超過60%。

至於未來原油的走勢情況。短期內美國還在持續加大原油的供給，同時據估計，未來的原油需求增長放緩，原油的價格可能要在中低水平持續一段時間，至少在美國下一次制裁伊朗的8個月豁免期結束以前，原油不會出現大幅上漲。至少不會回到70美元以上。

首先呢，感謝OPCE、俄羅斯等主要產油國。此次國內成品油價格大跌，離不開他們“堅持不懈”地提高石油產能。目前沙特的日產量可達到1200萬桶，俄羅斯也能有1120萬桶/日，原油供應量的大增，肯定會導致油價的下跌！

第三，得鼓勵一下“兩桶油”，此次92#成品油價格下跌0.40元/升，創造了年內最大的跌幅。可能很多人和我一樣，知道油價要下調，明明油箱快空了，卻只應急加了50元的油，就是熬也要熬過今晚，雖然每桶最多也就省個20元左右，但是多少算少啊！現如今，能省一點是一點！所以，明天一早估計有很多排隊加油的車主，還要煩請“兩桶油”多備點存貨啊！

根據發改委的通知，從10月16日24點起，我們的汽油價格每噸下調510元，柴油價格下調490元。

相當於92號汽油每升下調0.36元到0.375元。很多人都說是0.40元，貌似是不對的。

92號汽油每升重量約是0.725千克（也有的說是0.735千克），1000÷0.75等於1379升（0.735結果是1360升）。因此，計算出來，結果是0.36到0.375元。加滿一箱50升的92號汽油，能夠省18到19元。

調整後各省市最高汽油零售價格是9010元的9100元之間，售價中包含了消費稅1.52元/升，增值稅、城建稅和教育稅附加。

相對而言，中國的汽油價格定的是較高的，主要還是我們國家的稅費較高而已。畢竟我們14億的人口大國，人人都按美國的標準消耗汽油的話，空氣汙染就會更加嚴重了。

年底來了不降不行啊，汽車廠家意見太大了，再不降我們的車子怎樣賣？等我們賣掉一部分車子，明年過罷春節再漲價。

不知是油價漲得過快的原因，還是什麼其他原因，人們總會有暴跌必須暴漲的錯覺。

11月16日24時，國內成品油價格調整視窗開啟，本週期裡石油變化率想—9.65%，汽油下調510元/噸，柴油下調490元/噸，是年內最大調整幅度。

隔夜，美國能源署EIA最新資料顯示，美國石油庫存增加了1027萬桶至4.421億桶。受此利空訊息的影響，美盤時間，WTI和布倫特石油快速下跌。但是，隨後公佈的汽油庫存和精煉油庫存錄的連續幾周減少，才使WTI和布倫特石油峰迴路轉，暫時穩住了下跌的態勢。

但是，全球石油供應過剩已是不爭的事實。

美國頁岩油產量，在上週增加了10萬桶，達到1170萬桶/日。也就是說美國已經超過了沙特和俄羅斯，成為世界第一的產油大國。同時美國也是世界第二的進口，本週，美國的石油進口745.2萬桶/日，環比減少78.7萬桶/日。

OPEC石油產量環比增加20萬桶，至3299萬桶/日。

昨日公佈的IEA和OPEC月報類似，下修了明年明年對OPEC石油需求30萬桶/日，而OPEC超供量達到了170萬桶/日，這一資料比OPEC月報140萬桶/日還要悲觀。

全球石油價格受供應過剩的影響，高企的石油價格出現了拐點，一路狂洩。

而近期石油價格雖然受減產計劃預期的支撐，暫時守住了跌勢。但是後期，仍然還會有進一步下降的可能，所以，後期國內成品油價格下調的可能依然很大。即使石油價格出現了上漲，只要維持在該次調價均線以下，仍然會有一次下調。

這也是國內成品有價格連續三次下調的可能。

請問年初是多少，國際油價今年是下跌的，為什麼我們卻和年初比漲了五毛，非要漲價才能體現出來經濟進步麼？國外油價為什麼多少年都是幅度不大？

以前油六塊多一升的時候，我們小區基本上任何時候都有停車位，後來油漲價了，小區裡面每天車都爆滿，哪怕是上午，在我們小區都找不到停車位，並且每臺車上都落著厚厚的灰塵。油價漲再高和我們都沒啥關係，不開車就是了，低碳環保出行。國家也該好好查查兩桶油了，為啥油桶貴了？是不是造油桶時候，往油桶裡加入黃金了？還是其他原因。