漲和跌好像跟咱們沒有半點關係，而且好像人家也不太在乎咱們的想法。聽說是內定，市場決定油價，市場是誰？總之羊毛出在羊身上，收回拳頭，是為了下一次更有力的出擊。

可油價到底會何去何從，各投行機構看法仍不一致。例如美銀美林(BAML)就指出，全球石油需求較去年雖略有改善，但庫存仍在增加，且近期油價上漲可能過不了多久就會失去動能。

油價有漲有跌，但中國對國際油價的影響力有限，但在試圖增加影響。國際油價與國際炒家、國際形勢關係密切，其價格的變化往往出人意料。從理性角度看，以布倫特油為例，其價格保持在60美元左右每桶對各方比較有利。

市場經濟，人為運作，但也有另法特簡單，漲也少開車，惠也綠色行，不攀不比心放平，我心有一個新認知，有車人你們啃定高興，不出幾年，路歸本位，走路不再付費，就像對房產認知一樣，房子是讓人住的，不是用來炒的。現在正在建設之中，等一切完備後大眾靜音。路修好就是為方便行的。

今天是12月2日，國內油價經過了三連跌後的第二天，這麼利好的事情，並沒有讓車主們歡心鼔舞，躍雀般地排隊去加油站加油，倒是心靜氣和地該怎麼樣還是怎麼樣，處於觀望狀態。不免搖搖頭，嘆氣地說，降的太少了，在下一個油價調整機制開啟時，再降一降。

隨著高速過路費的提高，經常跑高速的貨車司機本來就要支付一筆不少的過路費和油錢，油價的下調雖然可以節省一部分錢，但是過路費的提高又讓節省的錢花了出來，跑車所需的各種費用並沒有多大變化。如果油價再低一些就好了。對於私家車來說，油價的下調還是有一定幫助的，儘管降幅偏小，總歸還是降了，比不降強多了。私家車作為出行的必備工具，油價的高低與工作和生活息息相關，對低油價是有所期盼的。如果能回到以前的低油價，也能節省一筆不小的開支。

到底油價能不能再降，還得回到國際油價上。據路透社訊息，俄羅斯認為有必要與石油輸出國組織opec聯合減產，正在與opec領導者沙特就減產的時機和數量進行談判。opec等產油國及俄羅斯將於12月6~7日在維也納召開會議，討論石油減產，什麼時候減，減多少的問題。而目前沙特正來自美國的壓力，要求其不要減產，幫助美國進一步壓低油價。在這種背景下，未來幾天國際石油市場將聚焦於美國、俄羅斯和沙特三個石油大國之間的互動，油價再一次進入敏感而脆弱的時刻，那麼中國石油市場需求將對其談判結果起到不小的影響。

至於國內油價是漲是跌，只有靜觀其變，跌是我們所期望的。