先和大家說一下銅的種類，銅包括電解銅和銅合金，銅合金又包括黃銅、青銅和白銅。粗銅是在鍊銅轉爐吹煉後，鑄造成型的銅，含銅量約98.5%，雜質較多，外表粗糙且含氣孔。精銅是粗銅電解後形成的銅，含銅99.9%，純度高。黃銅是銅和鋅的合金；青銅是銅和錫的合金；白銅是銅和鎳的合金。像62#銅和59#銅都指的是黃銅中的一個種類，其實說是62#銅和59#銅寫法上並不準確，應該是H62銅和H59銅，指的是銅含量62%和59%。
銅的物理效能表現為延展性好，鋅的物理效能表現為脆性高，強度高。一般黃銅的含鋅量不會超過45%，含鋅量再高就將會產生脆性，使合金效能變壞。H59銅價格便宜，塑性差，耐腐蝕性一般，所以一般用於機器零件，焊接件，熱衝及熱軋零件等。H62銅耐腐蝕性好，塑性好，用作水龍頭是再好不過的了。所以大家挑選的時候一定要看好到底是有什麼銅鑄成。
那麼這個時候來說下翻砂銅，所謂翻砂銅，其實翻砂是一種工藝，“翻砂”也稱為鑄造
鑄造是將熔化的金屬澆灌入鑄型空腔中，冷卻凝固後而獲得產品的生產方法。在汽車製造過程中，採用鑄鐵製成毛坯的零件很多，約佔全車重量10％左右，如氣缸體、變速器箱體、轉向器殼體、後橋殼體、制動鼓、各種支架等。製造鑄鐵件通常採用砂型。砂型的原料以砂子為主，並與粘結劑、水等混合而成。砂型材料必須具有一定的粘合強度，以便被塑成所需的形狀並能抵禦高溫鐵水的沖刷而不會崩塌。為了在砂型內塑成與鑄件形狀相符的空腔，必須先用木材製成模型，稱為木模。熾熱的鐵水冷卻後體積會縮小，因此，木模的尺寸需要在鑄件原尺寸的基礎上按收縮率加大，需要切削加工的表面相應加厚。空心的鑄件需要製成砂芯子和相應的芯子木模(芯盒)。有了木模，就可以翻制空腔砂型(鑄造也稱為“翻砂”)。在製造砂型時，要考慮上下砂箱怎樣分開才能把木模取出，還要考慮鐵水從什麼地方流入，怎樣灌滿空腔以便得到優質的鑄件。砂型製成後，就可以澆注，也就是將鐵水灌入砂型的空腔中。澆注時，鐵水溫度在1250—1350度，熔鍊時溫度更高。
先和大家說一下銅的種類，銅包括電解銅和銅合金，銅合金又包括黃銅、青銅和白銅。粗銅是在鍊銅轉爐吹煉後，鑄造成型的銅，含銅量約98.5%，雜質較多，外表粗糙且含氣孔。精銅是粗銅電解後形成的銅，含銅99.9%，純度高。黃銅是銅和鋅的合金；青銅是銅和錫的合金；白銅是銅和鎳的合金。像62#銅和59#銅都指的是黃銅中的一個種類，其實說是62#銅和59#銅寫法上並不準確，應該是H62銅和H59銅，指的是銅含量62%和59%。
銅的物理效能表現為延展性好，鋅的物理效能表現為脆性高，強度高。一般黃銅的含鋅量不會超過45%，含鋅量再高就將會產生脆性，使合金效能變壞。H59銅價格便宜，塑性差，耐腐蝕性一般，所以一般用於機器零件，焊接件，熱衝及熱軋零件等。H62銅耐腐蝕性好，塑性好，用作水龍頭是再好不過的了。所以大家挑選的時候一定要看好到底是有什麼銅鑄成。
那麼這個時候來說下翻砂銅，所謂翻砂銅，其實翻砂是一種工藝，“翻砂”也稱為鑄造
鑄造是將熔化的金屬澆灌入鑄型空腔中，冷卻凝固後而獲得產品的生產方法。在汽車製造過程中，採用鑄鐵製成毛坯的零件很多，約佔全車重量10％左右，如氣缸體、變速器箱體、轉向器殼體、後橋殼體、制動鼓、各種支架等。製造鑄鐵件通常採用砂型。砂型的原料以砂子為主，並與粘結劑、水等混合而成。砂型材料必須具有一定的粘合強度，以便被塑成所需的形狀並能抵禦高溫鐵水的沖刷而不會崩塌。為了在砂型內塑成與鑄件形狀相符的空腔，必須先用木材製成模型，稱為木模。熾熱的鐵水冷卻後體積會縮小，因此，木模的尺寸需要在鑄件原尺寸的基礎上按收縮率加大，需要切削加工的表面相應加厚。空心的鑄件需要製成砂芯子和相應的芯子木模(芯盒)。有了木模，就可以翻制空腔砂型(鑄造也稱為“翻砂”)。在製造砂型時，要考慮上下砂箱怎樣分開才能把木模取出，還要考慮鐵水從什麼地方流入，怎樣灌滿空腔以便得到優質的鑄件。砂型製成後，就可以澆注，也就是將鐵水灌入砂型的空腔中。澆注時，鐵水溫度在1250—1350度，熔鍊時溫度更高。