就看這限高杆是否設定標準，一般說轎車天窗伸出個13歲小人都被撞死，一些大型越野車能透過嗎，不是要颳去車頂嗎

不關任何單位的事，是車主的全部責任，車主才是兇手，作為未成年人的法律監護人，沒有盡到責往，追究車主的監護失職責任。

這個事件，如果限高架沒有缺陷，完全是司機和孩子監護人的責任，沒有必要在胡拉亂扯了。從影片上看，限高架好像沒有什麼缺陷，只是我沒注意限制高度標誌有沒有問題。如果沒有或不明顯，問題就大了。另外，不管怎麼說，司機及孩子的監護人都已涉嫌犯罪，都應該判刑。我知道，孩子的父母肯定很悲痛，我也很同情他們，但如當時他們跟著孩子，或委託的臨時監護人不合格，他們也應受到法律的懲處。這一點在國內執行的不太嚴厲，但在國外，特別是西方發達國家，肯定是會追究的。

有責任。路政應該搞個智慧識別的限高欄，然後識別到這個孩子做天窗，然後自動升高。你就不會問這麼無厘頭的問題了。

事件：

10月28日16時58分，一個13歲小男孩將身體從前方勻速行駛車輛的車頂天窗中伸出來到其身體與道路限高橫杆碰撞後發生悲劇，當場死亡。

▲事件經過動圖

可以說，這個13歲少年的車禍事件，既是意外，又不意外。

不顧危險，隨意在車窗外探頭，一旦出現緊急事件或者碰撞，不是重傷就是出現生命危險。

同時，這件悲劇的發生，也與家長平時的教育脫不了關係。

近幾年，我們聽到的兒童因為乘車，發生的安全事件不少，這裡面的傷亡其實有很大一部分是可以避免的，其中沒能倖免的最大原因就是家長們的疏忽，本文就為各位爸爸媽媽說一說“孩子乘車安全的那些事兒”。

大資料顯示，

中國每年因交通事故死亡的兒童，

是歐美國家的2.5倍

據統計：

全球每天有700多名兒童因道路交通事故喪生；

每年有 2 萬名左右的兒童因道路交通事故而受傷和死亡；

中國每年有超過1.85萬名14歲以下兒童死於交通事故，是歐美國家的2.5倍；

有近60%的家長駕車不懂如何保護孩子。

也就是說，如果按照每個家庭有 2 個兒童估計，那麼平均每天有 30 個家庭將承受交通事故帶來的傷害。

交通安全是最應該向孩子囑咐和強調的事宜，但總有些家長在這些安全事項面前存在僥倖心理：

讓孩子坐在副駕駛;

抱著孩子在成人腿上;

抱著孩子坐在車後座；

給孩子系安全帶;

......

這些都會為孩子在乘車過程中留下安全隱患，一旦車子出現緊急情況，後果不堪設想。我們來看看兒童乘坐私家車那些情況會給孩子造成傷害吧。

家長們容易犯的孩子乘車安全誤區

實驗一

模擬狀態：大人系安全帶抱著孩子坐在副駕駛。

時 速：20km/h。

實驗結果：緊急剎車時孩子直接飛出。

實驗二

模擬狀態：大人在副駕駛系安全帶抱著孩子（沒有安全氣囊）。

時 速：50km/h。

實驗結果：在緊急剎車時，孩子的頭磕到儀表板和大人的下顎，並從大人懷裡甩出。

實驗三

模擬狀態：大人系安全帶抱著孩子坐在後排。

實驗結果：在緊急剎車時，孩子直接甩出，頭部撞到前排靠椅坐背。

實驗四

模擬狀態：孩子在沒有安全座椅的副駕駛。

實驗結果：在緊急剎車時，安全氣囊爆開，同時孩子也被仰面打飛，安全氣囊造成了模型頭部劃傷。

實驗五

模擬狀態：給孩子繫上成人安全帶。

實驗結果：撞擊的一瞬間，孩子的頭部猛烈向前甩出，同時安全帶也勒住孩子的脖子。安全氣囊衝擊力為250km/h-350km/h，這麼大的力量容易對兒童的骨骼、內臟、器官等造成巨大傷害

你覺得這些速度覺得太快了所以危險嗎？錯了！即便是隻有10km/h，孩子也是有從手中滑下去的危險。

模擬狀態：10km/h的速度，不採取任何保護措施抱著孩子。

實驗結果：在緊急剎車時，抱著孩子的大人在座椅上彈出了一定高度。

好了，說完了這些可怕的實驗結果大家知道了一些常見誤區了吧！在兒童乘車安全方面，不怕一萬就怕萬一！送大家一份兒童乘車安全十大誤區，家長們請注意查收。

1、正確使用兒童安全座椅（包括安裝、位置、適用年齡體重等）；

2、不要抱著孩子坐車；

3、正確使用安全帶與增高墊；

4、不要讓孩子在車內打鬧、吃東西等（容易嗆著、碰著）；

5、不要單獨把孩子留在車內（容易因空氣不流通產生窒息）；

6、給孩子合適的乘車位置（不讓孩子坐副駕駛）；

7、不要讓孩子自己上下車；

8、不要讓孩子探頭出天窗；

9、正確使用門鎖；

10、正確使用車窗。

為什麼要把安全座椅排在第一位呢？在《奧秘》的實驗中，最後得出結論就是安裝兒童座椅。

▲後置的兒童座椅在50km/h的時速下，受到強烈撞擊，兒童模型完全沒有受到傷害。

安全座椅，家長們必須要知道

科學實驗表明，一旦發生交通事故，使用兒童安全座椅可將孩子的死亡率降低71%；其中，嬰兒死亡率能降低70%，4至7歲兒童死亡率降低59%。

那麼，安全座椅有哪幾類？選擇安全座椅時需要哪些注意事項呢？我們接著看→_→

安全座椅有哪幾類？

一類：後向式安全座椅

年齡：不滿1歲的兒童（適用於13千克以內）

說明：這類是隻供嬰兒乘坐的座椅，採用後向式安裝。座椅的傾斜度應在30-45度之間，以防止孩子的頭部朝前方下垂。座椅也不能過度後仰，否則一旦發生撞車事故，很可能使孩子從座椅中滑出。

二類：後向式安全座椅

年齡：1到3歲的兒童（適用於9-25千克以內）

說明：讓1到3歲的兒童儘可能久地坐在後向式安全座椅內，能對這個年齡段的孩子起到最大的保護。當面朝後坐車時，撞擊力會分散在整個背部和頭部，從而減輕正面碰撞時對頸部造成的衝擊。

三類：前向式安全座椅

年齡：4到7歲的兒童（適用於15-36千克以內）

說明：讓4到7歲的兒童坐在前向式安全座椅內，直至他們身高體重超過要求，就可以考慮更換兒童增高座椅，但是依然要坐在後座上。

四類：增高座椅

年齡：8到12歲的兒童

說明：直到他們足夠大，能夠正確使用安全帶為止，在此之前，8到12歲的兒童都要使用增高座椅。有了增高坐墊會將孩子的身體墊高一截，在發生碰撞時，車內標準安全帶會兜住身體較強壯的部分。研究資料表明，使用了增高坐墊的兒童受傷的機率比未使用固定裝置的兒童低約75％。

安全座椅使用注意事項

1、針對孩子的體重，為孩子選擇適合的安全座椅。9公斤以下的孩子一定要購買可反向安裝的座椅，可保護好寶寶的頭頸，避免剎車時對寶寶的強大沖力造成傷害。

2、儘量選擇“沒有彈力”的座椅。“彈力很好”的座椅在發生撞擊時，撞擊力很可能反彈至寶寶身上，對寶寶造成傷害，因此，沒什麼彈力的座椅會減少一些撞擊力。

孩子相比成人而言，在乘車時需要更多的安全防護。因此，我們需要打起百分百的精神，讓孩子快樂出行，平安到家。